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这就是现实啊！数据显示：买50万元以上的车，占6%；买20~50万元的车，
这就是现实啊！数据显示：买50万元以上的车，占6%；买20~50万元的车，占12%；买10~20万元的车，占45%；买10万元以下的车，占37%。这么一看，买10-20万的家庭最多，丰田卡罗拉就是一款不错的选择。卡罗拉锐放这款车是中期改款后刚铺货没多久的车型，丰田的耐用性不用我多吹，家用党闭眼冲就对了。它一共推出了6款车型，分燃油版和智能电混双擎版两大系列，官方指导价从12.68万到15.98万不等，现在终端优惠最高能降3.37万，优惠后入门版9.68万左右，顶配也才12.6万出头。具体来说，燃油版有3款，分别是2.0LS-CVT先锋版、2.0LS-CVT精英版和2.0LS-CVT豪华版，官方指导价12.68万、13.28万和14.28万，优惠后大概9.68万起；双擎版有3款，2.0LE-CVT先锋版、精英版和旗舰版，官方指导价13.68万、14.68万和15.98万，优惠后入门双擎不到11万，顶配双擎也才12.6万左右，纠结燃油还是混动的朋友，鸭梨建议经常市区通勤、在意油耗的，直接冲双擎；如果预算有限、偶尔跑高速，2.0L燃油版动力更充沛，日常代步、全家出游都完全够用。车身尺寸方面，长宽高为4460×1825×1625mm，轴距2640mm。可能光看数字大家没概念，鸭梨给你们实测一下：身高173cm的我，调整好前排座椅，头部还有一拳多的余量；保持前排不动，坐进后排，腿部能留出两拳左右的空间，头部也有一拳富余。而且后排地板中间凸起很小，几乎不影响中间乘客的腿部空间，满载三个人也不会挤得难受。另外，后备箱常规容积438L（双擎版427L），放婴儿车、露营装备都没问题，后排座椅还能6:4放倒，拉大件也够用。内饰上，车内用料很扎实，平时经常接触到的中控台、门板内侧，都用了软性材质包裹，触感细腻，还搭配了缝线工艺点缀，不会有廉价的硬塑料感。先锋版和精英版标配7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，旗舰版升级为8.8英寸全液晶仪表盘+12.9英寸中控大屏，中高配车型搭载了高通骁龙8155芯片，车机操作流畅，支持无线CarPlay、CarLife和HUAWEIHiCar、OTA升级和语音识别控制等功能。配置上，根据不同配置提供有ToyotaPilot智能辅助驾驶系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、EDSS紧急驾驶停止系统、7个SRS空气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压显示、上坡辅助、电子驻车、自动空调、50W无线快充、电动皮质座椅等配置。动力部分，这台车提供2.0L燃油版和2.0L智能电混双擎版两种选择。其中燃油版，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率126kW（约171Ps），峰值扭矩205N·m，实测0-100km/h加速大概10.5秒左右。双擎版搭载丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L自然吸气发动机和永磁同步电机组成，发动机最大功率约107kW（146Ps），电动机总功率80kW，系统综合功率144kW（约196Ps），匹配E-CVT无级变速箱，实测0-100km/h加速大概8.8秒左右。底盘方面，它采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，最小转弯半径5.2米。值得一提的是，卡罗拉锐放荣获2026年1月中国汽车保值率报告热门保值率榜单TOP1。
新车25款自动挡为啥加速猛踩油门，车子突然发闷不提速呢，转速也上不去，是CVT
为啥加速猛踩油门，车子突然发闷不提速呢，转速也上不去，是CVT变速箱限制还是中招了，有问题啊 新车25款自动挡为啥加速猛踩油门，车子突然发闷不提速呢，转速也上不去，是CVT 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/21 10:44:41
品质之选,国内CVT变频串联谐振试验装置生产厂家哪家比较好?
CVT（电容式电压互感器）变频串联谐振试验装置作为电力设备绝缘检测的核心装备，直接关系到电网运行的安全性与稳定性。传统试验方式因电源容量需求大、设备笨重等问题，难以适配现场作业场景，而新一代变频串联谐振技术凭借...
帝豪400万纪念款变速箱跟老款一样的万里扬CVT18的，谁说是邦奇的哦，乱带节
帝豪400万纪念款变速箱跟老款一样的 万里扬CVT18的，谁说是邦奇的哦，乱带节奏！帝豪400万纪念款变速箱跟老款一样的万里扬CVT18的，谁说是邦奇的哦，乱带节 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/19 10:38:12
四代CVT尊贵又快要保养了首保忘了拍机油品牌，再次保养有没有什么好的机油
四代CVT尊贵又快要保养了 首保忘了拍机油品牌，再次保养有没有什么好的机油 四代CVT尊贵又快要保养了首保忘了拍机油品牌，再次保养有没有什么好的机油 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/14 13:56:46
日产轩逸经典漏水2020年款经典带天窗豪华版，1.6CVT.这个车使用的过程
2020年款经典带天窗豪华版，1.6CVT.这个车使用的过程当中，现在是4年时间了，没有修过什么，但是唯独天窗是漏水的，国庆过后发现这个天窗漏水非常的严重，然后地上地板水深都有一两厘米，好夸张呀。而且这个漏水是所有的现役...
三代帝豪cvt邦奇标准油位检查方法在更换变速箱油后都要进行油位检查，以下是搭载
三代帝豪cvt邦奇标准油位检查方法 在更换变速箱油后都要进行油位检查，以下是搭载邦奇cvt变速箱的油位检查方法。在发动机怠速运转情况下拆下油位检查螺栓。若从流出的变速箱油量在0.235-0.565升之间，则变速箱加油量正常，如果...
家用车自动挡,应该买CVT、AT还是双离合变速箱?
现在市面上主流的自动挡变速箱一共有3种:CVT、AT和双离合，到底哪个更好呢？哪一个更加适合日常家用？今天就来给大家普及一下，希望能在你买车的时候做个参考。首先是CVT变速箱，一般日系车用的比较多，还有就是小排量发动机...
帝豪CVT龙腾版油耗买了两个月，加了400块钱油开经济模式跑了八百多公里，大概
帝豪CVT龙腾版油耗 买了两个月，加了400块钱油开经济模式跑了八百多公里，大概能跑850公里左右，油耗低，就是起步有点慢，其他都很好
CVT用车坏习惯必须改CVT变速箱的车型开车还是要特别注意一下，对于车辆使用寿
CVT用车坏习惯必须改 CVT变速箱的车型开车还是要特别注意一下，对于车辆使用寿命有直接影响！首先必须热车，那种点火就走的不是好习惯。尤其是冬天0度以下最少热车5分钟再起步，然后保持低于40的速度运行到水温正常，才可以...
丰田汽车是真硬，现在2025年马上都要过完了，人家还在使用2.0L发动机，最关键
丰田汽车是真硬，现在2025年马上都要过完了，人家还在使用2.0L发动机，最关键的是，丰田卖得还不错，在这个追求科技感的时代，丰田本身就是一束独特的风景！丰田有多款匹配2.0L发动机的燃油版汽车：-凯美瑞：是一款中型轿车，其燃油版配备2.0L自然吸气M20C发动机，拥有177马力，最大扭矩可达207N·m，与CVT变速箱匹配，百公里油耗仅6.03L，动力输出线性，燃油经济性佳。-威兰达：是一款紧凑型SUV，2025款2.0L四驱PRO+版本搭载的2.0L自然吸气发动机，有171马力，峰值扭矩206N·m，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗为6.89L/100km，配备E-FOUR电子四驱系统，能轻松应对非铺装路面。-RAV4荣放：作为紧凑型SUV，其2.0L自然吸气发动机是主销车型，最大功率171马力，峰值扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱，WLTC工况下百公里油耗6.39L，燃油经济性出色，高配车型还配备E-Four电控四驱系统。-锐放：同样是紧凑型SUV，燃油版车型搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，匹配DirectShift-CVT变速箱，动力表现平顺，高速行驶时后半段动力输出稳健。-丰田C-HR：是一款小型SUV，全系搭载2.0L自吸M20C发动机，最大动力171马力，最大扭矩203牛米，配备可模拟10挡的CVT无级变速箱，市区平均油耗低至7.4L，油耗表现出色。
新款日产Versa实车曝光，外观大改，搭载1.6升发动机匹配CVT无级变速箱。
新款日产Versa实车曝光，外观大改，搭载1.6升发动机匹配CVT无级变速箱。
文艺青年的专属轻巡航:赛科龙朋克CVT190测评
国内的个性化玩乐车市场发展到2025年的今天，我们如果想找一台容易上手的自动挡入门级巡航车似乎仍然没有多少选择，只能在18980元的奔达灰石250CVT和19980元的无极CU250AMT之中选一个，但是这俩货一个自重206kg，无极稍轻一点...
车长超4米9,轴距超2米8,配CVT,实力不输凯美瑞
动力提供双版本选择：1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机最大功率141kW（192马力），峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗低至6.6L/100km，动力输出线性平顺；第四代i-MMD双电机混动系统由2.0L阿特金森发动机与双电机...
，结合终端优惠和真实用车场景，3个版本直接对号入座！✅首选闭眼冲：2.0L
，结合终端优惠和真实用车场景，3个版本直接对号入座！✅首选闭眼冲：2.0LCVT两驱风尚Plus版（优惠后裸车约16万）这是RAV4的“销量王”，也是家用性价比天花板！比风尚版多花1万，直接解锁“刚需配置大礼包”：可开启全景天窗、电动尾门（带娃买菜不用费劲关后备箱）、360度全景影像（新手停车秒变老司机）、皮质座椅+前排加热（北方冬天太香了），还有原厂行李架和运动外观套件，颜值实用性双在线。2.0L+CVT的组合成熟耐造，加92号油就行，WLTC综合油耗6.38L/百公里，市区通勤每月油费也就500块左右。全系标配的TSS智行安全系统（全速域巡航+主动刹车+车道保持），高速跑长途能减轻一半疲劳，实测主动刹车在市区堵车时救过不少车主的急。适合人群：三口之家、城市通勤为主、预算15-18万，想要“配置够用不浪费”的务实派，这版本3年保值率超68%，后期卖车也不亏。✅备选推荐：2.5L双擎两驱精英版（优惠后裸车约20万）如果每年开够2万公里、经常跑高速，选混动版才划算！比燃油版多花4万，但油耗直接降到4.7L/百公里，一年能省1500多油费，6-7年就能回本混动溢价。动力比燃油版更猛，低速用电驱动几乎没噪音，急加速时发动机介入平顺，高速120km/h巡航转速才1800转，稳得很。配置上有10.1英寸中控屏、前排无钥匙进入，满足对“省油+动力”双重需求的用户。避坑提醒：混动版没有电动尾门，后备箱空间比燃油版略小，日常市区开得多、年里程不到1万公里的话，没必要多花这笔钱。❌避坑指南：这两个版本慎选！1.最低配2.0L两驱都市版：虽然裸车才14万左右，但没有天窗、无钥匙启动，还是布艺座椅，连前后驻车雷达都没有，新手停车太费劲，后期加装不仅花钱还影响质保；2.顶配四驱探险旗舰版：价格逼近23万，多了JBL音响、自动泊车这些“华而不实”的配置，日常用车根本用不上，而且四驱版产能少，4S店基本没现车，等车周期长。最后总结：家用通勤选风尚Plus版，性价比拉满不纠结；年里程高、爱跑高速选双擎精英版，省油又有劲；预算有限也别碰最低配，后期加装不如直接上中配。RAV4的核心优势就是“皮实耐造+保值率高”，全系7气囊+TSS安全系统的配置，在同级别里找不出第二台。你预算多少？平时市区开得多还是常跑长途？评论区说清楚，帮你精准算落地价！
从新车到老车一路相伴,CVT和AT用久后的区别,还得看车主怎么开
说到变速箱，很多人第一反应就是“AT更耐用，CVT更省油”。这句话其实没错，但也太笼统了。真要细聊这俩的区别，得结合使用环境、驾驶习惯、车型调校等等因素一起看。前阵子有朋友问我：“到底该选哪种？CVT真的没AT耐用吗？我...