据《日本经济新闻》2026年3月最新统计，2025年中国车企全球累计销量近2700万辆，日本车企约2500万辆，这是日本自2000年起连续25年占据全球汽车销量榜首后，首次被中国超越。 20年前的中国汽车市场，几乎全是合资品牌的天下，桑塔纳、雅阁、凯美瑞占据主流，自主品牌只能在低端市场艰难求生，核心技术全被海外车企牢牢掌控。 那时没人敢想，中国制造能在汽车这个日本最引以为傲的支柱产业上实现反超。 中国汽车工业协会数据显示，2025年中国汽车产销量突破3400万辆，连续17年稳居全球第一，新能源汽车产销量突破1600万辆，连续11年全球领跑。 出口领域更是一路高歌，全年汽车出口超700万辆，连续三年位居全球第一，其中新能源汽车出口 261.5万辆，同比增长一倍。 从2023年超越日本成为全球第一大汽车出口国，到2025年总销量登顶，中国汽车用三年时间完成从跟跑到领跑的跨越。 全球前20大车企中，中国占据6席，比亚迪、吉利销量超越本田、日产，成为全球主流车企，这场胜利不是偶然，而是全产业链厚积薄发的结果。 新能源赛道切换，让中国避开内燃机技术壁垒，在电池、电机、电控领域建立绝对优势，宁德时代动力电池市场占有率连续9年全球第一。 中国品牌乘用车国内市场占有率达69.5%，日系车占比跌破20%，创下20年新低。 从东南亚到欧洲，从俄罗斯到墨西哥，中国汽车遍布全球200多个国家和地区，彻底打破日系车长期垄断的全球市场格局。 20年追光之路，中国制造用实力证明，在全球工业竞争中，中国不仅能追得上，更能跑得赢。