在全球产业链格局加速重构的当下，中国市场的角色正发生深刻转变——不仅是全球最大的消费市场，更日益成为关键技术的创新策源地。2025年11月，照明与传感领域的全球领导者艾迈斯欧司朗在深圳举办了2025艾迈斯欧司朗探索者大会，其主题“中国引擎”精准概括了这家百年企业的战略核心：深度融入中国创新生态，驱动全球技术演进。

在本次大会上，来自艾迈斯欧司朗全球及中国地区的管理层团队、技术专家与行业伙伴齐聚一堂，共同描绘了公司以中国为核心的发展蓝图。艾迈斯欧司朗副总裁、大中华区及亚太区业务负责人石建国在大会上明确表示：“过去我们是‘在中国，为中国’，现在正迈向‘在中国，为全球’。”这一表述不仅体现了艾迈斯欧司朗的战略重心，更揭示了中国市场在其全球布局中日益增强的定义权和引领力。

事实上，中国市场已成为艾迈斯欧司朗关键业务板块的增长支柱。2025年，其CMOS、传感器和ASIC事业部（CSA）约40%的全球营收来自中国，在消费电子、汽车、医疗与工业等关键应用领域保持着行业领导地位。关于对中国市场的投入，艾迈斯欧司朗副总裁兼中国发展中心负责人Jose Vinau表示，为强化本土创新能力，艾迈斯欧司朗持续加大在华投入：自2024年成立中国发展中心后，今年11月在上海新设立的IC设计中心，共同构建从需求洞察到产品落地的完整创新链条。

在下午的媒体采访中，我们就汽车产业的智能化浪潮与艾迈斯欧司朗进行了深入的沟通。一个清晰的共识是：随着智能座舱与自动驾驶的演进，“光”在车辆中的角色正从简单的照明与装饰，转变为感知、交互与通信的智能载体。艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高级市场总监金宇清指出：“智能化的核心在于将芯片、传感功能与LED深度整合。”

其中，艾迈斯欧司朗的EVIYOS™智能LED是这一理念的典型代表。集成25600个可独立控制像素，这款自带IC基板的智能化产品已应用于蔚来ET9等车型的高清像素大灯，不仅显著提升夜间行车安全，更为主机厂提供了差异化的产品卖点。

而舱内照明的变革同样深刻。RGBi智能芯片的推出，解决了传统方案在控制一致性、延迟与成本方面的难题。该芯片将亮度校准、颜色控制、通讯反馈等功能集成于单颗IC，仅需一颗MCU即可通过域控制器实现全车灯光指令级同步。

金宇清进一步阐释道，“这不仅是技术升级，更是控制方式的变革。主机厂可以在域控层面定义整车光效，直接同步控制来自不同供应商的RGBi模块，从根本上解决了多供应商协同的体验一致性问题。”

随着LED前大灯渗透率超过90%，传统的“替代性增长”已接近天花板。然而在明确技术路径的同时，新的增长引擎正在清晰浮现——舱内智能化应用创造了远超预期的市场增量。

其中，高亮TFT屏是典型的增量代表。为应对强光环境下的可视性需求，单块屏幕背后需搭载近千颗超高亮度LED灯珠。“这在以前难以想象，”金宇清表示，“即便头灯和尾灯加起来，也很难达到这个数量级。”

与此同时，沉浸式氛围灯的单车用量可达数百颗，HUD技术则从高端配置迅速向主流市场普及。在本次大会上，艾迈斯欧司朗与零跑汽车联合发布的DLP AR-HUD方案，搭载了OSTAR™ Projection系列RGB LED光源，实现16000nit峰值亮度与95%以上色彩保真度，推动高端视觉交互体验走向大众市场。

在舱外市场，增长也借由设计创新持续获得动力：发光车标、大面积发光格栅、贯穿式尾灯等设计趋势，显著提升了单车的LED用量，为传统业务注入了新的活力。

面对这些快速涌现的新兴需求，中国市场独特的创新节奏，正推动供应链企业重构传统的研发模式。“中国客户对研发周期的要求更短，”金宇清坦言，“一款新能源车的开发可能只需一年半，而传统豪华品牌可能需要三到五年。”

为此，艾迈斯欧司朗已将车用LED的研发周期从平均两年压缩至一年以内。而更深层次的变革在于公司直接与主机厂和Tier 1合作。这种合作不仅体现在开发速度上，更延伸至技术方案的深度融合。

随着汽车智能化、工业自动化、AI传感等趋势的深化，光与传感技术正成为智能世界的“眼睛”。艾迈斯欧司朗凭借百年技术积淀，通过“中国引擎”战略，不仅深度参与中国产业的升级进程，更将源自中国市场的创新实践转化为全球竞争力。

当一家百年巨头选择将创新方向盘交予中国客户手中，我们看到的不只是一家公司的战略调整，更是一个时代创新逻辑的深刻转变：全球技术底蕴与本土创新生态的深度融合，正释放出超越地理边界的巨大能量。中国市场，正在从全球产业链的“参与者”转变为关键领域的“定义者”。