舱驾一体「战火」已经燃起。高工智能汽车注意到,产业内EE架构竞争升级重点,正从1.0 舱驾分域阶段,向2.0舱驾一体阶段
在高速NOA和城区NOA之间,还有一个特殊的场景,就是泊车。低速、限定场景、对硬件要求相对较低,也让泊车最有可能率先实现
中国本土车规级MCU,又一次实现了性能全球领先。在4月25日举办的北京车展期间,芯驰科技重磅发布了新一代中央计算处理器—
智驾,尤其是AEB(紧急制动)的召回及相关调查,正在频发。AEB系统是否在关键时刻「靠得住」,也成为衡量车企辅助驾驶系统
挑战高通的座舱霸主地位,中国供应商和本土自主品牌有了新的玩法。今年2月24日,随着华为与广汽传祺合作车型的落地,「芯片+
对于汽车智能化赛道来说,头部车企对于芯片、传感器等核心硬件的选择,一直是影响行业主流趋势的关键因素之一。上周,激光雷达初
面向出行领域的自动驾驶行业,正在经历「冰火两重天」的境地。本周,韩国三星集团对外宣布,内部已经停止自动驾驶研发项目,并优
火爆的空气悬架赛道,似乎开始遇冷。日前,理想在《理想L6答网友热门问题》(第二期)中,官方首次强调:理想L系列的空气弹簧
「智能汽车时代,国内非常有机会出现类似Vector的企业。」这是怿星科技CEO潘凯深信的事情,他在行业内已经深耕约18年
高工智能汽车研究院:2024年一季度W/AR HUD保持50%以上增速高工智能汽车研究院监测数据显示,2024年第一季度
智驾功能的普及,不可避免带来安全隐患。在中国市场,越来越多的撞车事故被消费者指向「AEB」是否正常激活?这是在车企不断强
激光雷达赛道,正处于关键的调整期。本周,激光雷达上市公司—Luminar突然宣布,计划裁员20%(影响约150名员工),
全球汽车行业,正在从几年前的芯片短缺周期,进入去库存和重建新需求的新周期。从目前产业链典型代表企业披露的数据来看,202
中国智驾产业已经进入了规模化量产的实质性比拼阶段,各大玩家正在争夺为数不多的决赛入场券。根据《高工智能汽车研究院》数据显
4月25日,北京国际车展开幕前夕,四维图新正式发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案,全面覆盖芯片、智能和智能驾
进入产业竞争的下半场,“智能化”已成兵家必争之地。奇瑞亦表示,未来5年,将投入200亿用于智能化转型,全力提速奇瑞智能化
自2024年初,一径科技发布SPAD激光雷达系列的首款产品ZVISION EZ6,喊出的“LiDAR平权,进入千元时代”
暌违四年后重新启程的北京车展,热度可谓空前。不仅主流整车企业纷纷参展,带来了100多款全球首发车型,Tier1企业也在全
作为汽车智能化和电气化变革的重要交汇点,伴随着智能电动汽车的快速发展,近两年线控底盘的市场增速加快,受到了资本的强烈追捧
从智能座舱到更高安全级别的智能驾驶领域,Elektrobit面向软件定义汽车模式下的整车SOA部署再进一步。4月23日,
签名:专注智能汽车产业链的市场研究、媒体会议和投融资服务。