韩媒：“昔日的辉煌不复存在”，德系车在中国市场大幅下滑！

8月10日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，德国汽车行业在中国这个全球最大的汽车市场举步维艰，昔日的辉煌已不复存在。随着本土品牌发起猛烈攻势，德国高端品牌的业绩遭遇了历史性下滑。

据路透社报道，2026年第二季度，大众、奔驰、宝马、保时捷等德国主要汽车制造商在中国的销量同比下降30%至41%。

第二季度的糟糕表现表明，依赖中国市场的德国汽车制造商的盈利模式已触及根本性局限。具体来看，大众集团第二季度在中国的销量为424300辆，较去年同期下降了36.6%。

同期，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国的销量均分别大幅下滑约30%，而保时捷的销量降幅更高达41%。

如此巨大的跌幅足以抵消其在欧洲和美洲的部分销售增长。尤其值得一提的是，大众汽车集团遭受重创，受中国市场业绩下滑的影响，其全球总交付量下降了8.6%。

专家认为，随着中国市场向电动汽车的转型加速，德国汽车制造商以内燃机为中心的战略已显露出其局限性，导致外国品牌竞争力结构性削弱。

德国汽车制造商在中国的销售疲软正对韩国汽车零部件行业造成显著的下行压力。这是因为德国企业业绩下滑导致其在华生产基地的产能利用率下降，进而直接导致韩国零部件供应商对德国的出口量减少。

预计韩国企业，尤其是那些专注于内燃机动力总成和传动部件的企业，将受到最大的冲击。随着德国企业彻底重组供应链以加速向电动汽车转型，现有合作关系出现动摇的可能性也随之增加。

韩国业内人士预测，“德国企业为降低成本，将提高对中国本土零部件供应商的依赖比例或加大压价力度”，并评估认为，韩国企业必须紧急调整供应链结构，从简单的内燃机零部件转向电池管理系统和热管理系统等电动汽车核心部件。

尽管德国品牌在内燃机汽车领域仍拥有强大的技术实力，但普遍认为，在电动汽车领域，它们在价格和软件竞争力方面落后于比亚迪、吉利、长安和奇瑞等本土品牌。电动汽车目前是中国市场的核心。

有分析认为，随着中国消费者越来越倾向于选择国产品牌，外国汽车制造商必须在各个领域全力以赴才能保住市场份额。

对于德国汽车制造商而言，中国市场已不再是“全球利润的源泉”，而是“战略重组的试验场”。

展望未来，决定全球汽车行业格局的关键因素预计将是德国汽车集团如何精细地完善其在中国的本土化战略，以及它们在电动汽车领域与本土品牌的技术差距能否迅速缩小。