运20B被外媒称为全球最大在产军用运输机，央视纪录片首次公开换装国产涡扇20发动机的运20B，目前已具备多用途模块化作战能力。换装涡扇20这枚中国心之后，推力更大、油耗更低，供电能力大幅提升。

真正让运20B脱胎换骨的，是它的模块化设计。机身和机翼内预留了输油管道、加油吊舱预安装点、电路和模块化设备安装点。安装加油设备就是运油20B，歼20已经完成空中加油对接，作战范围覆盖第二岛链。

加装电子战模块就是大型电子战机，纪录片专门演示了与歼16D协同作战的场景。背上大型相控阵雷达就是预警机，探测距离远超现役所有机型。货舱塞进托盘式巡航导弹发射系统就是武库机，单次可携带数十枚巡航导弹打击几千公里外的目标。

一架运输机，今天拉货明天加油后天预警，对手根本分不清天上飞的那架运20到底是来运补给还是来打仗的。这才是最可怕的地方。模块化设计带来两种威慑。第一种是能力威慑，对手知道它能干什么。第二种是不确定性威慑，对手不知道它现在在干什么。后一种往往更致命。

美军的C17运输机也能挂加油吊舱、装预警雷达，但那些都是硬塞上去的改装方案，供电、散热、结构都没预留空间，改装成本高、周期长。运20B从一开始就按多任务空中平台来设计，这是后发优势。

不需要重新造一架飞机，只需要换一个模块，这架运输机就能变成另一架完全不同的战机。别人还在为产能发愁，我们已经开始为一架飞机赋予一整支机队的战斗力，它是空中变形金刚，是战略空军的游戏规则改变者。而对手连它今天到底在执行什么任务都判断不了，这种不确定性本身就是最好的威慑。