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为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。往前看，美国阿帕奇这种直升机出世就是冲苏联坦克来的，它在战场上确实厉害，能挂很多导弹还能晚上作战。但说白了，这种飞机造价够高，用和养都花不少钱，体型又大，容易在低空被打下来。想要一直用重型直升机强压别人，除了有钱，还得资本和技术谁都不少。90年代之前的中国直升机都靠运输机改出来，后来陆陆续续才有专门设计的机型。发展到今天，像Z-10这样专用武装直升机也上了阵，发动机、旋翼这些核心部件逐个啃了下来。可想要一步到位搞出和美国重型机同级别的产品，并不像想象中那么简单。因为这不只是技术难题，还是整个工业体系要齐全，各环节都得跟上。还有一个很重要的原因，就是国家战略的选择。歼20得到倾斜资源不是偶然，空军争夺制空权是当务之急，毕竟一旦空中优势丢了，地面部队的直升机再厉害也没法派上用场。所以中国把重心放在了高端战斗机上，直升机这一块优先级自然要靠后。不是说要放弃，而是先把最要紧的事做好。实际上，不光是中国迟迟没有重型武装直升机，其他大国也遇到类似难题。比如俄罗斯的卡-52在乌克兰战场上损失了不少架，印度买了阿帕奇，到了高原因为发动机功率下降不得不减载，刚买来就因为环境发挥不出优势。这说明重型机威风归威风，真到关键战场环境下，往往有短板。近几年无人机发展飞快，已经影响了作战思路。无人机价格低，隐蔽性强，还能实现高效侦查和打击。这让传统直升机，特别是重型机，在很多任务中地位变得不再唯一。现在中国陆航大多靠中型的Z-10和轻型Z-19协同作战，再加上无人机一起联动，遇到战场复杂情况都更灵活。不是一味追求单一型号，而是选了更适合自己的组合。当然中国也没把重型直升机彻底搁置，随着技术进步，像Z-21这样的新型重型武装直升机正在推进。这种机型不光在火力上做加法，还结合了隐身和无人机协作，思路很明显，就是不跟着别人老路走，直接围绕实际需要做创新，重型机是体系里的补充而不是全部。中国这几年慢慢摸索出来的路线，既实用又新鲜，不盲目攀比，也不照搬西方。可以预见，等到新一代重型机装备部队后，中国陆航整体战斗力会有很大提升。中国没在早期花大力气造重型直升机，看着一步步稳扎稳打，其实这样的选择很有底气。如果一开始就盲目和美国拼重型装备，很可能连基础都打不牢。现在无人机、中型直升机和新型重型机各自补位，整体作战思路比单打独斗强多了。未来谁能拿得出更强的联合作战体系，谁才能在战场上说了算。
美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到1万亿美元的中国！中国
美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到1万亿美元的中国！中国想买航空发动机，美国怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，美国怕我们升级制造业，照样封锁！中国想买高端芯片，美国也担心AI被超越，层层加码限制……（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）一边把高端商品的大门焊死，一边又抱怨贸易不平衡，这简直是贼喊捉贼，可如今这一万亿美元顺差，恰恰是美国技术封锁逼出来的结果，更是中国制造业韧性的铁证。今年前11个月，中国货物贸易顺差历史性突破1.07万亿美元，相当于一个中等发达国家的全年GDP。这顺差怎么来的，美国心里比谁都清楚，他们搞“小院高墙”战略，今年1月就把11个中国高科技实体列入制裁清单，还禁止美国人士投资中国半导体、AI等领域，连军民两用物项都全面封锁。高端产品不卖，美国自己又搞制造业空心化，制造业占GDP比重只剩10%左右，从服装鞋帽到家居百货，大量生活必需品都得靠进口。好在中国凭借完整的工业体系，和高性价比产品填补了缺口，这顺差本质上是全球市场用订单投的票，是美国自己的政策选择造成的。贝森特抱怨顺差太大，怎么不问问美国政府，为啥宁愿让本国消费者每年多花4200美元，买高价商品，也不愿用高端产品来平衡贸易？再说说美国最忌惮的航空发动机，以前我们确实想引进先进技术，可美国联合盟友层层封锁，生怕我们突破“卡脖子”难题。结果2024年底涡扇-20发动机正式量产，2025年已经批量装备运-20B运输机，这款推力13000至16000千克力的大涵道比发动机，不仅填补了国内空白，还能适配大型客机、远程反潜机等多种机型，让运-20彻底摆脱了对进口发动机的依赖。现在C919大客机已经投入商业飞行，国产长江系列发动机也在稳步推进，美国当初越封锁，我们越争气，如今不仅不用看别人脸色买发动机，未来还能成为全球航空动力的重要玩家。美国以为封死技术就能遏制中国，没想到反而倒逼我们，走出了自主研发的快车道。高端芯片领域更是如此，美国从2024年到2025年，先后把800多家中国实体列入出口管制清单，连先进GPU都想方设法阻拦，甚至限制第三方转售，就是怕中国AI技术赶超。可今年12月22日华为nova15系列发布，直接搭载了麒麟9010S旗舰芯片，整机性能提升18%，AI能力和游戏帧率稳定性大幅升级，这标志着国产高端芯片，已经实现实质性突破。更打脸的是，2024年前11个月，中国半导体出口总额同比增长20.3%，达到1.03万亿元人民币，美国的封锁不仅没拦住我们，反而让我们打通了自主产业链，从设计到制造逐步实现闭环。美国担心的AI超越，不是靠封锁就能阻止的，越是打压，中国企业越能爆发出创新活力，这就是中国制造业的底气。至于高精度数控机床，美国联合德国、日本搞技术垄断，可中国凭借完整的工业门类，硬是走出了自主研发之路。作为全球唯一拥有联合国产业分类全部工业门类的国家，我们能实现从螺丝钉到高精尖设备的自主配套，某海外汽车制造商突发零部件短缺，中国厂商几天内，就能完成设计调整和批量交付，这种协同效率全球独一份。现在国产数控机床已经在航空航天、汽车制造等领域广泛应用，精度和稳定性不断提升，彻底打破了国外垄断。美国以为捂着核心技术就能拿捏中国，却忘了中国最擅长的就是在封锁中突破，在压力下成长，他们的如意算盘早就落空了。其实美国贸易逆差的根源，从来不在中国，而在他们自己。美国个人储蓄率长期徘徊在3.8%左右，消费占GDP比重却高达70%，寅吃卯粮的消费模式，加上制造业空心化，让他们对进口商品的依赖根深蒂固。就算不从中国进口，他们也得从其他国家采购，贸易逆差的格局根本改不了。可美国偏偏不愿正视自身问题，反而把锅甩给中国，动辄加征关税、搞技术封锁，耶鲁大学早就测算过，美国对中国商品加征20%关税，最终会让每个美国家庭，每年多花4200美元，成本还是自己承担。如此看来，这一万亿美元顺差，是中国“新三样”出口增速超40%的亮眼成绩，是全产业链优势的集中体现，更是自主创新突破的必然结果。美国封死了高端技术的路，我们就自己蹚出一条道；美国想遏制中国发展，我们就用实力打破封锁。现在的中国，已经不是那个需要看别人脸色买技术的国家了，涡扇-20量产、麒麟芯片回归、数控机床突围，每一项突破都在告诉世界：封锁只会倒逼成长，打压只会让中国更加强大。美国要是真想去解决贸易失衡，就该放下霸权思维，停止技术封锁，用高端产品来公平交易，而不是搞双标、贼喊捉贼。中国的发展不可阻挡，这万亿顺差就是最好的证明，美国要是还执迷不悟，最终只会被全球市场抛弃。参考资料：新华社——新华时评丨需要“重新平衡”的是美国心态
国产新运输机首飞成功,11年争议迎刃而解,扛装甲车的秘密揭晓
昨天朋友圈突然被一组运输机照片刷屏，原来咱们国家的新中型运输机运-30终于首飞了。这玩意儿从2014年珠海航展露个模型到现在整整等了11年，听说昨天上午在西北某机场起飞了。网上流传的照片里能看到机头有个加油管，四台螺旋...
柬埔寨为什么不使用中国的战斗机去应战泰国的美制战斗机？柬埔寨不是不想用中国战机反
柬埔寨为什么不使用中国的战斗机去应战泰国的美制战斗机？柬埔寨不是不想用中国战机反击，而是根本没法用。这话得从两国空军的"代差"说起。先说说柬埔寨空军的家底。在2020年之前，柬埔寨空军基本处于"裸奔"状态，2018年最后几架老旧的米格-21和教练机全报废了，剩下的只有几架客机和运输机，连一架能打仗的固定翼战机都没有。作为中国的老客户，柬埔寨2020年咬牙买了6架中国的FTC-2000G"神鹰"战斗机，算上配套的训练和维护，总价才5100万美元，平均一架才850万，这价格在战斗机圈子里纯属"性价比款"。2022年这些战机全部交付，才算勉强重建了自己的固定翼作战力量。可别小看这6架战机，对柬埔寨来说已经是压箱底的宝贝了，但放到和泰国的对抗里，短板一下子就露出来了。先说说这FTC-2000G的出身，它是在教练-9教练机基础上改的，而教练-9的底子又是歼教-7A，为了控制成本，很多结构都没大改，比如中后机身、机尾这些地方基本保留了老机型的设计。虽然升级后载弹量从2500公斤提到了3000公斤，多了几个挂点，但本质上还是一款适合低强度作战的多用途战机，主打一个"够用就好"，压根不是为了和先进战机争夺制空权设计的。再看对面泰国空军的配置，那简直是东南亚空军里的优等生。人家手里光是F-16就有52架，还有12架瑞典的JAS-39"鹰狮"战机，更关键的是还有2架"萨伯"340"爱立眼"预警机盯着空。泰国的F-16虽然是早期的A/B型号，但经过多次升级，装了先进的脉冲多普勒雷达，对空探测距离能到100公里，还能挂AIM-120C中距空空导弹，射程比FTC-2000G的武器远多了。更要命的是泰国空军有Link16数据链，战机之间、战机和预警机之间能实时共享信息，相当于有了"千里眼"和"顺风耳"，而柬埔寨连预警机都没有，6架FTC-2000G只能靠无线电呼叫，连800公里的边境线都覆盖不过来。在这次边境冲突里，柬埔寨的FTC-2000G也不是完全没干活，确实紧急升空执行警戒任务，用机载雷达扫描为防空部队提供预警，逼得泰国战机不得不调整路线，空袭都延迟了一个小时。它们还帮着侦察战场情况，给火箭炮部队提供目标位置，打击泰国的前沿阵地和补给线，但这些都是辅助工作，压根不敢和F-16正面碰面。为啥？因为两者的性能差距实在太大，FTC-2000G的雷达探测距离、最大速度、推重比都比F-16差一截，真要是在空中遭遇，纯属"送人头"。可能有人会问，柬埔寨为啥不买更先进的中国战机，比如"枭龙"BlockIII？别说，这还真不是不想，是真买不起。"枭龙"BlockIII一架就得6000多万美元，相当于8架FTC-2000G的价格，柬埔寨一年的国防预算就那么点，根本扛不住。而且就算买了"枭龙"，也未必能打过泰国，泰国空军的飞行员每年飞行训练时间能到180-200小时，还经常去美国参加"红旗"演习，实战经验相当丰富，而柬埔寨空军刚重建没多久，飞行员还在熟悉FTC-2000G的基本操作，训练水平和人家差着档次。还有后勤维护这块，泰国空军早就建立了完善的F-16维修体系，自己能完成60%的日常维护，大修也能找美国和新加坡帮忙。而柬埔寨的FTC-2000G虽然维护成本不高，但毕竟是新装备，相关的维修技术还在摸索阶段，要是真把战机派出去硬拼，万一受损了都没法及时修好，到时候连仅剩的空防力量都没了，这风险柬埔寨可不敢冒。说白了，柬埔寨买FTC-2000G本来就是无奈之下的务实选择，人家的需求是"有战机用"，能执行日常边境巡逻、低强度对地打击，顺便培养一批飞行员，根本没指望靠这6架战机和泰国的先进机队硬碰硬。现代空战早就不是单一战机的对决，而是整个作战体系的较量，泰国空军有战机、有预警机、有数据链，还有成熟的训练和维护体系，而柬埔寨空军刚从零基础起步，别说体系了，连基本的数量优势都没有，两者之间的代差不是靠敢打敢拼就能弥补的。
![中国又一国之重器来了！运-30运输机首飞成功[烟花]2025年12月16日](http://image.uczzd.cn/1069248323943675880.jpg?id=0)
俄罗斯反击得手！两枚导弹精准命中培训大厅，150名美军专家全部覆灭，美方否认事件
俄罗斯反击得手！两枚导弹精准命中培训大厅，150名美军专家全部覆灭，美方否认事件存在，俄国防部却甩出卫星图像，钢筋混凝土建筑仿佛被重锤砸碎，现场连一张完整桌椅都没留下。你看到的这个故事，是假的。它编得很像真的，有鼻子有眼，但其实找不到任何根据。这种事在俄乌冲突期间特别多。战场信息太乱了。真的假的混在一起，很难分清楚。比如，这个故事里说“俄国防部甩出卫星图像”。听起来很权威吧。但仔细看，故事里根本没说是哪里的图像，也没说是什么时候的事。这就是编造信息的常用手法。用一些看起来很专业的词，但又不给具体细节。再比如，“150名美军专家”这个数字就很离谱。根据公开信息，从2022年2月开战到2023年5月，确认在乌克兰死亡的美国公民总数是16人。一个地方就死150个美国人，这完全对不上。真实的情况是什么呢？俄军确实打击过乌克兰的培训中心。去年9月，俄军就用导弹打中了波尔塔瓦市的一个乌军训练中心。那次袭击造成了51人死亡，271人受伤。俄方当时说，那里有“外国教官”在指导乌克兰士兵。你看，真实事件有具体的时间、地点和双方确认的伤亡数字。和那个瞎编的故事完全不一样。还有今年6月，乌克兰声称对俄罗斯西伯利亚的轰炸机基地搞了一次“蛛网”行动，说摧毁了俄方34%的战略轰炸机。俄罗斯方面马上出来反驳，说这是谣言，只承认损失了两架轰炸机和一架运输机。战场上的双方，都会夸张自己的战果，缩小自己的损失。这是信息战的一部分。就在最近这几天，仗打得更凶了。12月13日，俄军发动了大空袭，用了“匕首”高超音速导弹和几百架无人机，专门打乌克兰的军工企业和能源设施。乌克兰那边说，全国都大范围停电了。这些都有权威媒体在报道，是真事。那为什么总有人编“150名美军被灭”这种假新闻呢？因为这种故事吸引人。它简单、刺激，一下就能点燃情绪。很多人没时间也没精力去查证，看了就觉得是真的，然后接着转发。假消息就这么传开了。怎么识别这种假消息呢？我教你几个简单的办法。第一，看数字。像“全部覆灭”、“无一幸免”这种绝对化的词，要特别小心。第二，找信源。故事里提到“俄国防部说”，那你就去查查俄国防部当天的官方战报有没有这条。第三，对图片。很多假消息配的图是盗用以前别的战争的图片，或者从游戏里截的。用这些方法，你大概就能判断个七八成了。记住，在真的打仗的地方，消息往往没那么“干净利落”，也没那么“震撼”。真实的战争是混乱的、残酷的，战报也是干巴巴的。那些听起来像电影剧情一样的“大新闻”，你最好先打个问号。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
南海撞机王伟成功跳伞，为何10万人找不到他？2001年4月1日上午。那天的情
南海撞机王伟成功跳伞，为何10万人找不到他？2001年4月1日上午。那天的情况其实非常凶险。美军的一架EP-3电子侦察机，大摇大摆地往咱们海南岛东南海域飞。这玩意儿是螺旋桨飞机，体型大、速度慢，主要干的就是偷听、收集情报的勾当。咱们这边呢，派出了两架歼-8II战斗机去拦截。歼-8II那是出了名的“高空高速”战斗机，设计初衷是打高空的，它的低空低速性能其实很捉急。这就好比让一辆F1赛车去逼停一辆拖拉机，还要保持同步速度，这操作难度简直是在刀尖上跳舞。王伟当时为了驱离美机，把距离压到了极致，甚至一度只有3米。就在这个时候，美国那个飞行员突然搞了个大动作，违反飞行规则向左大角度转向。EP-3那巨大的螺旋桨，像绞肉机一样直接削掉了王伟战机的垂直尾翼。飞机失控、坠落，王伟弹射跳伞。这一跳，就成了永别。咱们回到核心问题：10万人，为什么找不到一个人？这事儿咱们得从三个方面硬碰硬地去聊，虽然残酷，但这是史实。第一，咱们当年的搜救设备，真的太落后了。现在的飞行员救生衣上，那都是高科技，入水自动发射无线电信号，卫星定位精准到米。可在2001年，咱们哪有这些东西？当时的救生装备，既没有自动发信装置，也没有海水染色剂，更没有GPS定位信标。王伟跳伞落水后，想要被发现，基本只能靠搜救人员的“肉眼”。当时的搜救手段，基本上就是大家拿着望远镜，趴在船舷上、贴在飞机窗户上死盯着海面看。雷达能看见飞机，但看不见漂在水里的人。失去了科技手段的加持，所谓的地毯式搜索，实际上效率极低。这就是吃了技术落后的亏，硬生生的亏。第二，是复杂的洋流和海况。南海那个地方，看着漂亮，实则凶险。4月份正是季风转换的时候，海流乱得一塌糊涂。王伟跳伞的空域，离岸边大概100多公里，水深几百米。他一旦落水，立马就会被洋流带走。你看着他是落在这个点，可能半小时后，人已经被冲出去几公里甚至十几公里了。咱们当时的搜救指挥，虽然调集了10万大军，包括海军舰艇、飞机，甚至发动了成千上万的渔民开着渔船出来拉网式寻找。但大家都在那个预估的落水点附近转悠，可实际上，大海是不停流动的，这一刻的坐标，下一刻就是谬误。第三，也是最让人不忍心提的一点，王伟在跳伞前可能已经身受重伤。当时的撞击非常剧烈。歼-8II的尾巴被削掉后，飞机会立刻陷入极高速度的翻滚。这种过载，常人根本承受不住，飞行员在座舱里就像被扔进搅拌机里的鸡蛋。虽然赵宇看到了降落伞打开，但这只能说明弹射座椅的机制工作正常。至于座椅上的王伟当时是否清醒，谁也不敢打包票。如果他在弹射那一刻因为剧烈撞击或者高过载晕厥了，那后果就是灾难性的。人落水后如果处于昏迷状态，没法解开降落伞绳，那沉重的降落伞吸满水后，会像石头一样把人直接拽进海底。这就是为什么找了半个月，连块碎片都没找着的原因。在那14天里，阮国琴眼泪都流干了，全中国人的心都悬在嗓子眼。最后官方宣布搜救停止，确认牺牲。那一刻的无力感，现在的年轻人可能很难体会。更让人憋屈的是那架肇事的美国飞机。它撞完人，自己也摇摇欲坠，最后竟然未经许可，直接迫降到了咱们海南陵水机场。这事儿发生后，美方的态度那是相当傲慢。刚开始别说道歉，连个软话都没有，还叫嚣着要咱们赶紧把飞机修好加满油还给他们。当时咱们把美军那24个机组人员扣了。网上一直有个传说，说咱们把这架EP-3大卸八块，把里面的技术都学到手了，让中国电子侦察技术突飞猛进20年。这话听着解气，但咱们得实事求是，这说法有点“演义”了。美军那帮人是老手，在迫降前的十几分钟里，他们早就启动了紧急销毁程序。根据后来披露的资料，他们拿斧头砸硬盘，把关键的涉密纸质文件撕碎丢进马桶冲走，甚至用咖啡去浇电路板。等咱们的人上去时，核心软件和数据库基本都被破坏了，留给咱们的，大部分是硬件躯壳。虽然这对咱们研究飞机的气动布局、机体结构确实有帮助，但指望靠捡这一架破烂飞机就实现技术飞跃，那太小看科研的难度了，也太小看咱们后来军工人的自主努力了。最后这架飞机咋处理的？咱们没让它飞走。咱们坚持让美国人派拆解组来，把飞机拆成零件，装在安-124运输机里运走的。既然你是非法闯入，那就别想体体面面地飞回去，这是咱们最后的底线和尊严。王伟的牺牲，换来了什么？他用生命给全军上下泼了一盆冰水：咱们的装备不行，咱们的体系不行，落后真的要挨打，甚至连自己人都救不回来。这之后的二十多年，是中国海军和空军“知耻而后勇”的二十多年。大家看看现在。咱们有了歼-15，有了歼-20，咱们的飞行员再也不用开着二代机去跟人家的三代机、四代机拼刺刀了。咱们的海上搜救体系也完全变了。现在的飞行员，那是一身的高科技“保命符”，北斗卫星定位全天候覆盖，一旦落水，救援直升机分分钟就能锁定坐标，再也不用受他们的气了。
