连年亏损的日产，在华终于要放手一搏了！ 4月1日起，刘新宇将出任日产中国总经理，这是日产中国成立20多年来首位中国籍总经理，打破了历任都是日籍的惯例，也被看作是日产挽救在华颓势的关键一步。 近几年日产在华日子不好过，销量已连续七年下滑，2018年巅峰时卖了156.4万辆，2025年只剩65.3万辆，市场份额少了近六成。 业绩拉胯也导致日产连续两年巨额亏损，2024财年净亏损约315亿元人民币，经销商门店也纷纷收缩，生存压力拉满。 刘新宇有二十多年汽车行业经验，之前在东风日产推动过新能源转型，推出的插混轿车N6还拿过合资销量冠军。 日产也在发力转型，计划到2027年在华推出10款新能源车型，还打算扩大本土研发团队，但目前仍高度依赖轩逸等燃油车，转型滞后于中国品牌。 现在的关键的是，刘新宇能从日产总部争取到多少决策权，毕竟之前跨国车企本土化高管常受总部掣肘。 日产能不能借这次人事调整翻身，打破在华困境，想了解更多转型细节和挑战，原文里有更详细的解读。刘新宇中国籍总经理日产