为什么现在的汽车这么便宜呢？ 但凡有点脑子的，都知道前几年的车溢价和利润有多严重，13万的轩逸，对比现在7万的轩逸，按道理降6万，能减配到肉眼看得出来的地步。 问题是13万的轩逸也没多好啊，感觉汽车正在经历以前很多家电都经历的事情。 90-20年的电视多值钱，都是有钱人先有，但是后面穷人也能拥有了。 这不是某一款车的临时降价，而是整个行业在撕掉过去的溢价外衣，把虚高的利润空间彻底挤干。前几年合资车靠着品牌光环，随便一款代步车都敢定高价，配置没多少提升，价格却一路往上飘，车主多花的钱，大半都成了品牌溢价和渠道利润。 网友的吐槽最实在，当年花十几万买的合资车，内饰塑料感拉满，动力平平无奇，放到现在同价位国产车，智能配置、空间、用料都能直接碾压。过去的高价不是因为车好，而是市场竞争不充分，消费者没得选，只能被动接受不合理定价。 汽车走进寻常百姓家，和当年家电普及走的是同一条路。90年代一台彩电要花掉普通人几年工资，是家庭富裕的象征，随着国产技术成熟、产能上来、竞争加剧，价格一路走低，功能反而越来越强。汽车也是一样，国产车企崛起，电池、芯片、整车制造成本大幅下降，叠加新能源转型冲击，传统燃油车的价格体系直接被重构。 2026年车市数据更能说明问题，乘联会统计显示，乘用车平均降幅超过14%，轩逸、朗逸这类经典车型优惠普遍在3-6万，不是车企良心发现，而是市场不允许再漫天要价。库存高压、新能源替代、政策调整三重压力下，降价清仓、以价换量成了车企的唯一选择。 很多人担心降价就等于减配，这种顾虑不是没道理。部分车企为了保住利润，在看不见的地方偷工减料，底盘防护、车身用料、零部件品质悄悄缩水，这也是我最想批判的行业乱象。降价可以，但不能牺牲安全和品质，用减配换低价，本质上是在消耗消费者的信任。 真正健康的降价，是靠技术进步、规模效应、供应链优化降低成本，而不是在安全和品质上动手脚。就像当年的电视，价格降了，画质、功能、寿命反而不断提升，这才是行业进步的样子。 现在的车市，普通家庭花几万块就能买到靠谱代步车，十几万就能拿下配置拉满的新能源车，曾经遥不可及的汽车，真正变成了民生工具。这是消费者的胜利，也是中国制造业成熟的必然结果。日产轩逸 东风轩逸 车轩逸 汽车价格变迁史 轩逸汽车 轩逸用车指南 轩逸用车技巧 中级轿车的价格 你身边有没有人刚买车就遇到降价？你觉得现在的低价车，是真划算还是藏着减配套路？