宝马降价，特斯拉推出0息政策，2026年的价格战比以往来得更早一些。2026年可能会成为中国汽车和新能源汽车发展的一个分水岭摩根士丹利则认为，购置税补贴退坡以及地方补贴减少，购车成本提升，可能会导致今年第一季度中国国内汽车市场销量环比大幅减少30%-35%。全年销量则可能减少5%，如果不考虑出口销量的补缺，跌幅可能高达7%。瑞银秉持同样的观点，今年的汽车销量将减少2%，出口增速也将从2025年的28%放缓至15%当国内新能源汽车的渗透率突破50%，增速放缓已是必然。另外，大型汽车集团在新能源转型、出口等方面齐头并进，叠加第三方智能化供应商的崛起，传统汽车公司在智能化上抹平和造车新势力之间的差距，新能源时代的造车似乎又处于传统汽车公司的舒适区里。对造车新势力来说，“活下去”仍然是2026年的首要任务。