说实话，早上刷到小鹏召回的消息，我第一反应是心头一紧——完了，我关注这么久的品牌，是不是又要被喷上热搜了？
结果点开公告一看，写着“因供应商生产偏差，某批次XX模块软件逻辑可能存在瑕疵，极端情况下可能亮故障灯，为消除隐患，主动召回免费升级”。我又把心放回去了。甚至还有点羡慕——人家车主白嫖一次免费检测加升级，还能薅点积分羊毛，我这边电动自行车后胎没气了还得自己掏钱打气。
其实作为一个正在看车、还没下手的人，我对“召回”这两个字的态度，跟老车主可能不太一样。
老车主看到召回，可能会烦：又得跑一趟售后，浪费时间。但我这种持币观望的，看到召回，脑子里想的是另一件事：这家公司发现问题之后，是装死还是举手？
如果是被媒体曝光、被车主拉横幅、被监管部门摁着头才认，那这车我真不敢买。说明不光品控可能有坑，人品更有坑。但如果它自己主动说“兄弟们我们后台数据发现某个批次有点小毛病，虽然不一定出事，但咱先把它解决了”，那我对这个品牌的信任度反而会加分。
这就好比你去相亲，对方主动跟你说“我这个人吧，睡觉打呼噜，但已经在治了”。你是会觉得这人真有毛病赶紧跑，还是觉得这人挺实诚可以处？我反正选后者。谁都有一堆小毛病，可怕的是瞒到结婚才暴露。
燃油车时代，很多品牌是能捂就捂，能拖就拖，拖到过保了就是你车主自己的事。现在新势力动不动就召回，你以为是因为他们质量更差？我觉得更多是因为车都联网了，每一辆车的健康数据后台看得一清二楚，想装不知道都难。问题暴露得快，显得事多，但换个角度想，这说明有人在盯着你的安全，不用等你亲自用命去试。
新势力召回频繁，到底是品控不行还是更负责？我觉得两件事得分开看。品控是制造环节的事，该骂就骂，良品率不行就得卷供应链。但召回是售后的态度问题，主动召回就是比装死强，这没得洗也没得黑。我宁可买一个“常举手”的品牌，也不买一个“永远没问题直到出事”的品牌。
所以小鹏这次召回，在我这个准车主眼里，不是减分项，反而像是一次压力测试。它扛住了，我离下单就更近一步。它要是哪天被爆出瞒报问题，那我扭头就去隔壁看别的。
最后说句实在话，现在谁跟我吹“我们品牌从不召回”，我反而会觉得你是不是压根没发现问题的能力。召不召回不重要，重要的是出了事谁给你兜底。我掏十几二十万买车，买的不仅是车，还有这家公司的良心保质期。【来自懂车帝车友圈】