美国终于松了一些口，中国汽车可以进入美国，但有条件！ 当地时间2月14日，彭博社率先爆出消息，美国政府内部正在讨论一项新方案，核心就是放宽对中方车企的准入限制，但不是无条件开放，而是有一个硬性要求：中方车企必须和美国本土企业组建合资公司，而且得是美方控股，利润和技术还要跟美方共享。 截至目前，这一消息还只是美方内部的口头意向，白宫、美国商务部以及参与讨论的美方车企均未发布任何官方声明，中方车企也没有作出回应，整套方案仍停留在私下磋商阶段，没有形成任何正式文件。 即便如此，也能明显看出，美国在中方汽车准入的态度上，终于出现了松动，不再是此前一味封堵的强硬姿态。 美方之所以松口，根本原因是中方新能源车的全球优势已经无法忽视，技术成熟、供应链完善、市场认可度高，美国本土车企在电动化转型上进度缓慢，长期封锁不仅挡不住中方车企的海外布局， 还会让美国本土市场失去竞争力，就连福特这类行业巨头， 都主动推动相关沟通，希望借助中方的技术与产能补齐自身短板。 但美国又不想白白开放市场，于是提出了近乎“霸王条款”的条件，试图复刻早年的合资模式，把控股权、利润分配、技术共享牢牢抓在自己手里，本质上是想用市场换主导权，既想分走红利，又不想放弃控制权。 这样的条件看似让步，实则满是算计，中方车企自然不会轻易接受。 核心技术与企业控制权是立身之本，接受这样的条款，等于把核心竞争力拱手让人，完全不符合企业发展与行业利益。 从全面围堵到有条件放开，美国的态度转变，印证了中方汽车产业的硬实力。但这只是中美汽车博弈的一个小节点，没有官方落地、没有细则出台，一切都存在变数。 美国想靠捆绑条件拿捏中方车企，注定行不通，真正的市场开放，不该带着这么多附加算计。 这场围绕市场、技术与话语权的较量，才刚刚拉开序幕，后续如何走向，还要看双方的最终谈判。中国汽车出口 中美车企 汽车出口新政