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“不是保时捷买不起，小米汽车就是喜欢”！高端米粉出手，雷军狠狠了扳回一局。最近小
“不是保时捷买不起，小米汽车就是喜欢”！高端米粉出手，雷军狠狠了扳回一局。最近小米汽车再度密集出圈，尤其是发生“小米KOL风波”后，又炸出了不少小米黑粉，不光无端黑小米，就连小米汽车车主也黑。只不过这次米黑们算是踢到铁板了，别说小米和雷军看不下去自己客户被黑，就是小米车主自己也忍不下这口恶气，于是果断出手，给与了米黑一记响亮的耳光。就连雷军看到了，也直接高呼感谢车主认可。起因是有米黑怼着一个小米女车主，讽刺她是买不起保时捷，才买的小米。没想到女车主直接晒出了起价230万的奔驰G63，直接让米黑哑口无言。而在这个车主的评论区，很快引来了大批小米高净值车主，他们纷纷晒出自己的豪车和小米同框，有兰博基尼、路虎揽胜、奔驰E级等等，这些同为小米车主的米粉们直言，不是买不起，就是单纯的喜欢小米。难怪雷军看到都感动的点赞，还欢迎其他人到店试驾小米。其实用不着小米车主自证清白，雷军此前就已经公开过更具说服力的数据。2024年刚开始交付SU7不久，雷军透露小米车主的iPhone用户高达46%。这个数字背后的意义，清晰代表了大批高净值人群对小米汽车的认可。而到了2025年，雷军更新了这个数字，其中SU7车主iPhone用户有48%，而YU7车主的iPhone用户占比52.4%，而且超过50%车主来自于保时捷、奔驰、特斯拉等豪车用户。此外小米汽车卖的最好的前十大地区，都在杭州、上海、成都、深圳等一二线城市，这些地方也都是豪车的主要产销地。所以这一局，米黑们彻底败了，他们选择用“没钱买小米”来黑小米，一开始就证明了他们的短视和无知。别说卖到30万的小米汽车，丝毫跟便宜和廉价不搭噶，干到8999的小米手机都被抢购，性价比这个标签早都不适合贴在小米身上了。说到底，这既是小米的成功，更是雷军的功劳。
近日网络流传的比亚迪“Ocean8”谍照，实锤是海洋网全新高端
近日网络流传的比亚迪“Ocean8”谍照，实锤是海洋网全新高端8系双旗舰——轿车海豹08和SUV海狮08！2026年第一季度就亮相，这是要把“高端局”直接拉满啊！车长预计突破5米，轴距超3米！谍照同框奔驰E级、宝马X5气场不输[666]延续OceanS概念车美学，轿车优雅舒展，SUV硬朗简洁，填补高端大型SUV空白车顶激光雷达上身，有望搭载兆瓦级闪充、高阶智驾等比亚迪黑科技比亚迪这波明显是冲着高端大型车市场来的，双旗舰齐发，就是要把产品线的“天花板”再抬高一个level。大家觉得这两款“8系”旗舰能摸到多少价位？[吃瓜]
上市高调要和奔驰E掰手腕，如今销量惨淡，小米su7ultra为何不受待见？谁能
上市高调要和奔驰E掰手腕，如今销量惨淡，小米su7ultra为何不受待见？谁能想到，年初还风光无限的小米SU7Ultra，现在会落到销量惨淡的境地。上市时高调喊出要和奔驰E掰手腕，2小时锁单超1万辆，3月交付峰值更是达到3098辆，结果到了11月上险量只剩80辆，跌幅超97%，堪称从云端跌进泥潭。50多万的定价不算便宜，可为啥才大半年光景，大家就不买账了？首先是品控拉胯和信任危机毁了口碑。不少车主反馈，这车小毛病一堆，过颠簸路面方向盘会有咯吱异响，车机还总抽风，座椅记忆错乱、语音助手不聪明都是常事，最离谱的是50多万的车音响效果差到让人吐槽“像掐着嗓子唱歌”。更致命的是“机盖风波”，宣传的双风道碳纤维前舱盖实际没真实风道，被指虚假宣传，维权车主一堆，小米的处理方式还不被认可，彻底凉了不少人的心。下半年特斯拉、蔚来等新款性能车扎堆上市，要么降价要么堆配置，直接挤压了SU7Ultra的市场。而且它主打小众性能取向，后排空间局促，50多万的价位受众本就有限，初期热度退去后自然没了后续订单。更尴尬的是保值率崩了，有车主吐槽“出4S店门就赔12万”，谁还敢轻易下手？说到底，高端市场拼的不只是营销和性能。小米SU7Ultra想靠高调宣传和极致性能站稳脚跟，却忽视了品控和用户体验这些基础。【来自懂车帝车友圈】
奔驰E级，现阶段终端大幅优惠后，裸车已经进入到33万上下，月销9314辆，依旧是
奔驰E级，现阶段终端大幅优惠后，裸车已经进入到33万上下，月销9314辆，依旧是豪华C级车中比较经典的代表产品。稀罕油车的人，现在有机会了。百家车坛
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消费者直呼“心动”。豪华品牌放下身段以价换量，看似是消费者的购车良机，但面对这样的降价潮，我们更需要保持理性。从市场角度看，豪华品牌降价是多重因素作用的结果。一方面，汽车市场竞争日趋激烈，新能源车型的崛起分流了传统豪华车的消费群体，燃油豪车不得不通过降价来维持市场份额；另一方面，部分豪华品牌为完成年度销量目标，选择以降价的方式刺激消费，这是车企的市场化选择。对消费者而言，低价入手豪华车的吸引力不言而喻，品牌溢价带来的使用体验和社交属性是普通品牌难以比拟的。但我们也需清醒认识到，豪车的后期养护成本、保险费用、零配件价格远高于普通车型，即便购车价降低，长期使用的经济压力仍不可忽视。此外，部分降价车型可能是库存车、低配版，或是减配后的版本，消费者需仔细甄别车型配置，避免因价格诱惑陷入消费陷阱。豪华车的价值不仅在于售价，更在于其产品力与自身需求的匹配度。如果确实有相应的使用需求和经济能力，降价时入手无可厚非；但若是单纯为了品牌光环盲目跟风，反而可能造成资源浪费。汽车消费终究要回归“实用”本质，无论是豪华品牌还是普通品牌，适合自己的才是最好的。面对豪车降价潮，不妨多一份冷静，少一份冲动，让消费选择真正贴合自身的生活与需求。【来自懂车帝车友圈】
2025款奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级,谁是豪华标杆?
2025年9月销量数据重磅出炉：奥迪A6L以16011辆登顶，奔驰E级(图片|配置|询价)紧随其后，而宝马5系仅售9087辆，差距高达6924辆。三款车常年垄断细分市场，一边是奥迪A6L的性价比突袭，一边是奔驰E级的豪华坚守，还有宝马5系的...
2026款奔驰E级降2万增配,宝马5系扛得住?
34万落地开奔驰E级(图片|配置|询价)？最让人惊喜的莫过于新增的E 260 L经典版，42.99万的起售价直接比2025款入门版低了2.19万元，堪称“豪华品牌性价比屠夫”。更狠的是，部分地区经销商优惠后，裸车价可低至32万左右，算上...
冲击56E市场又来一个选手，岚图追光L，这车10号上市，价格应该有惊喜。追光L的
冲击56E市场又来一个选手，岚图追光L，这车10号上市，价格应该有惊喜。追光L的外观走的是商务风，比奥迪A6L好看多了，和奔驰E级各有千秋，顶级水平。
全新入门版,2026款奔驰长轴距E级上市
奔驰E级 最低售价：28.89万起最高降价：14.10万 图片参数配置询底价 懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车1.38万起|4232辆 奔驰E级 最低售价：28.89万起最高降价：14.10万 图片参数配置询底价 懂车分4.11懂...
都说买得起车还要养得起车，让我们一起看看养一台E300L，年花费多少？经常看网上
都说买得起车还要养得起车，让我们一起看看养一台E300L，年花费多少？经常看网上很多人问一年花费多少钱能养一台奔驰E300？也有人讨论年薪多少能养一台E300L？今天我来给大家算算我预计一年的花费多少钱能养这台车。大概说一下我的情况，首先我是全款，没有还贷费用。遵守交通规则，开车谨慎，出了4S店，就把保险退了，交强险退不掉，第一年不出险第二年还会减少(买二手E300的可以参考一下)。养车花费因多种因素而异，下面只是我的花费情况，应该算是全网最低花费了吧！具体情况如下：-保险费用：交强险950+车船税150=1100元。若后续不出险，保费会逐年降低。-保养费用：奔驰E300保养分A保和B保，购车买了3A3B，7726元，一年1万公里，平均一年保养费约1300元。-燃油费用：按综合油耗10L/100KM，若一年行驶2万公里，按95号汽油8元/升计算，一年燃油费约8000元。-停车费：公司免费，小区每月至300元，一年约3600元；自助洗车:一次5元，一年大概200元；无贷款！遵守交通规则，礼让行人、车辆，无其他费用。综合来看，不算车辆折旧，养一台奔驰E300一年的费用=1100+1290+8000+3600+200=14190元。
捷豹XFL导购推荐,气场比肩奔驰E级,价格却向宝马3系看齐?
有这么一款来自英国血统的豪华中大型车，尺寸超过同级，气场比肩奔驰E级，价格却反过来向BBA豪华B级车看齐，但二手车市场流通率一般，但见过它的人，都会称赞一句“性价比真高”。这款车就是我们今天的主角—捷豹XFL，长宽高...
新车售42.99万元起/增全新入门版,2026款奔驰长轴距E级上市
2026款奔驰E级最显著的变化是价格体系的重新规划。新车起步价下探至42.99万元，相比此前版本价格门槛有所降低。新增的E 260 L版本成为新的入门车型，搭载2.0T低功率发动机，最大输出150千瓦（204马力），峰值扭矩320牛·米。E ...
不管你信不信，这就是事实！10月，奥迪销量49699辆10月，小米汽车销量4
不管你信不信，这就是事实！10月，奥迪销量49699辆10月，小米汽车销量48654辆10月，问界销量44352辆10月，宝马销量43564辆10月，奔驰销量32545辆在刚过去的10月份，国内豪华品牌销量榜变化还是挺大的，奥迪凭借微弱的优势排名第1，而小米升到第2，问界排名第3，不得不说国产新能源豪华品牌真的太猛了。小米凭借小米SU7以及小米YU7两款车销量高达4.8万辆，其中小米YU7销量33662辆成为销冠。产能释放后小米汽车登顶豪华品牌榜只是时间问题。问界这边凭借智能辅助驾驶方面的巨大优势，M7M8M9都有不错的表现。令人意外的是奔驰销量从9月的4.1万辆暴跌到3.25万辆，降价十几万的奔驰A级还是没有多少人愿意买单，月销量仅1374辆。国产豪华品牌越来越猛了，不仅二线豪华品牌受到影响，宝马奔驰奥迪等一线品牌也是压力山大，纷纷推出纯电车型，宝马带来了宝马iX3，奥迪有奥迪E5Sportback、奥迪AUDIE，奔驰有奔驰CLA奔驰E级纯电版。那么问题来了，如果你购买一款纯电车，是选择宝马奔驰奥迪还是问界小米等国产品牌。
![当奔驰遇上“大嘴”[doge]奔驰EQE表现一般后，全新纯电奔驰E级的谍照也出来](http://image.uczzd.cn/4541551972679909963.jpg?id=0)
网上各种唱衰，为啥奔驰E级还能月销过万，看这个案例就懂了
网上各种唱衰，为啥奔驰E级还能月销过万，看这个案例就懂了奔驰汽车很矛盾，一边是网络上铺天盖地的批评声音，说奔驰这个不行那个拉胯。另一边呢，是实打实的销量数据，月月过万，稳得让人看不懂，你说奇怪不奇怪？其实说到底，奔驰卖的根本不只是一台车，而是一种身份认同。今天咱们就来聊聊这个看似矛盾、却又合理至极的现象。看看奔驰E级的表现。上个月这车卖了13103台，在中大型豪华车辆中排第三名。很多人吐槽它车机卡顿、配置抠门，甚至底盘质感不如一些国产新能源，但这些声音似乎完全没影响到真正掏钱的那群人。我身边就有例子，一个做工程的朋友，去年换了辆E级。我问他这车机是不是真像网上说的那么难用，他笑了笑说：谁天天在车里刷屏幕？我买它是出去见客户有面子，别人一看开奔驰的，就觉得你这人靠谱。你看，用户要的根本不是参数表上的顶配，而是那个三叉星徽带来的信任感。奔驰这个品牌真的太有号召力了。一百多年的历史，“汽车发明者”这块招牌，早就在许多人心里种下了“豪华等于奔驰”的认知。就像你买表会想到劳力士，买包会看LV一样，在燃油车领域，奔驰就是那张安全牌。它不需要去和新能源比智能，拼加速，它只需要稳稳地做好“看起来就很贵”的感觉。还有一点，全国不是人人都在乎智能化或者零百加速，很多人买车，图的还是一个省心有面儿，而这恰恰是奔驰最擅长的。但说实话，我倒觉得奔驰这套打法未必能一直奏效。你看现在新能源卷成什么样子了？国产高端品牌像蔚来，理想，问界，在舒适性智能化上已经超越同价位BBA车型。而且这批新势力瞄准的，恰恰是奔驰最核心的用户，那些注重体验、追求新鲜科技的中高收入群体。如果奔驰继续吃品牌老本，不在电车产品力上真正发力，我总感觉，迟早会被时代悄悄抛弃。毕竟消费者是很现实的，一旦有更好更值的选择，情怀和标榜都会让位。再说了，中国汽车市场早就不是二十年前那样，随便一个外国品牌出个车就不愁卖。现在国产车崛起太快，技术设计服务全都在线。比如你看以前的Polo，飞度多么风光，现在呢？飞度月销只剩两位数。不是因为车本身差了多少，而是大家不需要这样的产品了。时代淘汰你的时候，连一声再见都不会说。奔驰现在虽然还能靠品牌溢价稳住销量，但能撑多久，真的要看它能不能真正读懂新一代消费者的需求。所以你说奔驰值不值得买？我的看法是，如果你非常看重品牌附加值，需要它来撑场面立人设，那现阶段它依然是个不错的选择。但如果你追求的是极致的产品体验和科技感受，那同价位的国产新能源或许更值得考虑。车终究是自己开的，不是给别人看的。品牌的光环再亮，也不如自己用着舒服实在。
堵车堵得心烦时，一眼瞅见个穿睡衣的姑娘从奔驰E300L上下来透气，满身名牌却也皱
堵车堵得心烦时，一眼瞅见个穿睡衣的姑娘从奔驰E300L上下来透气，满身名牌却也皱着眉——瞬间觉得特有意思。原来再贵的车、再闪的牌子，在堵车这事面前都不好使。所谓的“阶层”“体面”，一遇红灯全被拉回同一水平线。物质堆出来的光鲜，在现实规则里根本没特权。真正的体面哪是靠车和穿搭撑的？是堵车时不随意加塞，不按喇叭催前面的车，安安静静待着不添堵。这种藏在细节里的分寸感，比任何名牌都耐看。你堵车时见过最“体面”的做法是啥？是安静听歌还是帮人递个东西？评论区说说～
