标签: 奔驰E级
奔驰E级价格大跳水!新车价格降到32万起,却卖不过奥迪A6L
这两天，很多人刷到“奔驰E级优惠到30多万”的消息时，第一反应不是心动，而是愣了一下。评论区吵得最凶的也不是配置，而是一句话：这还是我们印象里的那台E级吗？有人觉得终于轮到普通中产“捡漏”，也有人觉得豪华车都开始靠...
BBA现在估计有点意外。他怎么也不会想到，春节刚过就开始大降价。奔驰E2
BBA现在估计有点意外。他怎么也不会想到，春节刚过就开始大降价。奔驰E260L降到31.99万，宝马530Li降到35.7万，奥迪A6L降到27.69万。丰田威兰达也有优惠。降价能促销量，但品牌形象可能受损。我觉得现在买车划算，但得看实际需求。优惠多了，车商利润就薄了。大家觉得呢？
一天认识一款汽车~奔驰E级
独E无二，智领豪华—2026款梅赛德斯-奔驰E级全维度深度解析 在全球豪华中大型轿车市场，梅赛德斯-奔驰E级始终是行政级豪华的代名词。历经十一代传承与革新，它以优雅气场、精湛工艺、舒适体验，成为商务精英、企业高管、成功...
征收50%购置税后，电车销量暴跌，油车销量起飞
征收50%购置税后，电车销量暴跌，油车销量起飞今年1月份的新能源汽车销量简直跌麻了，连modelY都从12月份的6.5万多台跌至1月份的一万多台，model3也从2万多台跌至一千多台，不仅是特斯拉，绝大部分新能源车企销量都在环比暴跌，比亚迪上个月只卖了21万台出头，其它车企也不会好到哪里。电动汽车销量大跌的原因只有一个就是购置税，之前买电车不需要交购置税，现在需要交50%，而且免征的那50%购置税上限是1.5万元。那些说1月是销量淡季的都是给新能源汽车找借口，因为2026年购买电动汽车需要缴纳50%购置税后，燃油车迎来了春天，销量相当给力，比如奥迪A6L突破1.56万台，宝马5系从1.18万台涨到1.29万台，奔驰E级销量仍然突破1.2万台，这些都是高价豪华车，反观那些价格对标56E的新能源车，一月销量环比下滑幅度不忍直视。再看看二十多三十多万的车型，宝马3系销量从1.36万台提升到1.46万台，途观L从1.95万台提升到2.13万台，探岳从1.53万台涨到1.67万台，奥迪Q5L从1.49万台涨到1.51万台。宝马X3从七千多台提升到八千多台，连凯迪拉克XT系列销量都上涨了。再看看主流的合资B级轿车，帕萨特时隔半年重新突破2万台，迈腾突破1.93万台，雅阁和亚洲龙都突破1.3万台，凯美瑞突破1.7万台，连冷门车型大众CC销量都从1077台涨到1362台。仔细观察这些主流燃油车会发现，很多车型销量都在上涨，只有一小部分下滑，而且下滑幅度很小。因此不存在所谓的1月淡季，不可能说只有电车有淡季，油车没有吧，本质上就是50%购置税影响了新能源汽车销量。
40万才是入场券?“七折”奔驰E级怎么选,一文带你看懂
当“七折虎八折豹”的传说已成为过去，奔驰E级却在2026年初打出了一张“狠牌”。2026款奔驰E级指导价42.99-59.98万元，对比2025款车型（指导价45.18万元起），价格门槛小幅下调，甚至终端市场传出了“七折”的大额优惠，这让...
新款奔驰E级等车型开放自定义选项，锁车时门把手可不缩回，保持与车身齐平，解决了隐
新款奔驰E级等车型开放自定义选项，锁车时门把手可不缩回，保持与车身齐平，解决了隐藏式门把手实用性差的问题。此设计兼顾美学与实用性，车主可根据需求选择，提升了使用便利性。奔驰此举体现了对用户真实需求的洞察，展现了豪华品牌的务实与贴心。真正的豪华不仅在于配置堆砌，更在于细节调整，为用户提供灵活选择，而非用标准配置绑架用户习惯。
26款奔驰E300L豪华806版本黑外棕内指导价52.98全款优惠10万52
26款奔驰E300L豪华806版本黑外棕内指导价52.98全款优惠10万52.98-10=42.98万裸车最新的26款，直落全国…
全新奔驰E级能否继续引领豪华市场，值得探讨。自1946年问世，奔驰E级全球累计交
全新奔驰E级能否继续引领豪华市场，值得探讨。自1946年问世，奔驰E级全球累计交付超1600万台，近一年在中国月均销量破万，口碑和销量都很能打。新能源浪潮下，它跟上了智能化步伐，MBUX超级屏质感出色，第三代MBUX系统功能扩展，还能视频会议。主动式氛围灯随声场节奏变化，氛围感直接拉满。而且它还很环保，用了可回收资源节约型材料，内饰细节又有皮革、金属等烘托。再加上44.9万起的价格，以及不错的空间尺寸，我觉得它继续引领豪华市场还是很有戏的。
![试驾了几圈奔驰E300L，优点非常明显，缺点也不得不说…[思考]E300L这一](http://image.uczzd.cn/13549211807751616861.jpg?id=0)
“不是保时捷买不起，小米汽车就是喜欢”！高端米粉出手，雷军狠狠了扳回一局。最近小
“不是保时捷买不起，小米汽车就是喜欢”！高端米粉出手，雷军狠狠了扳回一局。最近小米汽车再度密集出圈，尤其是发生“小米KOL风波”后，又炸出了不少小米黑粉，不光无端黑小米，就连小米汽车车主也黑。只不过这次米黑们算是踢到铁板了，别说小米和雷军看不下去自己客户被黑，就是小米车主自己也忍不下这口恶气，于是果断出手，给与了米黑一记响亮的耳光。就连雷军看到了，也直接高呼感谢车主认可。起因是有米黑怼着一个小米女车主，讽刺她是买不起保时捷，才买的小米。没想到女车主直接晒出了起价230万的奔驰G63，直接让米黑哑口无言。而在这个车主的评论区，很快引来了大批小米高净值车主，他们纷纷晒出自己的豪车和小米同框，有兰博基尼、路虎揽胜、奔驰E级等等，这些同为小米车主的米粉们直言，不是买不起，就是单纯的喜欢小米。难怪雷军看到都感动的点赞，还欢迎其他人到店试驾小米。其实用不着小米车主自证清白，雷军此前就已经公开过更具说服力的数据。2024年刚开始交付SU7不久，雷军透露小米车主的iPhone用户高达46%。这个数字背后的意义，清晰代表了大批高净值人群对小米汽车的认可。而到了2025年，雷军更新了这个数字，其中SU7车主iPhone用户有48%，而YU7车主的iPhone用户占比52.4%，而且超过50%车主来自于保时捷、奔驰、特斯拉等豪车用户。此外小米汽车卖的最好的前十大地区，都在杭州、上海、成都、深圳等一二线城市，这些地方也都是豪车的主要产销地。所以这一局，米黑们彻底败了，他们选择用“没钱买小米”来黑小米，一开始就证明了他们的短视和无知。别说卖到30万的小米汽车，丝毫跟便宜和廉价不搭噶，干到8999的小米手机都被抢购，性价比这个标签早都不适合贴在小米身上了。说到底，这既是小米的成功，更是雷军的功劳。
近日网络流传的比亚迪“Ocean8”谍照，实锤是海洋网全新高端
近日网络流传的比亚迪“Ocean8”谍照，实锤是海洋网全新高端8系双旗舰——轿车海豹08和SUV海狮08！2026年第一季度就亮相，这是要把“高端局”直接拉满啊！车长预计突破5米，轴距超3米！谍照同框奔驰E级、宝马X5气场不输[666]延续OceanS概念车美学，轿车优雅舒展，SUV硬朗简洁，填补高端大型SUV空白车顶激光雷达上身，有望搭载兆瓦级闪充、高阶智驾等比亚迪黑科技比亚迪这波明显是冲着高端大型车市场来的，双旗舰齐发，就是要把产品线的“天花板”再抬高一个level。大家觉得这两款“8系”旗舰能摸到多少价位？[吃瓜]
上市高调要和奔驰E掰手腕，如今销量惨淡，小米su7ultra为何不受待见？谁能
上市高调要和奔驰E掰手腕，如今销量惨淡，小米su7ultra为何不受待见？谁能想到，年初还风光无限的小米SU7Ultra，现在会落到销量惨淡的境地。上市时高调喊出要和奔驰E掰手腕，2小时锁单超1万辆，3月交付峰值更是达到3098辆，结果到了11月上险量只剩80辆，跌幅超97%，堪称从云端跌进泥潭。50多万的定价不算便宜，可为啥才大半年光景，大家就不买账了？首先是品控拉胯和信任危机毁了口碑。不少车主反馈，这车小毛病一堆，过颠簸路面方向盘会有咯吱异响，车机还总抽风，座椅记忆错乱、语音助手不聪明都是常事，最离谱的是50多万的车音响效果差到让人吐槽“像掐着嗓子唱歌”。更致命的是“机盖风波”，宣传的双风道碳纤维前舱盖实际没真实风道，被指虚假宣传，维权车主一堆，小米的处理方式还不被认可，彻底凉了不少人的心。下半年特斯拉、蔚来等新款性能车扎堆上市，要么降价要么堆配置，直接挤压了SU7Ultra的市场。而且它主打小众性能取向，后排空间局促，50多万的价位受众本就有限，初期热度退去后自然没了后续订单。更尴尬的是保值率崩了，有车主吐槽“出4S店门就赔12万”，谁还敢轻易下手？说到底，高端市场拼的不只是营销和性能。小米SU7Ultra想靠高调宣传和极致性能站稳脚跟，却忽视了品控和用户体验这些基础。【来自懂车帝车友圈】
奔驰E级，现阶段终端大幅优惠后，裸车已经进入到33万上下，月销9314辆，依旧是
奔驰E级，现阶段终端大幅优惠后，裸车已经进入到33万上下，月销9314辆，依旧是豪华C级车中比较经典的代表产品。稀罕油车的人，现在有机会了。百家车坛
