从5万台直接跌到3.9万台，看着这超20%的数据滑坡，昨晚估计不少等着看笑话的人要把键盘敲烂了，但我在亦庄直播现场听完雷军的回应，背脊反而感到一阵发凉。 大家都在盯着“销量下滑”这个表象，却忽略了雷军轻描淡写抛出的那个重磅炸弹：第一代SU7已经正式停售了。 这不是卖不动，而是不卖了。这就是小米把造车当手机做的可怕之处。传统车企一款车缝缝补补卖三年，雷军直接把这一套逻辑推翻，为了给第二代SU7让路，甚至宁愿牺牲1月份的交付数据。据内部可靠消息，现在的工厂产线已经不是在“救火”，而是在全力切换，为第二代SU7的量产做最后冲刺。 对于咱们普通想买车的人来说，现在的局面其实非常清晰，千万别被网上的噪音带偏了： 如果你是急着过年用车，目前市面上仅存的那点YU7现车和展车，是你唯一的机会，手慢无。但如果你不急这一时半会，听我一句劝，握紧手里的钱再等等。既然第一代SU7已经停产，第二代研发也宣告完成，那说明这就不是简单的改款，而是硬件层面的大迭代。 这时候最忌讳的就是信息不对称。以前我们怕车企倒闭没售后，现在看小米这节奏，怕的是刚提车三个月就变成了“上一代”。这种手机行业的“摩尔定律”打法被雷军带进汽车圈，以后买车可能真得像买数码产品一样，买新不买旧。 这么快的产品迭代速度，你是会选择现在抄底YU7现车，还是愿意做第二代SU7的首批车主？