听我一句劝，如果你指望一辆纯电车开十年，现在最好先掰掰手指头算算总账。 我哥们就是个活例子。 他那辆当年二十多万的纯电，开到第八年，感觉就全变了。当初吹爆的省钱优势，到后期都成了绷着劲的麻烦。 头几年是真香。 家里有桩，夜里充电，每度电不到五毛。算下来一公里也就四分多钱，跟白捡似的。保养？基本上就是去店里检查检查电路，换换空调滤芯，一次几百块打住，跟燃油车那种大几千的常规保养比起来，跟没花钱一样。 车里安静，不限行，城市里代步那几年，他觉得自己简直是个大聪明。 转折点就在电池老化和保险上。 车子续航开始肉眼可见地掉。新车标称500公里，现在充满也就三百出头，冬天再开个暖风，直接对折。这还不算最头疼的。 最让他懵的是保险。 第六年开始，续保就变得别扭。之前一直买的公司直接不给报价了，换另一家，保费吭哧涨了两千多。专员电话里说得也直白：你这车龄长了，电池风险我们评估不了，要么贵，要么您再问问别家。 他这才发现，所谓“省下的油钱”，好像提前在这等着他呢。 再说残值。 去年他动了换车的念头，去二手车市场转了一圈，心直接凉半截。同年份同价位的合资燃油车，还能喊个七八万。他那辆纯电，车贩子蹲着看了半天电池数据，最后伸出三根手指头：“三万，还得是车况极好。大哥，不是我不收，是我不敢收啊，你这电池说不好哪天就得出大钱。” 他现在彻底明白了。 纯电这玩意儿，账是分开算的。省的钱，明明白白在油费和保养上，每开一公里都感觉在赚。但费的钱和心，都藏在电池寿命、后期保险和残值这三座大山后面，是笔未来的隐形债。 所以，什么样的人适合纯电？ 画像太清晰了。 就是那些每天通勤几十公里、家里能安桩、并且打算开个五六年就换车的人。这几年的红利期，你能吃得满满当当，省是真省，等到电池开始明显衰减、保险开始找麻烦之前，潇洒转身卖掉，完美。 但如果你是想买辆“传家宝”，准备踏踏实实开上十年往上的。 我劝你慎重。 那个“开十年”的美好愿景，很可能要面对的是：一个容量折半的焦虑电池、一年比一年难买的汽车保险、和一个几乎可以忽略不计的二手车残值。 到时候，你省的油钱，可能真不够填这些坑。 说白了，纯电是笔精细账，适合会算短期红利的人。而想长期持有的，眼下还真不如看看那些皮实耐造的老牌自吸燃油车，至少十年后，它还能是个有明确价格的资产，而不是个需要你额外供养的“电器”。 现在很多鼓吹电车的人，自己都没完整经历过一个电池的生命周期。 他们账本只翻开了前面那几页。 真正翻到最后的，像我哥们那样，看着仪表盘上的电量数字往下掉，想着明年不知哪家保险公司肯接盘的时候，心里头那本账，才算真正算明白了。