歼10突然成了国际军贸市场上的热门选手，短短不到7天时间，就有三大潜在买家接连浮出水面，多个国家同时释放采购兴趣，这种场面确实少见，中国战机为什么一下这么抢手，背后的原因恐怕不只是价格这么简单。
 
（信源：环球时报）
 
歼-10CE在海外的热度，已经走到了买家认真算账这一步，2026年10月2日，环球时报报道，阿塞拜疆防务展上的歼-10CE模型涂着当地国旗，我认为比模型更值得关注的，是中国战机正在进入更多国家的采购视野。
 
印尼的进展更有看头，10月5日，印尼《共和报》报道，首批歼-10预计约六个月后抵达，报道未披露数量，空军参谋长也未明确交付日期，但印尼议员已经提出，供应链、训练和配套保障必须跟上，讨论已经触及飞机买回来以后怎么用。
 
孟加拉国也在推进采购，8月27日，环球时报报道，其总理顾问透露，采购协议草案已提交审查，能否年内落地取决于资金，在我看来，这句话很实在，国防需要升级，财政又得精打细算，战机必须同时回答性能和预算两道题。
 
接装用户的画面同样有分量，据《共和报》8月31日报道，乌兹别克斯坦公开的影像中出现至少六架歼-10CE，巴基斯坦则在2022年3月接收首批六架，我更看重实际使用者，因为部队使用才能检验训练、维修和装备磨合的成色。
 
实战表现当然是重要加分项，2026年1月，中国之声报道了歼-10CE首次取得实战战果的消息，我认为，买家会因此更愿意研究这款飞机，但签约还要看自身任务，一次空战带来关注，长期使用能否让用户满意，才决定口碑能走多远。
 
歼-10CE的吸引力有技术支撑，公开介绍显示，它具备有源相控阵雷达、电子对抗和超视距攻击能力，也能执行对地精确打击，对需要更新机队的国家而言，一款飞机承担多种任务很有现实意义，性能最终要转化为能够完成的任务。
 
谈到价格，我不赞成拿合同总额除以架数，就给战机排便宜贵，看看达梭2022年公开的印尼阵风合同，除了42架飞机，还包括人员训练、多个基地的后勤支持和两套全任务模拟器，项目内容不同，算出来的单价不能直接摆在一起。
 
真正需要比较的，是从买回来到退役的整笔账，备件储备够不够，发动机怎样维护，飞行员每年能飞多久，都影响使用成本，我认为预算有限的空军最怕飞机买得漂亮，后续经费却接不上，停在机库里的先进装备发挥不了作用。
 
还有一笔容易被忽略的账，是新飞机与现有装备如何配合，雷达发现目标后，信息怎样传给战机，导弹和训练怎样衔接，都需要安排，在我看来，配套方案越完整，买家越容易评估换装后的投入，也越有机会放心做决定。
 
培训尤其值得细看，中国之声介绍过，歼-10CE配套培训不仅教授驾驶和空战战术，还让受训飞行员回国后担任教官，这把一批人的学习变成了持续培养人才的能力，我认为，帮助用户自己带队伍，比交付时拍漂亮照片更有长远价值。
 
2026年5月7日，央视军事披露，歼-10CE机体、材料、发动机和航电等已实现国产化，总设计师也谈到根据用户需求提供不同配置，我看重这一层，中国掌握完整产品之后，讨论交付、保障和后续升级，就有了扎实的产业基础。
 
所以歼-10CE受到关注，我认为是中国航空工业多年积累开始得到更多买家认真衡量，性能让人愿意了解，价格和保障让人继续谈，交付后的表现让人愿意长期合作，把飞机交好，把用户服务好，中国战机的市场空间才能越走越宽。
 
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