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![歼-10C战机：坏了，这下我真成节目气氛组的了。[捂脸哭]歼-10C战](http://image.uczzd.cn/15017162535636966682.jpg?id=0)
歼20试飞时，大清亡国还不到一百年。记得原来军坛盛行一句话是评论坦克的：如果我可
歼20试飞时，大清亡国还不到一百年。记得原来军坛盛行一句话是评论坦克的：如果我可以4000米外一炮点杀，我就不会琢磨如何在2000米内，绕到对方坦克后面…记得在千禧年的军事论坛，那会儿有多绝望，后来逼出来022导弹快艇，就为了近海防御。中国飞行员没有恶劣天气飞行能力，不是人不许，是飞机不行。前辈们在无奈之下，希望能用八架歼八换取攻击一次F22的机会…千禧年前后的中国国防，完全是被现实推着走的被动局面。空军方面，当时号称最先进的主力战机是歼8II，这款1988年正式服役的二代机，主打高空高速，最大速度能到2.2马赫，可核心性能却严重落后。早期歼8II搭载的208型火控雷达，对非隐身目标的探测距离还不到40公里，面对后来的F22，探测距离直接缩减到20公里以内，相当于只能近距离目视接触才能发现对手。而同期美国的F221997年就已首飞，2005年正式服役，作为全球第一款五代机，它的正面雷达反射面积只有零点零几平方米，在雷达屏幕上和一颗弹珠差不多，搭载的AN/APG-77雷达探测距离超200公里，能在100公里外发射AIM-120导弹实现“先敌摧毁”。2006年美军演习中，F22对阵F15、F16这类三代机打出144:0的交换比，这样的代差放在中美空军之间，绝望感可想而知。更让人无力的是装备基础的薄弱，当时中国战机的发动机全靠仿制苏联产品，寿命只有300小时，战时备用发动机的数量甚至比飞机还多。歼10在80年代就已立项，可因为没有国产发动机，2004年服役时只能先用俄制AL-31FN，整机研制完成却要等“心脏”的尴尬，成了当时军工的常态。这种短板直接影响了飞行员的作战能力，所谓“没有恶劣天气飞行能力”，根本不是飞行员技术不行，而是飞机不允许。早期战机缺乏先进的航电和气象雷达，导航系统简陋，恶劣天气下飞行不仅难以完成任务，还可能面临机毁人亡的风险，与其说是限制飞行，不如说是无奈的自保。在这样的背景下，“八架歼八换取一次攻击F22的机会”的说法，才会在军坛流传。这不是官方作战方案，而是民间对困境的悲壮解读——F22最多携带8枚空空导弹，就出动8架歼八编队，用前面的战机当诱饵，牺牲自己诱使F22发射导弹时雷达短暂暴露，让后续战机寻找反击机会。没人不知道这是九死一生的对决，但在买不来先进技术、国际封锁严密的年代，这是当时能想到的唯一办法。1990年代中国向俄罗斯购买苏27时，俄方坚持“整机出售，绝不转让发动机技术”，谈判代表连发动机舱都不让多看一眼，这种技术封锁下，中国军工只能在现有基础上死磕。海军的情况同样严峻，90年代中西方蜜月期结束，西方重启对华制裁，美国海军将大量舰艇调往东亚，1996年台海危机更是让近海防御的压力达到顶峰。当时中国海军的主力是051B型驱逐舰这类吨位有限的舰艇，面对美国航母战斗群和先进导弹驱逐舰，根本没有远洋对抗的能力。“空潜快”体系成了当时唯一的选择，022导弹快艇就是在这样的需求下被催生出来的。这款2004年正式服役的快艇，采用隐身构型和双体设计，速度快、搭载导弹数量多，能实施饱和式打击，60艘的建造规模全部配备给东海和南海舰队，专门负责东部和东南海域的防卫。它不是海军不想发展大舰，而是当时的工业基础和国际环境，只能先打造这样的“海上狼群”，用非对称战术弥补远洋能力的不足。那段时间的军事论坛，满是对差距的焦虑和对装备的期待。大家清楚，歼八对抗F22、022近海防御，都只是权宜之计，是没有选择的选择。当时中国空军虽然拥有约三千架各型飞机，但八成以上都是二代机，真正的现代化三代机不足两百架，而美军在西太部署的F15、F16等三代机就有数百架，还搭配着航母舰载机群，制空权几乎被对方垄断。海军更是连一艘真正意义上的现代化护卫舰都稀缺，只能靠快艇和潜艇构建近海防线。这种绝望背后，是工业基础的全面落后。大清亡国后，中国长期处于战乱，工业体系根本无从谈起，新中国成立后又面临长期封锁，军工发展只能白手起家。发动机、航电、雷达这些核心技术，都需要长期的技术积累和投入，不是一朝一夕能突破的。千禧年前后的中国，正处于技术爬坡的关键阶段，很多核心部件还依赖进口，产能和性能都受限制，想要快速追平世界强国几乎不可能。但正是这种绝境，倒逼中国军工走上了自主研发的道路。那些年军迷们在论坛上的吐槽和设想，其实也成了军工发展的一种民间推动力，大家对国防安全的迫切需求，让科研人员更坚定了突破封锁的决心。
现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明
现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。其实伊朗当初求购歼10CE的意愿很强烈，代表团还专门看过相关的技术手册，满心期待能引进这款先进战机，来提升自己的空军实力。但这笔交易最后没能达成，并不是因为双方谈不拢，而是多方面因素综合考量后的结果，说到底，就是这笔买卖看似划算，实则藏着不少隐患，如今看来，幸亏我们及时止步，没陷入被动。首先最现实的问题，就是伊朗的经济实力根本撑不起歼10CE。很多人以为买战机就像买普通装备，付了钱就能用，其实不然，先进战机就是“吞金兽”，不仅购买价格昂贵，后续的维护、保养、零件更换，都需要持续投入大量资金。2025年的时候，伊朗的财政并不宽裕，外汇储备紧张，当时他们在采购预算上做了取舍，优先保住了弹道导弹项目，甚至砍了防空采购的预算，根本没有多余的钱来引进和维护歼10CE。除此之外，伊朗的空军维护水平，也驾驭不了歼10CE这种高科技战机。歼10CE搭载的是先进的发动机和全数字化雷达，对维护环境要求很高，需要恒温、恒湿、无尘的机库，以及专业的维护人员和技术。但伊朗目前的机库，还是用来维修几十年前老旧战机的粗放车间，地勤人员习惯了用简单的“土方法”维修装备，根本没有能力维护歼10CE这样精密的战机，真要是买回去，用不了多久，这些昂贵的战机大概率会趴窝，无法形成真正的战斗力。更关键的是，伊朗的整个防空体系，根本配不上歼10CE。歼10CE之所以能发挥出强大的战斗力，靠的不只是战机本身，还有背后配套的预警机、电子战飞机和数据链系统，三者相互配合，才能形成完整的作战体系。而伊朗的防空体系十分杂乱，既有欧美的老旧装备，也有苏联时期的遗留产品，各种装备的数据链无法互通，预警机的性能也十分有限，根本无法为歼10CE提供有效的支撑。这就好比给一个还在用老式手机的人，送一部高端智能手机，除了看着好看，根本发挥不出它的真正功能，甚至连基本的使用都成问题。而且有专家推演过，在伊朗这样的体系下，歼10CE面对以色列的先进战机，胜率非常低，即便买回去，也很难改变伊朗空军的现状，反而会浪费资源。还有一个很重要的原因，就是保密问题。过去一段时间，伊朗的情报泄露问题比较严重，很多核心信息都能被外界获取。而歼10CE的核心技术，比如雷达代码、导弹参数等，都是我国军工几十年的心血，是国防安全的重要底牌。一旦把歼10CE卖给伊朗，这些核心技术很可能会被泄露，进而威胁到我国自身的国防安全，这笔账怎么算都不划算。另外，中国在军贸出口方面，一直有明确的原则，就是要确保接收国能驾驭装备，不损害地区和世界的和平稳定，不干涉他国内政。结合伊朗的实际情况，以及中东地区复杂的局势，出售歼10CE不仅达不到预期的效果，还可能让我们被拖进中东的乱局，甚至影响“中国制造”的口碑，得不偿失。其实，军贸出口从来不是单纯的生意，更要考虑战略安全和实际需求，有时候学会拒绝，反而能体现出大国的智慧和远见。当初拒绝出售歼10CE给伊朗，看似错过了一笔交易，实则是一次精准的战略避雷，如今再看，这个决定真的太正确了。
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？其实不是不想卖，而是不能卖，原因就是朝鲜“没钱、没技术、没朋友”。朝鲜的经济状况，决定了它根本无力承担歼10CE的采购及后续使用成本。受长期国际制裁和国内经济结构影响，朝鲜的经济总量和财政实力十分有限，每年的军费预算仅能维持现有军队的基本运转，根据国际权威机构估算，朝鲜2024年军费预算不足50亿美元，还不到美国军费的千分之一。而一架歼10CE的出口单价就接近1亿美元，批量采购的话，光是购机费用就会耗尽朝鲜大部分军费，更不用说后续的维护保养、弹药补给和零件更换，每一项都需要巨额资金支撑。朝鲜过往采购武器的案例也能印证这一点，它从俄罗斯引进的米格29战机，都是早期老旧型号，单价仅3000万美元左右，即便如此，多年来也只采购了30余架，且因资金不足，很多战机长期缺乏维护，无法正常升空执行任务。即便朝鲜凑齐资金买下几架歼10CE，也会因为缺乏配套技术，无法让这款战机真正形成战斗力。歼10CE作为三代半战机，对操作和维护技术的要求极高，需要专业的航电维修人员、发动机保养团队，以及经过系统培训的飞行员，而朝鲜空军长期装备的都是米格21、米格29等老旧战机，其维护体系和培训模式，根本无法适配歼10CE的先进技术。朝鲜现有空军维修人员，大多只能处理简单的机械故障，面对歼10CE的有源相控阵雷达、数字化航电系统，根本无从下手，飞行员也缺乏驾驶先进战机的经验，想要熟练操控歼10CE，至少需要1-2年的系统培训，而朝鲜没有完善的先进战机培训体系，也没有能力引进相关培训技术。此前朝鲜引进的少量先进装备，就因缺乏维护技术，常年处于闲置状态，沦为“摆设”，歼10CE若真的出口到朝鲜，大概率也会面临同样的困境。朝鲜在国际上的孤立处境，也就是所谓的“没朋友”，则是中国不能卖歼10CE的最关键原因。联合国安理会早已通过多项决议，对朝鲜实施严格的武器禁运，其中第2375号决议明确规定，禁止各国向朝鲜出口战斗机、导弹等重型武器装备，歼10CE作为先进战斗机，显然在禁运范围之内。中国作为联合国安理会常任理事国，必须严格遵守国际决议，履行自身的国际义务，若执意向朝鲜出口歼10CE，不仅会违反国际规则，引发国际社会的强烈反对，还会遭到相关国际制裁，损害中国的国际形象和外交利益。朝鲜长期受到国际社会的孤立，缺乏足够的国际支持，没有国家愿意冒着违反决议的风险，向其出口先进武器，中国自然也不能例外，这并非不愿相助，而是受国际规则和外交原则的约束，根本没有选择的余地。国际社会对朝鲜的武器禁运，并非单一国家的意志，而是多个国家共同达成的共识，目的是推动半岛无核化，维护地区和平稳定。中国一直坚持半岛无核化立场，积极推动通过外交途径解决半岛问题，若向朝鲜出口歼10CE，必然会打破地区军事平衡，加剧半岛紧张局势，与中国的外交立场相悖。同时，朝鲜缺乏稳定的国际合作渠道，无法从其他国家获取歼10CE的配套弹药和零件，即便中国愿意出口，后续的补给问题也无法解决，这也让这场合作失去了实际意义。朝鲜自身的国防需求与现实条件之间的差距，也进一步决定了中国不能卖歼10CE。朝鲜空军的主要需求是国土防空，而其现有老旧战机经过升级改造，基本能满足基础防空需求，歼10CE的先进性能对朝鲜来说，不仅是一种浪费，更是一种无法承受的负担。更何况，中国向来坚持不向冲突地区和受制裁国家出口先进武器，这是中国的武器出口原则，既符合国际社会的共同利益，也能维护中国的国际信誉，面对朝鲜的采购需求，中国只能选择拒绝，这背后是对国际规则的遵守，也是对朝鲜现实困境的理性考量。
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？其实不是不想卖，而是不能卖，原因就是朝鲜“没钱、没技术、没朋友”。朝鲜的经济状况，决定了它根本无力承担歼10CE的采购及后续使用成本。受长期国际制裁和国内经济结构影响，朝鲜的经济总量和财政实力十分有限，每年的军费预算仅能维持现有军队的基本运转，根据国际权威机构估算，朝鲜2024年军费预算不足50亿美元，还不到美国军费的千分之一。而一架歼10CE的出口单价就接近1亿美元，批量采购的话，光是购机费用就会耗尽朝鲜大部分军费，更不用说后续的维护保养、弹药补给和零件更换，每一项都需要巨额资金支撑。朝鲜过往采购武器的案例也能印证这一点，它从俄罗斯引进的米格29战机，都是早期老旧型号，单价仅3000万美元左右，即便如此，多年来也只采购了30余架，且因资金不足，很多战机长期缺乏维护，无法正常升空执行任务。即便朝鲜凑齐资金买下几架歼10CE，也会因为缺乏配套技术，无法让这款战机真正形成战斗力。歼10CE作为三代半战机，对操作和维护技术的要求极高，需要专业的航电维修人员、发动机保养团队，以及经过系统培训的飞行员，而朝鲜空军长期装备的都是米格21、米格29等老旧战机，其维护体系和培训模式，根本无法适配歼10CE的先进技术。朝鲜现有空军维修人员，大多只能处理简单的机械故障，面对歼10CE的有源相控阵雷达、数字化航电系统，根本无从下手，飞行员也缺乏驾驶先进战机的经验，想要熟练操控歼10CE，至少需要1-2年的系统培训，而朝鲜没有完善的先进战机培训体系，也没有能力引进相关培训技术。此前朝鲜引进的少量先进装备，就因缺乏维护技术，常年处于闲置状态，沦为“摆设”，歼10CE若真的出口到朝鲜，大概率也会面临同样的困境。朝鲜在国际上的孤立处境，也就是所谓的“没朋友”，则是中国不能卖歼10CE的最关键原因。联合国安理会早已通过多项决议，对朝鲜实施严格的武器禁运，其中第2375号决议明确规定，禁止各国向朝鲜出口战斗机、导弹等重型武器装备，歼10CE作为先进战斗机，显然在禁运范围之内。中国作为联合国安理会常任理事国，必须严格遵守国际决议，履行自身的国际义务，若执意向朝鲜出口歼10CE，不仅会违反国际规则，引发国际社会的强烈反对，还会遭到相关国际制裁，损害中国的国际形象和外交利益。朝鲜长期受到国际社会的孤立，缺乏足够的国际支持，没有国家愿意冒着违反决议的风险，向其出口先进武器，中国自然也不能例外，这并非不愿相助，而是受国际规则和外交原则的约束，根本没有选择的余地。国际社会对朝鲜的武器禁运，并非单一国家的意志，而是多个国家共同达成的共识，目的是推动半岛无核化，维护地区和平稳定。中国一直坚持半岛无核化立场，积极推动通过外交途径解决半岛问题，若向朝鲜出口歼10CE，必然会打破地区军事平衡，加剧半岛紧张局势，与中国的外交立场相悖。同时，朝鲜缺乏稳定的国际合作渠道，无法从其他国家获取歼10CE的配套弹药和零件，即便中国愿意出口，后续的补给问题也无法解决，这也让这场合作失去了实际意义。朝鲜自身的国防需求与现实条件之间的差距，也进一步决定了中国不能卖歼10CE。朝鲜空军的主要需求是国土防空，而其现有老旧战机经过升级改造，基本能满足基础防空需求，歼10CE的先进性能对朝鲜来说，不仅是一种浪费，更是一种无法承受的负担。更何况，中国向来坚持不向冲突地区和受制裁国家出口先进武器，这是中国的武器出口原则，既符合国际社会的共同利益，也能维护中国的国际信誉，面对朝鲜的采购需求，中国只能选择拒绝，这背后是对国际规则的遵守，也是对朝鲜现实困境的理性考量。
埃及决定了，不要美国的F35,就要中国的歼20，而且不要歼10，要歼20。
埃及决定了，不要美国的F35,就要中国的歼20，而且不要歼10，要歼20。要知道歼20跟歼10完全不是一个层次，也不是一个价格，歼20的价钱约在一亿美元左右，而且埃及这次肯定不能只买一架，这可是一笔巨款。但是埃及也没有过多的选择，跟欧洲买飞机，真的不如中国的，而且死贵，当初印度就吃了亏，自己不能不长记性。而美国的飞机也不是很可靠，关键是人家可以远程锁你飞机，花了这么多钱这飞机还不能随便用，这不是太憋屈了吗？看来看去也就中国的飞机有性价比一点，实力靠得住，而且价钱自己也能接受的了。这也说明我们的军工产业在国际上越来越有发言权了，这也表明我们的军事力量正在得到全世界的认可。不知道大家有什么看法，评论区聊聊。
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我想问，中国武器一战击落5架战机，同时击落3架阵风都不算好，那还要怎么样才能证明中国武器超越了西方？是不是东方和中国再怎么好，都不能超越新加坡心中的先进西方？为什么总有人不希望中国好？前段时间印巴局势紧张，巴基斯坦空军出动从中国购入的歼-10CE战机，搭配PL15空空导弹投入空战，一战就击落了5架印度军机，其中还包括3架法制阵风战机。这事可不是瞎传，巴基斯坦副总理兼外长伊沙克·达尔亲自在议会发言证实了此事，法国高级情报官员也承认，阵风战机确实在这次实战中首次折戟，甚至有疑似阵风战机的残骸照片在社交媒体上流传。美国军事新闻网站“战区”也发文称，这是中国霹雳-15空空导弹首次用于实战，印度旁遮普邦还发现了这款导弹的碎片，种种事实都摆得明明白白。可就是这样实打实的战绩，新加坡联合早报却轻飘飘抛出一句，巴购歼-10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我真的想不通，中国武器用实战说话，一战击落5架战机，还直接拿下3架号称西方先进机型的阵风，这样的表现都不算好，那到底要怎么样才能证明中国武器超越了西方。难不成要中国武器在战场上横扫所有西方装备，把每一款西方战机都击落一遍，联合早报才肯承认中国武器的进步？有时候真的怀疑，在新加坡联合早报的眼里，是不是东方和中国再怎么努力、再怎么变好，都永远不能超越他们心中所谓的先进西方。新加坡联合早报一直标榜自己客观中立，还曾回应美媒质疑说，自己的报道会兼顾中西方论述，让读者看到多元视角，可这次对中国武器的评价，却完全没了所谓的中立。要知道，阵风战机是法国达索航空公司的得意之作，印度花了大价钱引进，一直吹嘘它的性能领先全球，可就是这款被西方捧上天的战机，在实战中败给了中国产的歼-10CE和PL15导弹。巴基斯坦高级安全消息人士透露，这次印巴双方共出动125架战机，激战时间超过一小时，导弹交火距离有时甚至超过160公里，歼-10CE和PL15在这样的高强度空战中，表现得稳扎稳打、毫不逊色。反观联合早报，对这些实打实的实战数据视而不见，对中国武器的进步刻意忽视，反而一味固守着西方武器更先进的固有认知，连基本的客观公正都做不到。其实不止联合早报，现在国际上还有不少人和媒体，就像跟中国有仇似的，从来不愿正视中国的发展和进步，总想着贬低中国、否定中国。他们嘴上说着追求公平公正，可心里却早就给中国贴上了“不如西方”的标签，不管中国做出多少成绩，不管中国拿出多少事实，他们都能找到借口来否定。有人说新加坡是中立国，联合早报的表态只是基于自身立场，可中立不代表偏见，客观更不是刻意贬低，更何况新加坡驻美大使也曾说过，新加坡的媒体要反映自身的社会关注，坚持一贯的原则。可联合早报这次的言论，哪里有半分原则可言，分明就是带着有色眼镜看中国，骨子里就不希望中国能超越西方，不希望中国变得强大。中国武器这些年的进步，全世界有目共睹，从以前只能依赖进口，到现在能自主研发出歼-10CE、歼-20这样的先进战机，能造出PL15这样实战力强悍的导弹，每一步都走得异常艰难，每一份成绩都来之不易。这次歼-10CE和PL15在印巴空战中的出色表现，不是偶然，而是中国军工技术长期积累的结果，是中国武器实力最直接的证明。可就是这样的证明，在联合早报眼里依然不够，依然不能改变他们对中国武器的偏见，这不禁让人想问，到底是中国武器不够好，还是他们根本就不想承认中国武器好。说到底，还是有些势力打心底里就不希望中国崛起，不希望看到一个强大的中国出现在世界舞台上，他们习惯了中国曾经的落后，习惯了西方居高临下的优越感，一旦中国开始超越，他们就会感到恐慌，就会想方设法去否定、去打压。联合早报的表态，或许就是这种心态的真实写照，他们宁愿固守着过时的认知，宁愿忽视眼前的事实，也不愿承认中国已经崛起，不愿承认中国武器已经具备了超越西方的实力。可事实就是事实，不会因为某家媒体的否定就改变，中国武器的实力，已经在实战中得到了检验，中国的崛起，也已经是不可逆转的趋势。不管联合早报怎么表态，不管还有多少人不希望中国好，中国都会一如既往地往前走，继续发展自己的军工技术，继续提升自己的综合实力，用一个个实打实的成绩，打破所有的偏见和质疑。
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新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我想问，中国武器一战击落5架战机，同时击落3架阵风都不算好，那还要怎么样才能证明中国武器超越了西方？是不是东方和中国再怎么好，都不能超越新加坡心中的先进西方？为什么总有人不希望中国好？2025年5月印巴冲突中，巴基斯坦空军部署歼-10CE战机，挂载PL-15E导弹，从约200公里距离实施打击，击落印度多架战机，包括至少一架法国阵风。巴方公布战果包含阵风、苏-30MKI和米格-29。中国官方在2026年1月发布的国防科技工业十大新闻中，确认歼-10CE首次取得实战战果，击落多架战机且自身无损失。PL-15导弹的远距离命中能力得到体现，配合预警机和数据链，形成体系作战。印度方面损失得到多方消息佐证，美国官员和法国情报来源也间接确认阵风被击落事实。这次交锋显示，雷达探测距离和导弹射程组合发挥作用，超出部分预期。新加坡联合早报报道了这次空战和中国官方确认的消息，提到歼-10CE取得实战战果，但同时强调不能据此认为中国武器已全面超越西方。他们指出印度装备体系复杂，指挥协调存在问题，并引用专家观点说明阵风在对抗中的具体局限。新加坡媒体在涉及中国发展议题时，倾向于记录事实同时保留谨慎解释。这种报道方式，与新加坡整体立场一致，既承认进展，又避免直接认可领先。新加坡许多报道人接受西方教育背景，对西方技术标准有认同基础。在面对中国装备实战表现时，倾向于从体系兼容等角度分析原因。新加坡经济上与中国联系紧密，是中国在东盟最大贸易伙伴，物流和港口设施服务区域供应链。安全领域，新加坡与美国保持密切防务合作，相关设施对美军开放。这种双轨做法，让新加坡媒体在报道中国相关内容时呈现平衡姿态。既反映经济合作现实，又考虑安全层面的传统联系。2003年SARS期间，新加坡时任总理吴作栋的表态，也体现出类似在合作需求下仍侧重西方标准的特点。新加坡的这种生存策略，在大国博弈中形成独特视角，导致媒体报道中国进步时，总带有一定保留。空战后，国际军贸市场出现变化。印尼和沙特等国开始关注中国装备的实战效能和采购成本。中国装备价格约为西方同类产品的三分之二，性价比优势引发重新评估。部分国家讨论转向中国战机选项。巴基斯坦空军展示的预警-指挥-打击链条，表明现代战场对抗转向体系层面。中国官方确认歼-10CE战果后，更多国家注意到这种实战验证。印度方面在冲突后加强装备整合，但市场反馈显示，中国航空产品竞争力得到实际检验。新加坡媒体的谨慎报道，与这些市场趋势形成对比，反映出不同立场对同一事实的解读差异。
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场景，整个过程对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。飞行员需要驾驶歼-10从加油机后方下方缓慢接近，需要将速度、高度、姿态与运油-20完全匹配（保持相对静止）。此时，加油机尾部的加油吊舱会放出软管和伞状的加油锥套（画面右侧那个圆盘状装置），歼10飞行员要通过座舱瞄准具，将战机机头右侧的受油口对准锥套中心。对接阶段是最危险的环节，加油机的尾流和空气湍流会让锥套持续晃动，这个过程有可能会损伤战机，对飞行员造成安全隐患，歼10飞行员需要通过微调油门和舵面，让受油口精准插入锥套中心。一旦成功对接，锥套会自动锁定受油口，防止脱落。从这个视角看，飞行员需要全程紧盯锥套，整个过程要承受长时间的精神高度集中。锁定之后，燃油会通过软管从运油-20输送到歼-10的油箱，整个过程将会持续几分钟。飞行员必须保持战机与加油机的相对位置稳定，哪怕微小的姿态变化都可能导致软管脱落或断裂。加油完成后，飞行员会收到加油机的脱离指令，先要缓慢减小油门，让战机与加油机拉开距离，受油口与锥套会自动分离。随后，加油机收回软管，战机加速脱离受油编队，返回预定航线。战斗机的空中加油也被称为“空中穿针”，要求飞行员在时速数百公里的状态下，保持两架飞机的相对误差不超过半米，这对飞行员的反应速度和精细操控能力都是极致的考验。运油-20的列装让歼-10等战机的航程大幅度提升，歼-10经一次空中加油后，作战半径可扩展至1500公里以上（不同的作战任务和不同的武器载具会有相应的差距），这对维护台海、南海主权至关重要。运油-20作为中国首款大型加油机，目前已实现与歼-10、歼-16、歼-20等主力战机的常态化加油训练，助力中国空军的远海作战能力和战略威慑力迈上新台阶。
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我想问，中国武器一战击落5架战机，同时击落3架阵风都不算好，那还要怎么样才能证明中国武器超越了西方？是不是东方和中国再怎么好，都不能超越新加坡心中的先进西方？为什么总有人不希望中国好？说白了，联合早报刻意淡化中国装备实战战果，根本不是客观评武器，而是新加坡站在西方阵营、守着自身利益，不愿承认中国真正变强的现实选择。最近印巴空战里，歼-10CE搭配PL-15打出干净利落的战绩，一次性击落多架战机，其中还包括西方重金打造的阵风，这样实打实的战场表现，放在任何国家都是装备进步的有力证明，可到了新加坡联合早报笔下，却轻飘飘一句不代表中国武器超越西方，仿佛这场胜利毫无参考价值。平心而论，它的说法也不是完全站不住脚，现代军工体系庞大复杂，从常规装备到战略威慑，很多关键领域还缺少高强度实战验证，我感觉想要实现对西方的全面超越，确实还需要更多真实战场的检验，不能因为一次胜利就盲目自大。但这种理性讨论不该变成双标滤镜，更不该带着预设立场否定所有成果。新加坡的位置和生存模式决定了它的立场，这个国家高度依赖西方主导的贸易、金融与安全体系，马六甲海峡的话语权、国际资本的流向、高端产业的合作，几乎都绑在西方的规则框架上，只有维持美强中弱的格局，它才能在大国之间左右逢源，拿到最稳定的收益。一旦中国在军事、科技、规则层面真正走到前列，过去的利益分配逻辑必然被改写，新加坡很难再用小体量撬动大红利，这也是它下意识对中国进步保持警惕、甚至刻意贬低的深层原因。近些年新加坡的社会与舆论氛围也在悄悄变化，我感觉它越来越偏向印度化的行事风格。而且据说在新加坡定居和工作的印度籍人口持续增加，在不少行业占据越来越高的比例，人口结构的改变也在潜移默化影响舆论倾向与竞争环境，整体社会心态少了些务实稳健，多了些莫名的强硬与短视。明明国土狭小、资源有限，却时常摆出强硬姿态，在大国之间刷存在感，甚至时不时做出带有挑衅意味的表态。而且从安全布局来看，新加坡长期和美国保持深度防务捆绑，允许美军关键机型进驻、频繁开展联合演训，在中美之间的关键选择上，它始终把安全托付给西方，舆论层面自然跟着西方节奏走，不愿正面认可中国的实力增长。这样的立场选择也决定了未来的风险，如果地区局势走向极端对抗，新加坡很难保持中立，很容易被绑上西方的战车，成为前沿支点。真到了不得不摊牌的时刻，这样的位置必然会成为优先解决的目标，这不是刻意针对，而是地缘博弈里无法回避的现实。我们没必要因为一家媒体的评论就情绪激动，也不必急着反驳所有质疑，歼-10CE与PL-15的胜利已经说明，中国装备的可靠性、体系化能力正在被战场验证，真正的进步从不是靠外媒评价定义，而是靠一次次实战、一次次技术突破积累而来。有些国家和媒体不愿看到中国变好，本质是利益与立场的选择，不是客观事实的判断，与其纠结它们的看法，不如专注走好自己的军工升级与产业发展之路，当实力足够强大，所有质疑与贬低都会自然消散。个人看法，以上只是基于公开信息的个人解读，欢迎在评论区分享不同观点。
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗
幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。没卖歼-10给伊朗太明智了！看似少赚外汇，实则守住了中国军工的金字招牌！很多人觉得给伊朗几架歼-10，就能帮他们扭转局势，其实大错特错。四代半的歼-10，要是交到还在用二战思维维护飞机的伊朗空军手里，根本发挥不了作用。要么在跑道上就被美军炸弹炸成废铁，要么升空后变成没视野的活靶子。伊朗飞行员一直开的是F-4这类老旧战机，让他们直接上手全玻璃化座舱的歼-10，跟让他们送死没两样。伊朗空军现在的装备，全是上世纪70年代的老物件，全靠拆东墙补西墙维持。歼-10的电传飞控系统，飞行员得经过至少500小时高强度模拟训练才能掌握，可伊朗连最基础的高教机都凑不齐。这就像把精密的手术刀交给只会抡大锤的铁匠，最后只能刀毁人亡。有网友说，军售从来不是单卖武器，而是整套体系的输出。伊朗的维修和作战体系撑不起歼-10，强行出售，最后只会让中国制造沦为国际笑柄。更关键的是，一旦卖了，间谍很可能直接拆解战机把技术送美以，伊朗若态度摇摆，把战机拱手送给美国，那我们损失的就不只是信誉了。笔者认为，不赚这笔钱，不是怂，是清醒，守住国家信誉，比一时的外汇重要太多！对此，你怎么看呢？
这绝对是战略级的清醒！与其为了这点外汇把歼-10送进坟墓，不如直接断供！伊朗那种
这绝对是战略级的清醒！与其为了这点外汇把歼-10送进坟墓，不如直接断供！伊朗那种只会修爷爷辈F-14的后勤，根本伺候不了中国战机的精密心脏。一旦歼-10在战场上被打成废铁，中国军工积累几十年的口碑，一夜之间就会崩塌！F-14战机只能靠黑市淘来的零件拆东墙补西墙，这种手工作坊式的后勤，注定了歼-10在伊朗手里只能趴窝。歼-10的“太行”发动机需要恒温恒湿的无尘车间，而伊朗还在用修拖拉机的方式敲打F-4的老旧引擎。高精密航电系统一旦坏了，没有中国工程师现场刷机，伊朗人连盖板都掀不开。这种代差不是靠热情能填平的，把歼-10给他们，就是把皇冠扔进了废品站。以色列空军的F-35I挂载电子战吊舱升空，瞬间就能把伊朗的雷达屏幕烧成雪花，歼-10再强也只能当瞎子。现代空战打的是体系，没有预警机引导，没有抗干扰链路，歼-10的PL-15导弹就是烧火棍。面对美军EA-18G“咆哮者”的全频段压制，伊朗那几架波音707改装的老爷机连自己都保不住，更别说指挥歼-10去猎杀F-35。飞行员还在盯着F-5的机械仪表发呆，一旦坐进歼-10的玻璃化座舱，光是适应电传飞控就得让战斗力归零。这就像让开惯了手动挡破车的人去开F1赛车，结果只有一个：失控坠毁。连高级教练机都凑不齐的伊朗空军，根本没有能力消化这种三代半战机，强行上马只会制造更多的“飞行棺材”。一张歼-10被击落的残骸照片，足以摧毁中国军工在国际市场上十年的努力。沙特买东风是买威慑，伊朗买歼-10是要去拼命。在体系完败的情况下，歼-10必然会成为美军炫耀战绩的背景板。到时候，西方媒体会疯狂踩踏中国制造，这个锅，我们背不起，更不能背！打铁还需自身硬，但队友太菜也会折了宝刀。没卖歼-10，是保住了面子，更是保住了里子！你怎么看这种“好马不配劣鞍”的军售取舍？{我的分析，只提供干货！点赞关注→热点拆解抢先看|评论+转发+收藏，感谢大家支持！往期干货全在主页，【点我头像】直接看！}
