砸 2 万亿造全球最贵战机，四架里只有一架能打，平均每四天里只有一天能出动。

一款耗资规模突破 2 万亿美元、号称美军下一代空中主力的隐身战机，最新审计数据狠狠撕下它的光鲜外衣。美国官方监督机构发布报告显示，去年全军 F-35 完整作战就绪率只剩 25%，对比 2021 年超六成的水准直接腰斩，天价装备实际战力大打折扣。

很多人只看到各国排队采购 F-35，默认它是综合性能顶尖的五代机，却忽略这套装备背后积重难返的后勤漏洞。所谓完整任务就绪率，代表战机能够一次性完成全部预设作战科目，这项核心指标持续走低，足以说明整套项目存在根本性缺陷。

细分机型数据更能看出差距，空军常用的 F-35A 在三款型号里表现最优，达标率也仅有 28.5%；海军陆战队版本 F-35C 更低，仅 22%，距离军方长期规划 65% 的合格线相差甚远。八百多架列装机队里，真正能随时执行全套作战任务的仅两百架出头，其余多数长期停在地面等待维修、零部件或者软件更新。

造成战备能力持续滑坡的根源，早就被审计机构反复点名。多年以来零部件产能跟不上全球机队消耗，各类机身腐蚀故障频发，配套软件迭代不断延期，多重问题叠加持续拖累出勤效率。早在 2014 年监管部门就给出四十多条整改建议，到今年三月，近五十条优化方案里，真正落地完善的仅有 14 条，大部分弊病常年悬而未决。

更讽刺的是军工合同里的奖惩机制。数年时间里军方发放超 2.6 亿美元绩效奖金，洛克希德・马丁拿到过半分成，可战机战备状态不升反降。三十多个考核周期里，多次出现因军方自身配套延误导致指标不达标，承包商依旧足额领取奖励，约束机制形同虚设，花钱却看不到实质改善。

为了修复这套千疮百孔的保障体系，美方计划追加 137 亿美元专项经费用于整改，但这笔资金分配十分耐人寻味。仅有 22 亿用于优化全球后勤网络，剩下超百亿全部用来填补往年运维预算缺口，本质是为前期规划疏漏买单。审计机构还特意提醒，这笔测算资金并未计入高强度实战带来的额外损耗，未来整体投入只会继续上浮，两万亿的全周期成本上限还会被不断突破。

这笔巨额投入的背后，暴露的是美军装备采购固有的思维短板：前期疯狂加码采购新机，却长期压缩维修保障配套预算，重采购、轻运维的思路，最终造就如今大批战机趴窝的局面。

麻烦不止局限在美国本土，大批引进 F-35 的海外盟友同样被供应链问题拖累。如今欧洲、东南亚、北美十多个国家陆续签下采购订单，但供应链内近五十类核心配件长期产能不足，全球机队争抢有限备件，不少海外采购国到手战机也难以稳定出勤。

此前美方远程限制他国装备功能的案例，也让不少合作国家心生顾虑，单纯依靠单一国家供应高端战机，等于把自身空中力量的主动权交到别人手中。近期多国纷纷调整防务采购计划，自主装备研发、多元化军购渠道成为新的选择，依靠 F-35 绑定盟友的布局正在松动。

项目办公室规划到 2030 年把完整任务就绪率提升至 65%，但内部官员也坦言，短期内各类短板难以快速补齐，未来几年战备数据大概率还会继续下滑。斥资两万亿打造的空中主力，却连稳定出勤都做不到，足以证明高昂造价不等于实打实的作战能力。

各位觉得 F-35 的一系列问题，根源是军工企业逐利，还是美军自身规划出现严重漏洞？