‼️ 在刚刚过去的2025年底，特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）确实完成了一个具有里程碑意义的壮举。 一位名叫 大卫·摩斯（David Moss） 的特斯拉车主，驾驶一辆 Model 3，真的做到了从美国西海岸“躺平”到东海岸，全程几乎完全交给了AI。 这不仅是一次简单的长途自驾，更是对自动驾驶技术的一次极限压力测试。● 总耗时：2天20小时（约68小时）。● 行驶里程：约 4397公里（2732.4英里）。● 平均每天：相当于每天在车上“躺平”接近 34个小时（注：这里包含了必要的充电休息时间，车辆在行驶和自动泊车充电时，车主都不需要动手）。 这次穿越之所以引发马斯克和整个科技圈的轰动，主要有以下几个原因：1. “物理图灵测试”的通过？ 这次行程使用的是 FSD v14 版本，这标志着特斯拉从“基于规则的代码”转向了“端到端神经网络”。简单来说，AI不再死板地执行程序员写的规则，而是像人类一样通过“看视频”学习驾驶。英伟达机器人负责人 Jim Fan 甚至评价说，FSD v14 的驾驶行为已经很难与人类老司机区分开，这被称为通过了“物理图灵测试”。2. 真正的“零接管” 虽然特斯拉车主经常晒出长途辅助驾驶的视频，但这次是首次全程没有任何人工接管。* 复杂路况： 车辆不仅跑了高速公路，还穿过了城市街道、夜间驾驶，甚至应对了复杂的进出匝道。* 自动充电： 最令人惊讶的是，车辆在途经近30个超级充电站时，进出车位停车也是由 FSD 自动完成的，车主完全没有碰方向盘。3. 马斯克“迟到”的承诺 其实早在2016年，马斯克就曾豪言要在2017年底实现“海岸到海岸”的自动驾驶。虽然这个目标迟到了7年多，但随着 v14 版本的成熟，这个“画了多年的饼”终于在2025年底变成了现实。马斯克本人也转发了车主的帖子，简单地评价道：“酷”。⚠️ 现实与展望虽然这次壮举展示了技术的巨大飞跃，但我们也要理性看待：* 仍需监督： 目前的法律定义和系统安全机制依然要求驾驶员保持警觉，随时准备接管。这还不是真正的“无人驾驶”（即车内无驾驶员）。* 商业化落地： 特斯拉正在得克萨斯州等地测试无安全员的 Robotaxi（自动驾驶出租车），但要大规模普及到普通消费者，还需要跨越法规和安全验证的重重门槛。总的来说，这确实是自动驾驶历史上的一个高光时刻。对于普通车主来说，或许离真正“解放双手”的出行时代，又近了一大步。