当辅助驾驶从“可选配置”变成越来越多人的购车“必选项”，比亚迪天神之眼车型持续热销，已经悄悄交出了一份很扎实的答卷：截至 2025 年 12 月，搭载辅助驾驶的比亚迪车型，累计保有量已经超过 256 万辆，稳居中国车企第一。

辅助驾驶不是写完代码就完事，它是靠真实路况一点点“养”出来的。

天神之眼现在每天能产出什么级别的数据？官方给出的数字是：日均超过 1.6 亿公里的辅助驾驶行驶数据。

这个量级有多夸张？地球赤道一圈大概 4 万公里，1.6 亿公里相当于——每天围着地球转 4000 圈。而这所有的路况、天气、车流、驾驶习惯，全都变成了训练天神之眼的“养料”。

正因为有这么厚实的数据底座，才撑出了两个关键数字：94.13% 的辅助驾驶激活比例、85.97% 的智能泊车激活比例。这说明，对比亚迪“天神之眼的”态度，绝大部分车主真的在用、而且常用，而不是“买了但闲置在那儿吃灰”。从“试试看”到“离不开”，这是对一套辅助驾驶系统最高级别的认可。

2025 年这一年，比亚迪给天神之眼做了密集 OTA：

主动安全进一步强化：像低速紧急制动这类功能上线，对城市通勤、地库挪车特别友好；

座舱体验优化：动态主题、新交互逻辑，让你真切感到“不是只给芯片升级算力，而是给人升级体验”。

这些 OTA 带来的好处，用一句大白话总结就是：车开得越久，越不像“旧车”。

2025 年的一个数据挺能说明问题：一年触发了 933 万次 AEB 自动紧急刹车。AEB 是啥？说人话就是：当系统判断“再不刹就要出事了”，会替你踩那一脚急刹。

933 万次背后，是 933 万个本来有可能发生追尾、剐蹭甚至更严重事故的场景，被提前按下了暂停键。你可能这辈子都不会知道，自己哪一次走神，其实是被这套系统悄悄兜住了。

更狠的是，比亚迪在泊车场景又把安全这件事往前推了一步——率先承诺对泊车辅助场景的安全及损失“全面兜底”：停车时靠泊车辅助撑腰出了事、不用你自己去走保险流程、不限首任车主、赔偿无上限。

好技术最后都要靠市场投票。12 月单月，比亚迪辅助驾驶车型销量达到 191,041 辆。

其中方程豹汽车：47,576 辆、腾势汽车：13,621 辆、仰望汽车：903 辆、王朝 | 海洋系列：128,941 辆。

尤其是像方程豹钛 7、腾势 N8L这些搭载 天神之眼 B 版 的车型，已经成为不少人购车清单里的“关键打勾项”，在辅助驾驶时代，“智驾就是最强的守护”。

如果你最近也在纠结买不买辅助驾驶、要不要上更高版本，说一句我自己的感受：

尤其是对于经常跑通勤、爱自驾、或者家里人多的车主来说，天神之眼已经不只是个功能，而是一份看得见、算得清的安心。

256 万车主已经用脚投票，帮你先试过坑了。当辅助驾驶正在加速从“少数人享”变成“全民标配”，你如果问我值不值得把“有没有天神之眼”写进购车必选条件里——

我会说一句很直接的话：现在不写进去，将来多半会有点后悔。