我之前多次说过，你可以讨厌比亚迪，因为各种各样的原因讨厌它，因为名字，因为它的车标，因为它的某个高管，因为它的营销宣传等等，甚至因为你讨厌的三大爷，也开的是比亚迪。但是问题是，在推动国产新能源汽车产业发展，在推动高端技术普惠方面，比亚迪确实做了很多。

根据最新的爆料，，比亚迪全系新款车型或将开放天神之眼B高阶智能驾驶系统选装权限，预估价格1万元以内。不选装的车型，将标配天神之眼C基础版。那天神之眼B和天神之眼C到底有啥区别，简单来说，天神之眼B带一颗激光雷达，除此之外，当前的版本，B版用的是单英伟达Orin-X芯片，算力有254 TOPS，足够支撑复杂场景的运算，C版用的是地平线征程6，算力128 TOPS。传感器组合两者是一样的，都是12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达。在当前的版本，天神之眼B支持城区和高速NOA，而天神之眼C只支持高快NOA，不排除以后也会OTA升级城区NOA，就看算力能不能跟上了。

花一万，给自己的爱车加上激光雷达，上天神之眼B方案，我不知道大家怎么看这个价格，至少我是愿意的。因为虽然现阶段，天神之眼B还不能做到完全市区无接管行驶，但是问题是，比亚迪的车型保有量太大，数据量非常庞大，根据我的几次试驾来看，比亚迪的天神之眼智驾进步幅度非常快，它的表现现在就是第一梯队，只不过和某个我们公认的智驾领头羊，在风格上有很大的区别，明显偏向保守。即使你觉得市区NOA用不到，也能选基础版，满足长途出行降低疲劳的需求。

五年前，智能驾驶都是高端车型才能配备的，L2 + 及以上智能驾驶主要集中在30 万元以上高端车型，如特斯拉 Model 3 高性能版、蔚来 ES6 等，普通家用车基本只有基础的 L1 级辅助功能。三年前，智能驾驶开始加速普及，20万上下的车型，也开始搭载智能驾驶，但高阶智驾特别是城市NOA，依然做不到在这个价位段普及，有的是仅限高配车型才有，还有的是需要选装，选装价格在几万元左右。2025 年比亚迪推出 “天神之眼” 智驾系统，实施 “全民智驾” 战略，将高阶智驾直接下探至7 万元级入门车型，彻底打破价格壁垒，推动智能驾驶进入真正的普及阶段。而现在比亚迪选装带激光雷达的版本，只要一万元，这一次，比亚迪又要上演行业搅局者的角色了。

而这一切，和比亚迪超前的布局有关，比亚迪早在 2018 年就提出 “电动化是上半场，智能化是下半场” 的前瞻性判断，并投入超 200 亿元研发智驾技术，组建 5000 + 人的专业智驾团队，实现软硬件全栈自研。截至 2025 年 12 月，比亚迪搭载 “天神之眼” 高阶智驾的车型累计保有量已突破256 万辆，稳居中国车企首位，成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统，构建起中国最大的车云数据库。

一直以来，智能驾驶都被贴上“贵”的标签，普及率始终不高。而现在，比亚迪要直接推动行业从“电动化”往“智能化”加速转型，以后行业竞争可能就从“价格战”变成“智驾配置战”了，整个行业的智驾水平都会提升，入手门槛会降低，而最终受益的还是我们消费者。