兄弟们，我强烈要求去比亚迪上班，给台车起个名字也太随意跟风了吧？宋Ultra EV，这名字怎么觉得就像是手机厂商剩下的边角料。

之前有了宋Pro、宋Plus、宋L，现在又弄出来个Ultra。这车一出来，摆明了就是要把自家产品线搅得更乱，让消费者在展厅里彻底迷路。

好吧，咱们别被这个洋气的后缀忽悠了，把申报图和参数摊开看，这车本质上就是宋L EV的“回炉重造版”。

先看最核心的尺寸变化。长4850mm，宽1910mm，轴距2840mm。这数据和宋L EV几乎是一个模子里刻出来的，轴距完全一样。

重点在高度，1670mm。宋L EV那个1560mm的低趴造型，帅是帅，但后排坐个成年人得缩着脖子。

这次Ultra直接拔高了11厘米。这11厘米就是给那些嫌弃宋L EV空间压抑的家庭用户准备的。为了实用性，牺牲了猎装车的颜值，回归了传统SUV的方盒子造型。

这车的前脸和屁股，就是宋L EV和宋L DM-i的缝合怪。没有多少新意，全是现成的零件拼凑。

对于追求个性的年轻人，这设计确实有点儿无聊了。但对于要接送孩子、周末逛超市的中年人，这才是正经车该有的样子。

再看动力系统，这次比亚迪有点反常。单电机版本竟然直接上了270千瓦。

这是个很夸张的数据。要知道，普通家用纯电SUV，单电机给个150千瓦或者170千瓦就顶天了。270千瓦换算成马力是360多匹。把这么大马力塞进一台买菜车里，除了费电和磨轮胎，日常代步根本用不上。

最高车速干到了210km/h，这在纯电SUV里算是第一梯队。但问题来了，谁会开着这台家用车去飙极速？给这么强的动力，倒不如把电机功率降下来，换取更长的续航或者更低的售价。

电池方面，75.6度电和82.7度电两款包。对应620公里和710公里的CLTC续航。

这数据在2026年只能说是中规中矩，完全谈不上惊艳。尤其是在高速工况下，纯电SUV的风阻大，实际续航能跑多少，各位心里要有数。一旦上了高速，打个六折七折是常态，别指望它真能跑700公里。

这次最大的升级其实在车顶上那个可选装的激光雷达。这意味着比亚迪终于肯把天神之眼B这套高阶智驾下放了。

以前比亚迪的车，智驾就是个笑话，跟华为、小鹏比起来像是两个时代的产物。现在支持城区和高速的辅助驾驶，总算是补上了这块短板。

这车到底卖给谁？

它就是给那些觉得宋Plus不够高级，觉得唐EV太老气，又嫌宋L EV空间小的用户准备的。精准填补了细分市场的缝隙，刀法精准得让人害怕。

但也侧面反映出，比亚迪现在是搞车海战术，只要能多卖一辆，根本不在乎自家兄弟会不会打架。

宋Ultra EV这车，没有惊喜，全是算计。它修正了宋L EV过于追求造型而牺牲空间的错误。

它加上了激光雷达来应对越来越卷的智驾市场，用上了270千瓦的电机来制造一点性能上的噱头。

这就是一台极其成熟、极其商业化的工业产品。要是图个踏实、空间大、品牌硬，这车能买。但别指望它能给你带来什么驾驶激情或者回头率。

其实吧，它就是一台加高了、加装了雷达的宋L，仅此而已。

至于价格，参考宋L EV的定价，这车肯定不会便宜。要是定高了，上有特斯拉Model Y守门，下有极氪7X、小鹏G6围攻。

比亚迪这回能不能赢，全看上市时的定价有没有诚意！