蔚来 ES8 和 ES9 的试驾我都没去，这次靠活动接送机把这两款呼风唤雨的产品都体验了 20 分钟。

第一感觉是，这俩车都得有司机。昨晚接站的司机师傅身材比我还要小巧瘦弱一点，他坐在司机位上我就脑补了自己开车的样子，我觉得“喽啰感”太重了，当然魁梧大汉可能会相得益彰。这样的感觉会削弱驾驶欲望，以往试 X5、卡宴、Q7 都会有“这车买个自己开也真不错”的感觉，但是 ES 双煞就有“我还是去第二排吧”的反应，我坐在这车里第一次有坐在火车里的感觉。

第二，蔚来这个品牌的优雅之处，就在于它几乎是为数不多把物理审美和数字审美都能做到优秀的品牌，比如后排屏幕上这个到达时间显示就是画龙点睛之笔，得对用户需求洞察极好才能做出来。

第三，后排座椅的大腿承托有点短，侧面的物理按键太多，从拍静态到这次短暂两坐，我确实还没都搞明白，Only 车主 can do。

第四，后排的隐私功能在视觉上已经能形成明显的黑场，这是国产品牌在同价位相对海外品牌的显性优势，隔绝感带来陌生感，陌生感带来高级感。

也正是因为现在国产车的火车庞大感，我现在实在是觉得没有什么好买的自己开的车，在地库第一眼看到一辆劳斯莱斯闪灵，确实不怒自威，自己为你说话。 杭州·杭州萧山国际机场