我之前试驾过不少三四十万价位的纯电SUV，但这次在我们当地4S店试驾的奥迪E7X的底盘绝对是这个价位里第一梯队的水平，硬件上直接给配了CDC电磁悬架+空气悬架，还有后轮转向，调校的完成度高得完全不像量产普通家用车，质感相当不错。
开在市区里行驶时，压过路上的井盖、细小的接缝、还有那种晒裂的柏油小颠簸，悬架处理得特别干净，坐在车里几乎感受不到多余的余震，就像这些小坑小坎直接被底盘消掉了。过减速带或者坑洼大一点的破损路面时，悬架会先把冲击力柔化一遍，只听见底盘传来很轻的啪嗒一声，就把震动全吃掉了，车身不会晃来晃去颠得人难受。跑高速的时候就更爽了，遇到桥面落差、连续起伏的不平整路面，车身始终稳得像贴在地面上滑行，完全不会多余弹跳飘来飘去。最惊喜的是后轮转向功能，这么大一台车，掉头的时候比很多小车还丝滑，窄巷子掉头一把就能过去，完全没有开大车的笨重感。
但是它的底盘也有一定的取舍，为了照顾绝大多数乘客的舒适感，悬架的侧倾抑制没有往死里拉满，你要是快速过连续S弯，车身还是会有小幅度的侧倾，支撑性对于硬核玩车的人来说算不上满分，另外低速下碾过特别深的大坑洼时，悬架最后收余震的动作稍微慢半拍，车身会有几乎察觉不到的二次小幅弹跳，如果追求极致整感可能会觉得不够完美。
但实话实说，奥迪E7X的这个操控和底盘表现已经算是相当到位了，不管它有没有4个圈，它依然是奥迪。【来自懂车帝车友圈】