歼-20那颗备受瞩目的终极“心脏”涡扇-15，很可能悄悄改了配方。
原本大家死盯着一个神级指标：不踩地板油，直接突破音速。早期的涡扇-15确实是奔着这个去的，指标对标美国的F-119，推力直接干到16吨，涵道比压缩到极端的0.3。
但这背后藏着一个致命缺陷：太能喝油了。
看看美国的F-22就知道后果。装了同样0.3涵道比的F-119，速度是飙上去了，但油箱根本扛不住。不挂副油箱，作战半径只有可怜的800多公里，典型的“短腿快枪手”。反观F-35，作战半径能达到1100公里，差距肉眼可见。
如果歼-20硬上这种超小涵道比的设计，确实能换来飙车时的极致爽感，但代价是原本引以为傲的大航程直接腰斩。飞得再快，刚打照面就得掉头找加油机，在空战里这就是致命伤。
所以，改进版的涡扇-15换了玩法。
目前的路线大概率是把涵道比从0.3拉大到0.5甚至0.6，跟现在的涡扇-10C看齐。换成白话就是：把风扇做大，让发动机大口吞吐空气。这样一来，核心机的推力更猛，关键是省下了大把燃油，彻底保住了歼-20的“长腿”优势。
当然，有得必有失。这么一改，高空高速的极致性能打了折扣，原本无需加力就能实现的“纯血超音速巡航”，变成了勉强达到的“准超音速”。
为了飞得更远，舍弃了一点绝对速度。在真正的战场上，跑得快固然抢眼，但谁能在天上待得久、飞得远，谁才有资格开出最后一枪。你觉得，用一点超音速性能去换航程，这笔买卖划算吗？