聊聊我对超级增程电池60度到80度的看法，以及我为什么不再买增程车。

我开了11万公里初代增程，44度电池续航180，实际跑140，最大功率60kw+，超充站充40度电，1个小时以上。经常是吃饭时候充20度，如果只上厕所，就不充了。

最近又开了超级增程2千多公里，65度电池续航350实际跑270，最大功率在4C桩到了240kw，因为5C桩在湖北我家那也不那么多，4C站充了40度电，13分钟，差不多是来回去服务区厕所的时间。

我的感受是增程的电池，真没必要再加大了，实际270公里续航，加5C的补能速度，比一般的小纯电车，或者年代久点的老纯电车，还要跑的远，充的快。现在车重都是普遍2.6吨到2.8吨，再大和重真觉得没必要了。

跑240公里，进一次服务区，上个厕所和休息一下，或者提前规划下路线，吃饭的时候10分钟去充一下，比再加20度电池明显更划算。如果选择80多度电池，那就真没有必要背油箱了。

我个人已经被3年多十多万公里的增程经历，治疗好了里程充电焦虑，我再也不需要买增程车，来给我踏实感。我下一辆车会是纯电车，因为这三年我已经学会了怎么去面对这个焦虑，也掌握了规划充电路线的办法。

但还有很多刚从油转电的朋友，他们需要增程来托底，陪他们走一段，这像是堂治疗里程焦虑的选修课。

现在增程的选择太多了，很想看看增程专业户理想会还能否再定义出新的东西。

四月据说能看到全新的L9livis，搬个小板凳看热闹。 没准有个纯电版本？ 那不是他们风格，还是别抱指望了。