1991年5月23日，两架叛逃的埃塞俄比亚空军米格-23BN战斗轰炸机降落在吉布提机场后，被法国空军人员控制。旁白错误地称其为米格-27战斗机。 米高扬设计局在米格 - 23B 基础上改进的专用单座战斗轰炸机，主打低空战术对地攻击，兼顾有限自卫空战能力，1973 年投产，是冷战中期苏系外销主力攻击机之一。 米格 - 23B 原型机因 AL-21F-300 发动机优先供给苏 - 24 / 苏 - 17，且该发动机不便出口，米格设计局改用更便宜、维护性更好的R-29B-300 加力涡喷发动机，并升级航电为 SOKOL（雄鹰）-23N 导航 / 攻击系统，定名为米格 - 23BN；1973 年在劳动旗帜工厂量产，至 1985 年共制造约 624 架，仅约 100 架装备苏联前线空军，其余大量出口。 米格 - 23BN采用固定压扁的钝头锥（无火控雷达，优化对地前下方视野，被苏军戏称为 “鸭嘴”）、可变后掠翼布局；驾驶舱配防弹玻璃与装甲，机腹有铝制装甲板，油箱带惰性气体系统；后期批次强化机身结构，以适应重载与低空粗暴操作。搭载SOKOL-23N 导航 / 攻击系统 + 激光测距 / 指示器；ASP-17 反射瞄准具、PBK-3 投弹瞄准器；雷达告警接收机、电子干扰吊舱；翼套可挂 R-60（AA-8）近距空空弹自卫。 单台 R-29B-300发动机，加力推力约 112.8 千牛；最大速度 1.7 马赫（低空受限），实用升限 18000 米，作战半径约 850 公里，最大起飞重量 18.6 吨，最大载弹量 3 吨。 埃塞俄比亚于1974年开始接受苏联的军事援助，当时，由美国支持的海尔·塞拉希政府被推翻，由门格斯图·海尔·马里亚姆领导的苏维埃政权上台。1977年，埃塞俄比亚接收第一批订购的米格-23BN和米格-23UB教练机。随后的1985年，苏联再次向埃方提供至少6架米格-23UB教练机。米格-23各型飞机的驻扎基地主要有三个:阿斯马拉(现属厄立特里亚)、迪尔达瓦(第3飞行团)和德比雷·泽伊特。 埃塞俄比亚订购的米格-23各型飞机主要用于内战和后来爆发的与厄立特里亚的战争。据一些不完整的报道称，埃塞俄比亚共获得了100架米格-23各型号飞机，但是具体数据不明。 冷战结束后的一段混乱时期，类似事件也淹没在历史的尘埃中。