美国军工大佬亲自动手，测量歼35A机翼后缘后，一个劲的称性能不行！

2月5日，在新加坡航展上，被中方列入制裁名单的美国新兴军工企业安杜里尔的创始人帕尔默·卢基，居然拿着一把卷尺，蹲在一架歼-35A模型的机翼后缘处认真“测绘”，随后还发文质疑这款中方新型隐身战机是否“真能达到宣称的性能水平”。

刀哥感到好像，他这像是一场行为艺术，一种撒泼打滚泄愤的行为艺术。首先，卢基测量的对象，并非实机，而是一架用于静态展示的比例模型。这类模型通常由展会主办方或参展方委托第三方制作，主要用于视觉呈现，其尺寸、细节甚至气动外形都可能与真实战机存在偏差。换句话说，用卷尺量模型来推断真实飞行器的气动性能，就像通过玩具车轮子的花纹判断F1赛车的抓地力一样，方法论本身就站不住脚。

那么，卢基为何要这么做？这就得回溯到他的身份和处境。作为硅谷出身的科技创业者，卢基早年以Oculus VR头显成名，后来转向国防科技，创办了主打AI驱动、低成本无人系统的安杜里尔公司。这家公司近年来获得美军多个高调合同，被视为传统军工巨头之外的“颠覆者”。但与此同时，因其深度参与对台军售及所谓“印太战略”相关项目，2024年被中方列入不可靠实体清单，禁止其在华业务并限制关联交易。

在这种背景下，卢基在公开场合对中国最新型舰载隐身战机歼-35A表现出“技术质疑”，很难说是纯粹的技术探讨。更可能是一种姿态性表态，也在全球防务圈刷存在感。尤其值得注意的是，他选择的切入点是“机翼后缘”，这恰好涉及隐身设计中的关键细节：后缘锯齿、边缘对齐、雷达散射截面（RCS）控制等。理论上，这些确实影响隐身性能。但问题在于，仅凭目视+卷尺测量模型的局部几何尺寸，根本无法反推真实RCS或飞行性能。真正的隐身评估需要全尺寸雷达测试、材料分析、整机集成数据，远非肉眼可判。

再往深一层看，这种“草率下结论”的行为，其实暴露了西方部分新兴防务人士对中国航空工业进步的认知滞后。歼-35气动布局、发动机选型、航电架构均经过多轮风洞试验和试飞验证。而且歼-35的航程也不是弄把尺子可以量出来的。

刀哥只希望，下次在新加坡航展现场，不要允许类似的货色靠近我们的模型了。更何况，歼15T已经亮出携带鹰击15导弹的图片了，500公里外可以打击美舰，卢基你就省省心吧。