真是让人笑掉大牙！台军那架F—16V摔进海里9天了，终于定位到黑匣子信号，失事海域疑似目标深度为2500米。更绝的是，台军两手一摊：我们捞不上来，得花钱请洋人帮忙！这哪是打捞战机，简直是在打捞台军最后的遮羞布！ 台军F—16V战机坠海事故并非偶然，而是多重问题叠加导致的结果。这款战机的相关事故频发，暴露出当地防务力量在装备、保障、管理等多方面的漏洞，其对外依赖的防务模式也使得这类风险难以从根本上消除。 此次负责打捞的外籍团队背后关联境外力量，而失事海域位于台海东部花莲外海关键区域，海底的地形、水流等数据均属于重要信息。 外籍团队在打捞过程中，可借机对该海域进行全面探测，这些数据被收集后，可能成为境外力量介入相关区域事务的铺垫，给区域安全带来潜在影响。防撞系统的安装滞后问题存在深层原因。 当地早在2018年就启动该系统的谈判付款，却迟迟未能装机，台军2023年对外宣称将在2025年前完成全机队安装，核心原因是美方在设备测试、软件适配等环节多次延宕，相关设备截至2026年1月仍未到货，原安装承诺彻底落空，目前所有同型战机都处于无防撞保护的状态。 失事飞行员辛柏毅29岁，2019年从当地空军院校毕业，被评为优秀飞行员，累计飞行时长611小时，其中驾驶F—16系列战机的时长达371小时。事故发生前，他刚结束芬兰蜜月返岗仅两天，执行夜间训练任务时因战机模块化任务计算机故障疑似出现空间迷向，最终战机失联。 自1998年以来，当地F—16系列战机已发生12次严重事故，其中11次坠毁，造成9名飞行员丧生，此次是第二架失事的升级型战机，目前该系列战机规模已缩减至139架，整体安全性备受质疑。 当地防务力量的深海打捞能力存在明显短板，现有设备无法完成深海打捞作业，台军也公开承认自身不具备相关打捞能力，只能寻求外籍团队协助。事故发生后，台军联合海巡署等多部门开展海空搜救，于9天后的1月15日锁定黑匣子信号，未能找到飞行员踪迹，也无法开展打捞作业。 失事的F—16V战机并非全新机型，而是由上世纪90年代购入的老式战机升级而来，机龄已近30年，机体飞行时长达3894小时，发动机运转时长更是达到5447小时，远超合理服役期限。出事前几天，战机的核心控制电脑就曾出现故障并报修，但故障未彻底排除便被安排执行任务。 此外，这款升级后的战机还存在飞控系统异常问题，曾出现无需操控便自行翻滚的“鬼转”情况，给飞行安全带来极大隐患。事故发生后，当地多部门联合开展搜救却未取得实质性进展。面对质疑，执政团队选择推诿责任，将问题归咎于外部因素。 而当地新采购的66架同型战机，因美方生产线搬迁、供应链中断等原因至今一架未交付，形成预算投入与实际装备脱节的局面。人员流失问题同样突出，台空军飞行员近年离职率大幅攀升，中坚力量大量转投民航，进一步影响战备能力。 2026年1月6日晚间，编号6700的F—16V战机在花莲外海执行夜间训练任务时失联，飞行员辛柏毅失联前连续三次示意跳伞，随后战机从雷达上消失。1月15日，当地空军确认战机黑匣子信号被精准定位，因自身无力打捞，已联系外籍公司协助，这一情况也彻底暴露了其后勤保障能力的薄弱。