阿根廷那港口，一下船就是5800辆中国车，这场面他们那儿几十年没见过。 以前？以前门焊得死死的。 你别说，这事跟阿根廷新上的那位总统米莱关系大了。这人是个狠角色，口号是“摧毁国家”，精神偶像据说是特朗普。但搞笑的是，特朗普满世界加关税，他这位南美“迷弟”却反着来，把阿根廷国门咣当一下全敞开了。 去年阿根廷进口额直接飙升了30%，满大街都是海外电商寄来的便宜货。对中国车更是大方，今年直接给5万辆电动和混动车免了关税，前提是车价不能超过16000美元。 这政策，简直是为比亚迪们量身定做的。 以前中国车进阿根廷，光关税就得交35%。现在门槛没了，比亚迪那艘“常州号”从新加坡开了23天，拉去的海豚MINI、元Pro这些车，正好卡着16000美元这条线。人家当地经济学家都说了，这场比赛，中国已经赢了。 谁亏了？首先是阿根廷本地那些受保护的老牌车企。过去几十年，他们被惯坏了，觉得“是东西就得在阿根廷造”。现在中国车一来，价格和科技感一比，他们那套不灵了。 再就是欧洲车企。欧盟那边还在为跟南美的贸易协议扯皮呢，这边中国车已经登陆了。教授说得直接，欧洲人根本没可能跟中国人竞争。 但你说阿根廷老百姓赚了吗？短期内看，是赚了。选择多了，能买到便宜又好用的新能源车了。比亚迪去年10月刚开发布会，预售就超过1500辆，说明大家是真想要。 可往深了想，问题一堆。阿根廷那电网，老化得厉害，根本扛不住大规模电动车同时充电。车要是坏了更麻烦，全国都没几个能修比亚迪内部零件的服务中心。 所以阿根廷本土唯一一家电动车公司Sero Electric的老板一点都不急，他说“说实话，我们现在不担心”。他的算盘是，基础设施没跟上，中国车卖多了反而是麻烦。 这就像啥呢，就像你突然给一个常年吃粗粮的肠胃，猛地塞进一大盘生猛海鲜。肚子是饱了，但消化得了吗？ 比亚迪这次，是精准地钻进了一个政策的窗口期。米莱总统想用廉价进口商品证明自己“让阿根廷再次伟大”的政策对了。中国车企呢，正好有全世界都需要的、价格合适的电动车。 一个要政绩，一个要市场，各取所需。 至于以后？等阿根廷的电网修好了，充电桩铺开了，老百姓真习惯电动车了，那时候本土企业再起来跟中国品牌掰手腕，也不是没可能。但现在，窗口开着，谁有货谁就先往里冲。 你说，这到底是中国车征服了阿根廷，还是阿根廷的现状，正好需要中国车呢？