日媒：华为攻克10万美元豪车市场 12月26日《彭博社日文版》刊载文章指出，在中国的超豪华车市场，华为的“尊界S800”轿车打破了国外品牌保时捷“帕纳梅拉”和奔驰“S级”等车型，长期占据的超过70万元（约1550万日元）超豪华车市场的优势地位。 这消息传到国内，很多人第一反应是解气。保时捷、奔驰S级，这些名字在过去几十年里就是顶级豪车的代名词。咱们国产车卖到70万以上？以前想都不敢想。如今华为带着尊界S800，直接把场子给砸了。 数据不说谎。这车上市短短109天，大定订单就冲破1.5万辆，交车得排队三个月。光是今年9月，它就卖了1918台，把保时捷帕纳梅拉（802辆）远远甩在后头。彭博社的数据更直接，S800的交付量已经超过了帕纳梅拉和宝马7系的总和。 凭什么？就凭两个字：科技。传统豪车跟你讲百年底蕴，讲真皮手工。华为尊界S800给你看的是激光雷达、鸿蒙座舱和中央智慧数字底盘。它的智能驾驶系统ADS 4.0，城市通行成功率接近99%。五米二的大车，转弯比小型车还灵活。这才是新时代的豪华，能感知、会思考、有温度。 买它的人是谁？说出来可能颠覆你的想象。大部分是40到50岁的私营企业主，而且超过一半人车库里已经停着劳斯莱斯或迈巴赫。他们厌倦了单纯的品牌光环，转而追求极致的科技体验。车门隔空手势开闭，后排座椅一键成零重力模式，这些实实在在的科幻感，传统豪车给不了。 市场的天，彻底变了。今年成都车展，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席，展馆C位被比亚迪、小米这些中国品牌占据。今年上半年，中国超豪华车市场销量暴跌近一半。另一边，30万元以上的新能源市场，中国品牌份额突破了80%。消费的理性，正在戳破百年品牌的溢价泡沫。 压力直接传导到了传统巨头身上。保时捷中国总裁感叹，曾经挥金如土的高净值客户，现在每一块钱都精打细算。奔驰、宝马今年在华销量下滑幅度都超过两位数。为了应对冲击，迈巴赫甚至不得不推出“选装包免费”这样的促销手段。 更深远的影响在产业链。打造一款尊界S800，背后联动着全国221家供应商。华为将通信领域的尖端技术，像星闪钥匙、星河通信，下放到了汽车上。这不仅仅是造好了一辆车，更是拉起了一整条高端的中国汽车产业链。 当然，也有争议。一款百万级的车，增程版用的是一台1.5T发动机，这让部分看重“排量即尊严”的消费者心里打鼓。品牌的历史积淀，也仍是尊界需要时间跨越的隐形门槛。但它的出现，本身就是一个强烈的信号：豪华的定义权，不再专属西方。 这不再是一场简单的产品竞争，而是一场关于未来出行话语权的争夺。当传统豪车还在比拼水晶档把的切割工艺时，中国品牌已经用智能化和全场景生态，重构了豪华的范式。尊界S800的成功，证明了一条新路：没有百年品牌，可以凭顶尖技术，直达山巅。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。