这款车官方命名为“Honda NSX Tribute by Italdesign”，是基于2022年停产的第二代NSX打造的。改动之处很多，并且有意避免了简单的模仿。

Italdesign没有进行复古复刻，而是展现了未来的NSX可能是什么样子。当然，其中仍包含一些对过去的致敬元素，毕竟这是一款致敬之作。

本田NSX致敬款在比例上与原车相似，但几乎所有车身面板都已更换。只有车内的玻璃车顶得以保留，但即便在这里，Italdesign也提升了视觉冲击力——他们将侧翼与车顶分离，营造出悬浮效果。

同时增加了车顶通风口，以增强视觉效果，并借此向限量发售的NSX-R GT homologation特别版车型致敬。

前后灯组的设计也借鉴了初代NSX，用带“眼睑”效果的设计替代了标志性的弹出式大灯，还对初代车型的环形尾灯造型进行了重新诠释。

车辆前脸，在正面视角下形似一个经过风格化处理的字母“H”，令人回想起上世纪90年代征战勒芒的NSX赛车。Italdesign也同时提到，这款车旨在纪念NSX在1995年勒芒24小时耐力赛GT2组别夺冠30周年。

内饰的改动相比外观则要克制得多。设计师们在此融入了本田的F1赛车基因，塑造出几乎连贯的门板与仪表台，模拟置身单座赛车座舱的感受。同时还配备了一款平底平顶的运动方向盘，还带有12点钟位置的标记。

Italdesign并未透露动力总成的信息，但作为基础的二代NSX搭载了一套复杂的混合动力系统，包括一台双涡轮增压3.5升V6发动机和三台电动机。

中置发动机在一台电机的辅助下驱动后轮，另外两台电机则驱动前轴，构成全轮驱动系统。该动力总成在标准版上可输出571马力，而在最终版的NSX Type S上则提升至600马力。

在发布这款本田NSX致敬款时，Italdesign表示，该车展示了公司完全自主打造、根据客户意愿量身定制低产量车型的能力，这表示他们将进行小批量生产，未来也可能推出其他车型。

你们可能还记得，Italdesign在2018年为庆祝日产GT-R诞生50周年而推出的GT-R 50致敬款，当时也进行了限量生产。

Italdesign提及了NSX致敬款买家可以选装的一些配置，例如仪表盘上的一个小型头盔模型，上面印有数字“12”——这是埃尔顿·塞纳早期在莲花车队赢得冠军以及首次在迈凯伦车队搭载本田动力夺冠时所使用的赛车号码。

另一家意大利设计公司宾尼法利纳也有一个类似的特别项目，并且在去年12月刚刚发布了一款NSX致敬车型。那款车基于初代NSX打造，是和本田关系密切的意大利赛车团队JAS Motorsport合作开发的。