刚刚，何小鹏在社交媒体po出自己携小鹏自动驾驶高管在北美试驾特斯拉FSD V14.2.1的视频，视频中何小鹏对FSD的表现整体还是赞扬有加的，直言相比去年V13版本，最起码进步了有一倍，甚至两倍。

而且，片段中还放出了自家VLA 2.0在广州的一些同类型路况的测试表现，能看的出来，何总对2026年追上FSD信心满满。

视频末尾，在回答小鹏自动驾驶产品高级总监袁婷婷关于“如何看待L3和L4”的问题时，何小鹏的回答还是比较坦率的，直言：

“从技术和研发的角度来看，我自己觉着没有L3”

“第二代VLA一定是直接一个架构到L2和L4，跳跃过L3”

当然，何小鹏也提到，汽车因为是一个强政策法规的东西，从安全和客户接受的角度看，L3可能是一个渐进的过程…

何小鹏的核心观点与前段时间地平线首席架构师苏菁基本一致，那就是：L2和L4技术同源，L3更多是法规下的产物，而非实际市场需求。

目前看下来，特斯拉、小鹏和地平线在自动驾驶技术路线的演进上，观点和选择高度统一，大模型、视觉、乘用车和Robotaxi同源……

感觉2026年国内辅助驾驶会有大的分野了，“大家都是第一梯队”的局面可能会被打破。