这就是赤裸裸的现实！
2019年，XR-V中国销量：14.72万台。
2020年，XR-V中国销量：16.82万台。
2021年，XR-V中国销量：19.12万台。
2022年，XR-V中国销量：10.12万台。
2023年，XR-V中国销量：5.26万台。
2024年，XR-V中国销量：1.98万台。
2025年，XR-V中国销量：0.38万台。

现在买XR-V，得先问自己图什么。图价格，确实诱人——终端优惠后热力版裸车已压到8.49万左右，落地10万出头就能拿下，比巅峰期便宜了三四万。图省心，1.5L地球梦发动机加CVT，WLTC油耗6.3L，加92号油，小保养四五百块，养车成本确实低。图空间，本田MM理念加持下，后排腿部两拳余量，魔术座椅放倒能形成1.76米纵深，同级别里仍是第一梯队。

但现实同样扎心。动力只有124马力，零百11秒开外，高速超车得提前规划。内饰塑料感强，低配织物座椅加塑料方向盘，倒车雷达还得选装。更关键的是，2026年1-7月累计销量才六百多台，7月直接归零，东风本田武汉工厂还计划2027年关停，后续维修保养的便利性存疑。车质网上关于VTC执行器异响、天窗漏水的投诉也不少。

说到底，如果你预算卡死在10万、家里没法装充电桩、只求一台皮实省油的市区代步车，XR-V还能凑合。但凡预算能松一松，同价位的国产新能源在动力、配置、智能化上都是碾压级的存在。买它，更多是买个“本田标”的心理安慰了。