美国海军陆战队首架MQ-58“女武神”无人忠诚僚机将于2029 年列装
配备常规起落架的MQ-58 将开启美国海军陆战队CCA的作战运用之旅，其他型号可能接踵而至。
2026 年 4 月 29 日，美国《战区》网站(www.twz.com)报道，美国海军陆战队希望于 2029 年列装首批常规起降型协同作战飞机（CCA）无人机，同时也在探讨列装具备短距起降能力的类似无人机的可能性。此消息是在美国海军陆战队概述了将克拉托斯公司的 XQ-58“女武神”，以及潜在的其他 CCA 与 F-35 战机搭配使用的计划后不久发布的，该计划旨在作为通往一整套下一代空中作战能力的“桥梁”，其中可能包括第六代有人驾驶战斗机。
美国海军陆战队 CCA 项目的最新进展由远征及海上航空高级发展团队（XMA-ADT）项目主管斯科特·沙德福斯上校，在华盛顿特区举行的年度“现代海军陆战队”大会上公布，本站（TWZ）记者在场。
美国海军陆战队当前的 CCA 工作隶属于一个名为“海军陆战队空地特遣部队”（MAGTF）的“无人远征战术飞机”（MUX TACAIR）的项目。“海军陆战队空地特遣部队”是海军陆战队部署空中和地面部队的主要组织概念。
沙德福斯将 CCA 项目定义为“海军陆战队如何在高威胁环境中提升现有和未来战术飞机杀伤力的途径”。
MUX TACAIR 工作脱胎于海军陆战队作战实验室此前根据国防部长办公室（OSD）的“快速国防实验储备计划”（RDER）资助的一个早期项目。该早期项目名为“穿透性可负担自主协同杀手组合”（PAACK-P）。
海军陆战队正在以配备起落架的 XQ-58 版本开启其 CCA 工作。相比之下，先前的 PAACK-P 项目使用的是火箭助推起飞（RATO）型 XQ-58。同时，MQ-58 这一编号指的是克拉托斯“女武神”专为海军陆战队研发的特定型号，尽管该编号的正式程度尚不明朗。
沙德福斯解释，在 MUX TACAIR 项目下，海军陆战队试图回答的问题 是：“我们如何利用这款核心的 XQ-58 机身，将其转变为常规起降（CTOL）平台，从而实现更高的重复使用率？”
国防部长办公室主导的工作包括 XQ-58 的四次飞行，于 2024 年秋季结束。本月初，海军陆战队在中国湖完成了一次涉及 XQ-58 载荷与集成的降风险飞行。
截至目前，所有测试均涉及 XQ-58 的火箭助推起飞型号，但海军陆战队的目标是在今年仲夏至夏末进行常规起降型号的首飞。
沙德福斯证实，MQ-58 工作的“最终目标”是在 2029 年夏季拿到“可交付的原型机”。他补充说，在理想情况下，这些原型机将交付给驻尤马的美国海军陆战队作战试验与评估第一中队（VMX-1），“这样海军陆战队就能真正上手飞机，在战术环境中飞行，并制定实际运用这些飞机的作战概念。”
VMX-1 装备有多种型号的飞机，负责对各类海军陆战队飞机和相关系统进行测试与评估，并协助制定战术、技术与程序（TTP）。点击此处了解更多关于该中队的工作。
然而，MUX TACAIR 并不止于 MQ-58。
沙德福斯表示，海军陆战队正与“多家供应商”探讨更多 MUX TACAIR 选项，包括通用原子公司和安杜里尔公司。与此同时，该军种还在 MQ-58 项目上与诺斯罗普·格鲁曼公司合作。
至于 CTOL 型 MQ-58 将如何与以短距起飞/垂直降落（STOVL）能力为核心的陆战队 F-35B 机队实现最佳整合，此事仍在权衡之中。
根据沙德福斯的说法，海军陆战队“将始终关注”为固定翼飞机寻找在更短跑道上运作的方法，这暗示具备 STOVL 能力的 CCA 很可能成为其未来规划的一部分。当然，回归火箭助推起飞型 MQ-58 也是实现这一目标的途径之一。
目前，海军陆战队的 CCA 工作完全聚焦于 CTOL 型“女武神”，但沙德福斯称，他们也在展望未来，关注“其他供应商的方案，无论这些方案目前是否已成现实，它们旨在消除对起落架的依赖”。具备跑道独立性或能从较短、简易跑道起降的 CCA，是“海军陆战队有兴趣探索”的能力，沙德福斯补充说。这方面一个显而易见的候选者是 X-BAT——一种喷气动力、自主式隐形“战斗机”无人机，设计用于垂直起飞并以同样方式尾部朝下垂直着陆，完成任务后返回。
在此，值得回顾的是，克拉托斯公司今年早些时候曾表示，为海军陆战队研发的 CTOL 型“女武神”仍将能通过静态发射器进行火箭助推起飞。这意味着该无人机将保留宝贵的跑道独立性，尽管在出动返航时仍须在跑道上降落。
在此之前，克拉托斯还公布了一种特殊的发射滑车，使得无起落架的 XQ-58 型号可以从传统跑道起飞，但不能降落于跑道
沙德福斯说，一种具备某种短距起飞/垂直降落（STOVL）能力的飞机“简直为我们打开了通向世界的窗口，我们不再需要 7000 英尺、8000 英尺、9000 英尺或 10000 英尺长的铺装跑道。这些始终是我们所感兴趣的能力。”
总体而言，这是一条有点出人意料的路线，因为 XQ-58 基本型本就具备跑道独立性。这暗示海军陆战队未来寻求的是一种将 STOVL 性能与更高出动架次率相结合的平台。毕竟，XQ-58 仍需要一定的基础设施和复位时间。而且，一种 STOVL 或 VTOL 型 CCA 也能更无缝地与 F-35B 一同部署和运用。
“至于 CCA 如何设想与现有 STOVL 平台整合，海军陆战队目前正处于将 CCA 交付作战部队的初级阶段。大量的工作将通过实验和评估来完成。我们的目标是 2029 年这个时间节点将原型机交付 VMX-1，他们的部分任务将是：现在我们切实拥有了这些装备，究竟该如何将其与现有的各类战术飞机配合使用？”他继续说道。
除了 STOVL 型的 F-35B，这些战术飞机还包括 CTOL/舰载型的 F-35C，以及可能仍在役的 F/A-18“大黄蜂”和其他联合部队能力。
沙德福斯继续说道：“这些都是必须加以探索和试验的问题，从而确定我们将如何运作这些 CCA。关键在于目前尚无固定的解决方案。”
在任务方面，海军陆战队初期将 MUX TACAIR 聚焦于“电子战类平台”，沙德福斯说，“这是我们目前感兴趣的载荷。”
但沙德福斯证实，其他与不同供应商合作的工作正在探索如何利用“女武神”飞行器内的空间，以确定还有哪些其他载荷和能力可提供给海军陆战队。他补充说，不仅是实用性，时效性也是重要的考量因素。
已知克拉托斯公司正在研发一款名为“诸神黄昏”的微型巡航导弹，XQ-58 可在其内部弹舱和翼下挂载，点击此处了解更多信息。渲染图也显示，“女武神”翼下挂载了 AIM-120 先进中距空空导弹（AMRAAM）。该无人机可内部携带小直径炸弹（SDB），并已演示过无人机投放——因此，释放效应器几乎肯定会纳入电子战任务。
在这一切之中，重要的一点是，海军陆战队的 CCA 工作目前仍处于以 MQ-58 为主导的原型设计阶段。正如沙德福斯指出的，该军种“尚未进入特定的采办架构阶段”，仍在开发这些原型机。尽管如此，随着首架 MQ-58 交付尤马的时间线现已确定，以及常规起降试验预计在未来几个月内进行，MUX TACAIR 项目反映出陆战队 CCA项目的整体加速。
