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美打捞坠海舰载机的救援船前往新加坡——11月25号凌晨3点，负责打捞在南海坠毁的
美打捞坠海舰载机的救援船前往新加坡——11月25号凌晨3点，负责打捞在南海坠毁的美国海军尼米兹号航母(CVN-68)舰载机的打捞者号救援船(T-ARS-52)在纳土纳群岛以北海域开启了AIS，随后赶往新加坡，并于11月26号晚11点左右抵达新加坡海峡入口附近，航行了约44小时。从打捞者号的活动来看，10月26号，尼米兹号在南海的坠机事故的确发生在万安滩附近。11月8号，打捞者号从马尼拉出发，经南沙海槽前往坠机地点，按其航速计算，大概在11月12号前后抵达坠机附近海域，即打捞者号的打捞作业持续了约两周。而从其11月25号开启AIS的位置到新加坡海峡大约700公里，按其航速只需航行约34小时，因此不排除故意计算时间，以便在夜间进入新加坡。➤看来大概率是打捞结束了，而且飞机残骸可能就在其甲板上。美军舰载机坠海美国尼米兹号尼米兹级航母
印度摔机上热搜,中国舰载机默默升级,谁在真干实事?
咱们现在有三艘航母，辽宁舰、山东舰、福建舰，每艘都配有舰载机联队，按照编制计算，歼-15系列加起来也就一百多架，包括单座型、双座型、滑跃版本、弹射版本和电子战型号，沈飞从2013年开始生产，每年稳定交付飞机，公开报道...
南海坠机一个月后，美军打捞船终于开到；没信心捞起战机，又担心被中方抢走残骸在
南海坠机一个月后，美军打捞船终于开到；没信心捞起战机，又担心被中方抢走残骸在美军“海鹰”舰载直升机和“超级大黄蜂”舰载机坠进南海将近一个月后，美军的打捞船终于姗姗来迟。据美国“战区”网站报道，当地时间20日，美军第七舰队确认，其“守护者”级打捞船“萨尔沃”号，抵达了南海坠机现场，开始进行打捞作业。南海某海域的海面下，两架美军战机已经沉寂了近一个月，直到当地时间20日，美军第七舰队的“萨尔沃”号打捞船才终于出现在这片海域，慢悠悠展开打捞作业。这一幕让外界颇感意外，毕竟战机坠毁后，美军向来急于回收残骸，可这次却足足等了一个月才动手，背后藏着的既是打捞难题，更是对中方深海作业能力的忌惮。事情要回到一个月前，美军一架“海鹰”舰载直升机和一架“超级大黄蜂”舰载机在南海执行任务时突发意外，相继坠入海中。当时美军并未公开坠机具体原因，只紧急出动了附近的驱逐舰和侦察机在事发海域巡逻警戒，却迟迟没有启动正式打捞。有外媒猜测，可能是坠机瞬间的冲击导致战机残骸分散，加上南海海域的复杂环境，让美军一时难以锁定精确位置。南海的深海环境向来是打捞作业的“拦路虎”。事发海域水深超过3000米，海底地形崎岖不平，不仅有陡峭的海沟，还有厚厚的沉积物，战机残骸很可能已经陷入泥沙或被海流冲离初始坠机点。更麻烦的是，这片海域的洋流速度快且方向多变，水温低、水压极大，对打捞设备的耐压性和操控性都是严峻考验。“萨尔沃”号作为美军“守护者”级打捞船，虽然配备了远程操控的深潜器和高强度打捞缆绳，但面对3000米级的深海作业，成功率依然不高，这也是美军迟迟不敢贸然动手的重要原因。美军的焦虑还不止于此，更让他们坐立难安的是担心中方抢先一步回收残骸。近年来，中国的深海作业能力飞速提升，“奋斗者”号全海深载人潜水器多次下潜至万米海底，具备精准探测和取样能力，而专门用于深海打捞的“深海一号”打捞母船，配备了先进的声呐探测系统和重型起吊设备，能在复杂海况下开展打捞作业。美军很清楚，一旦中方介入，凭借更靠近事发海域的地理优势和成熟的深海作业体系，完全有可能比他们更快找到并回收战机残骸。这些坠毁的战机上藏着美军的核心军事机密。“超级大黄蜂”舰载机搭载了先进的AN/APG-79有源相控阵雷达、电子战系统和精确制导武器，而“海鹰”直升机则配备了反潜、反舰的专用设备和通信系统。一旦这些设备落入他人之手，美军的雷达频率、电子战技术、武器制导方式等机密信息都可能被破解，直接影响其后续的军事部署和装备研发。这也是为什么美军宁可冒着残骸被海流冲散的风险，也要坚持自己打捞，并且在打捞船抵达前，一直派军舰在附近海域巡逻，防止其他国家靠近。其实美军并非没有深海打捞经验，此前曾多次在全球各地执行战机、潜艇的打捞任务，但南海的特殊环境和中方的存在让这次任务变得格外棘手。有军事专家分析，美军之所以推迟一个月才启动打捞，一方面是在调配更合适的打捞设备和人员，另一方面也是在通过侦察手段反复确认残骸位置，同时观察中方的动态，避免打捞过程中发生意外摩擦。如今“萨尔沃”号已经开始作业，但打捞工作注定不会一帆风顺。3000米的深海中，残骸可能已经严重损毁，部分关键设备甚至可能已经被海水腐蚀，加上海流的持续影响，找到并完整回收所有残骸的难度极大。而美军最担心的，还是在他们缓慢作业的过程中，中方会不会突然出现，打乱他们的计划。对此，你们有什么看法，欢迎评论留言～
![太武德充沛了！[赞][赞][赞]之前光顾着看福建舰的舰载机，没想到咱们这条航母左](http://image.uczzd.cn/4638557549940763819.jpg?id=0)
这谁受得了，全球最大航母004已经完成70%，004A也在路上了？短短十年光
这谁受得了，全球最大航母004已经完成70%，004A也在路上了？短短十年光景，辽宁舰、山东舰、福建舰相继驶入深蓝，人民海军正式迈入三航母时代。2012年辽宁舰交付时，多少人守在屏幕前看舰载机首次起降，那种激动里还带着点“终于有了”的感慨。那时的我们，还在摸索航母建造的基本规律，从改造续建到自主设计，每一步都走得异常扎实。2019年山东舰入列，标志着中国完全掌握了常规动力航母的建造技术，而2022年福建舰的下水，更是直接跳过蒸汽弹射，一步到位用上电磁弹射，让中国成为全球第二个掌握该技术的国家。谁能想到，福建舰的热度还没完全褪去，004和004A的消息就接踵而至。根据大连造船厂披露的模型信息，舷号20的004型航母压根没按常理出牌。舰岛上找不到半点烟囱的影子，这可不是小改动，对于航母这种巨舰来说，没有烟囱就意味着动力系统的彻底革新，核动力已经是板上钉钉的事。军事专家早就在央视采访中透露，中国航母建设即将进入量产阶段，而004型正是这个阶段的核心成果，相关技术验证工作早已进入尾声。它的吨位和配置简直令人咂舌，美媒根据卫星图像分析，004型满载排水量大概率超过11万吨，这直接超越了美军福特级航母，成为人类历史上吨位最大的战舰。四条电磁弹射器的配置，让舰载机出动效率比福建舰再上一个台阶，80架以上的舰载机搭载量，意味着其作战半径和打击能力将实现质的飞跃。核动力系统带来的不仅是近乎无限的续航能力，更能为未来可能装备的能量武器提供充足电力，甚至连沈飞和成飞正在试飞的第六代战斗机，都已经预留了上舰空间。这边004型核动力航母稳步推进，那边004A也没闲着。江南造船厂作为福建舰的承建单位，已经启动了这艘常规动力航母的建造工作。它在福建舰基础上优化了弹射器位置设计，解决了此前因临时更换电磁弹射导致的轨道浸入斜角甲板问题，舰载机调度效率大幅提升。这种核常兼备、双线并行的建造思路，一边用成熟改进型快速满足战略急需，一边集中资源攻关尖端技术，不得不说算盘打得太精。懂行的都知道，航母建造不是搭积木，背后是整个国家工业体系的全面考验。大连造船厂和江南造船厂南北联动，形成了常规动力与核动力航母同步建造的格局，这种效率连美军都得侧目。美媒曾报道，中国两大造船厂的航母建造效率超过美国600%，这背后是特种钢材研发、核反应堆集成、大功率推进系统安装等一系列高门槛技术的突破。从武汉航母楼的反复测试到造船厂的精密施工，每一个环节都凝聚着中国军工的智慧。国防部在例行新闻发布中明确表示，中方始终根据国家安全和装备技术发展需要推进航母建设，深蓝是航母永恒的方向。这话可不是空话，随着中国在西太平洋、印度洋的战略需求日益迫切，三艘航母显然难以满足全球部署的需求。按照军事专家的分析，至少需要六艘航母才能保证始终有两艘处于战备状态，而003A、004型以及后续舰艇的建造，正是为了填补这一缺口。有网友调侃，以前看美军航母编队耀武扬威，现在咱们自己的“大平板”一艘接一艘，这种感觉就像从“追赶者”突然变成了“领跑者”。004型预计最快2027年下水，003A也将在2029年前完工，再加上076型两栖攻击舰的二号舰，未来四年中国海军可能迎来三艘新舰入列，最终形成七艘“大平板”的规模。这背后不仅仅是数量的增长，更是技术的全面超越。从辽宁舰的“消化吸收”到004型的“自主引领”，中国航母发展走出了一条独具特色的道路。核动力、电磁弹射、六代舰载机，这些曾经被西方垄断的核心技术，如今都被中国军工逐一攻克。更难得的是，我们没有盲目追求速度，而是在每一艘航母的建造中积累经验、优化设计，确保技术成熟度与先进性的平衡。看着004航母的分段模块不断拼接成型，004A的建造计划稳步推进，那种自豪感是发自内心的。这不是穷兵黩武，而是一个大国维护自身主权、安全和发展利益的必然选择。在复杂多变的国际局势下，强大的海军是和平发展的重要保障，中国航母编队航行的每一片海域，都是在为世界和平稳定注入正能量。现在再回头看“这谁受得了”的感叹，其实藏着的是国人对国家强大的由衷骄傲。从无到有，从有到强，中国航母的发展速度，正是中国综合国力飞速提升的缩影。相信用不了多久，当004型核动力航母劈波斩浪驶向大洋，当004A形成战斗力，人民海军必将以更强大的姿态守护在祖国的海疆线上，让每一个中国人都能感受到这份来自深蓝的安全感。
076到底用什么舰载机?弹射器细节透露真相
这不禁让人好奇，四川舰到底会配备什么样的固定翼舰载机呢？对于这个问题，大家议论纷纷。有说法认为，除了无人机，四川舰甚至可能模仿美国的“闪电航母”模式，配备包括歼-35在内的有人舰载机。不过，我个人觉得，四川舰更...
![世界最强电磁航母的最强五代隐身舰载机歼-35和内置登机梯[墨镜][墨镜][大](http://image.uczzd.cn/1994748719593788118.jpg?id=0)
福建舰配备近70架舰载机,海上自持力约100天?能直达适航的全球海域
加上具有弹射性能的歼-15DT电子战机和直-20F反潜直升机，这五种中国军事专家和军迷眼中的航母舰载机“五件套”，作为重点型号的新锐舰载机，都已经研制和打造成功，都能成为福建舰航母适配的舰载机。现在，互联网上出现的相关...
![福建舰、歼35舰载机都太帅气了，期待004[doge]](http://image.uczzd.cn/17859021431646124888.jpg?id=0)
美国航母暴风雨中演练:舰载机顶着狂风降落,飞行员真猛!
当舰载机准备降落时，开始下起了暴雨，航母甲板被水膜覆盖，视线也变得昏沉模糊起来。如此恶劣的天气条件，开车都得减慢速度小心驾驶，更别说是驾驶战斗机降落航空母舰了。一架开着大灯的F/A-18“大黄蜂”战机出现在咱们视线内...
最新照片来了!甲板罕见出现5款舰载机,福建舰这是快要服役了吗?
首先是福建舰当时正停靠在某军港的泊位上，在其旁边还停靠着山东舰，而在福建舰甲板上罕见的出现了5款舰载机，应该是歼-35、歼-15DT、空警-600、直-9和直-20等，都是实打实的现役机型而非模型。再者，在舰艏两侧还各停有一艘...
美国灰机又又又坠机了。继美军南海俩架航母舰载机坠入南海之后，当地时间11月4
美国灰机又又又坠机了。继美军南海俩架航母舰载机坠入南海之后，当地时间11月4日，美国肯塔基州又发生了一起货机坠机事故，事故现场浓烟滚滚，飞机经过之处，形成一条长达数公里的“火龙”，目前事故已造成3死11伤，失事原因正在调查中，上次美航母舰载机坠海特朗普曾归结于“劣质燃油”，这次不知道会有什么说辞，我们拭目以待。另外，美国政府自10月1日“停摆”已长达35天，追齐了2018年政府停摆35天的最高记录，即将创下历史新高，在此背景下，联邦政府没钱给空中交通管制员和运输安全管理局的工作人员发薪水或是造成该事故的间接原因。
美航母停满舰载机，非常壮观，但F-35的颜色让全世界都笑了近日，一张美军航
美航母停满舰载机，非常壮观，但F-35的颜色让全世界都笑了近日，一张美军航母停满舰载机的照片，让美国让F-35C战斗机上了热搜，之间画面中各种型号的舰载机密密麻麻。对于普通人来说，很多人不认为款式，但各种款式的舰载机颜色不一样。灰色、白色很正常，可其中很多舰载机竟然是一种土黄色，像是生锈的铁的颜色，这样的舰载机也不知道是什么意思。很多网友小陈，这是王牌机扛不住海上高湿高盐的环境，被腐蚀了，还怎么隐形啊？F-35C的“锈色”，原本还真是隐身涂层。这种含有铁氧体的HAVEGLASSV涂层，原本设计用于吸收雷达波，却在高盐高湿的海洋环境中成了“自毁装置”。航母起降时喷气尾流的温度高达300摄氏度，盐雾像砂纸般持续摩擦机身，涂层在物理冲击和化学腐蚀下迅速剥落。一位参与过航母维护的美军地勤透露：“我们每天要刮掉三磅锈渣，但刚补完漆，第二天又是一层黄褐斑。”这种恶性循环让F-35C的维护成本飙升到每飞行小时6.8万美元，是F/A-18E/F的3倍。由于涂层材料的特殊性，任何损伤都必须由洛克希德·马丁公司的专业团队处理，部队自行修复的能力极其有限。这就导致了F-35的出勤率持续低迷，有时甚至低至50%以下，意味着一半的飞机随时处于维修状态。就在美国为F-35的维护问题头疼时，其他国家的隐身战机项目正在稳步推进。中国的歼-35舰载战斗机已进入量产阶段，这款专为航母设计的新型战机在隐身技术和维护性方面都有显著改进。俄罗斯的苏-57虽然产量有限，但其采用的隐身解决方案在维护便捷性上似乎更有优势。值得关注的是，这些后来者在设计时都充分研究了F-35的经验教训，特别是在维护性和成本控制方面。与此同时，一些国家选择了不同的技术路线。例如，法国和德国联合开发的下一代战机更强调“适度隐身”概念，在隐身性能与成本之间寻求平衡。面对F-35的种种问题，美国军方和军工企业正在寻求解决方案。洛克希德·马丁公司已经启动了“技术刷新3”计划，旨在提升F-35的计算能力和软件系统。在隐身涂层方面，材料科学家们正在研发更耐用、更易维护的新型涂层。有报道称，一种基于纳米材料的新型涂层正在测试中，其维护工时可能减少30%。然而，这些改进能否从根本上解决问题仍是未知数。一些激进的声音甚至建议，美国应该考虑启动F-35的替代项目，开发更简单、更可靠的下一代战机。但考虑到已经投入的巨额资金和政治影响，这种可能性微乎其微。更现实的路径可能是通过持续升级，逐步解决F-35的固有缺陷。在追求绝对技术优势的道路上，美军似乎陷入了一个美丽的陷阱：最先进的武器却因太过精致而难以充分发挥战力。
![福建舰最新卫星图[并不简单]向比10.25日的图二山东舰舰载机数量增加，位置变](http://image.uczzd.cn/14536007419037435902.jpg?id=0)
快讯！快讯！美国太平洋舰队突然宣布了。他们在通报里说，南海某航母甲板
快讯！快讯！美国太平洋舰队突然宣布了。他们在通报里说，南海某航母甲板发生两起舰载机事故，初步排除外部干扰，调查聚焦程序与操作。半个小时的窗口，一架MH-60R海鹰直升机掉海里，一架F/A-18F超级大黄蜂也下去了，都从尼米兹号起落甲板出状况，这艘老船走了快半个世纪的路，谢幕行程上又多了一笔，折进去的军机价值往一亿两千万美元靠，行程表翻页的时刻不在计划里，却被这样按了印。特朗普把锅往劣质燃油上指，燃油里进了脏东西会出发动机问题这个道理不难懂，美军那套油料检测和过滤的步骤也在那摆着，听起来像一条线但撑不起整幅图，现场要看的还是标准执行到哪一步，人和流程有没有偏差。放眼这段时间，谁家的舰队这么赶场子，尼米兹号前脚刚把中东七个月的任务拉完，船体年份写在钢板上，人手的生物钟也被来回拉扯，节奏上来，负荷压着，风险就在台阶边候着。这不是一笔事单出，一年的账里，超级大黄蜂和它的同门已经摔过七回，从红海的那次误击到这回南海的落水，海图上连出来的是一串点，方向感给人看得明白。航母巨轮从南海压过去，海面留下一道浪痕，背后跟着的是装备年限、维护窗口、人员轮换这些具体项，一个环套着一个环，五角大楼手里的表要再对一对，外面的局势在外面，里面的节奏在里面，扩张的步幅多大，资源怎么配，答案都在台账里翻得到。
