在新能源SUV声势浩大的市场背景下，11月的燃油SUV市场展现出了超乎预期的韧性与稳定格局。吉利博越L以超过3.1万辆的销量领跑，丰田RAV4荣放与大众途观L分别以近2万辆的成绩紧随其后，共同构成了市场的第一梯队。榜单前二十名中，月销量突破一万辆的车型多达十余款，涵盖了从紧凑型到中型的主流市场，显示出燃油SUV在家庭用户中依然强大的基本盘。然而，市场的分化也极为显著：从第21名开始，销量呈现阶梯式下滑，大量车型月销量徘徊在数千辆；而在榜单末端，超过四十款车型月销量已不足500辆，部分甚至仅为个位数，市场竞争的残酷性与集中度提升同步上演。整体来看，燃油SUV市场正从过去的“普惠增长”转向“强者恒强、尾部出清”的新阶段。又是大胜！燃油SUV市场11月战报：国产车爆发，博越L夺冠，途岳10！
在销量前十的头部阵营中，国产与合资品牌呈现出分庭抗礼的均衡态势。国产品牌方面，吉利博越L与星越L“双星”闪耀，月销量分别突破3.1万和1.6万辆，凭借更新的设计语言、丰富的科技配置和突出的性价比牢牢占据领先地位。哈弗大狗以独特的硬派复古风格，在细分市场收获了超过1.6万辆的稳定销量。合资品牌则依靠深厚的口碑与均衡的产品力守住阵地。丰田RAV4荣放、大众途观L这两款全球车型依然稳健，本田CR-V、日产逍客等经典车型也守住了月销过万的基本盘。豪华品牌中，奔驰GLC与宝马X3表现稳定。这个阵营的车型大多久经市场考验，拥有庞大的保有量和广泛的用户认可，是燃油SUV市场名副其实的“压舱石”。
在排名第11至第60位的中游市场，竞争堪称白热化，月销量集中在2000至9000辆之间。这里既有丰田汉兰达、别克昂科威、大众途昂这样的老牌合资劲旅，依靠空间和品牌吸引力维持份额；也有奇瑞瑞虎8/9系列、红旗HS5、捷途旅行者等国产车型，通过越级的尺寸、配置或独特的造型寻求突破。二线豪华品牌如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60，以及一些主打运动的车型如坦克300、马自达CX-5，也在此区间拥有一席之地。这个市场的显著特征是，车型众多但销量差距微小，任何一款车都很难建立绝对优势。消费者在此区间的选择更加理性，对车型的性价比、可靠性、具体配置乃至终端优惠都极为敏感，竞争已深入到每一个细分卖点。
在榜单60名之后，燃油SUV市场的“长尾”显得格外漫长且艰难。超过80款车型月销量已不足1000辆，其中大量车型月销仅百余台甚至个位数。这里汇聚了多种类型的选手：如雪佛兰探界者、福特锐际等美系代表；标致5008、雪铁龙天逸等法系特色车型；以及斯威、捷途（部分车型）等品牌力相对较弱的国产产品。一些曾经的小众个性之选，如Jeep品牌车型、部分硬派SUV，市场份额也急剧萎缩。这一区域的数据无情地揭示了市场趋势：在头部品牌凭借规模效应和品牌声量虹吸大部分客流后，缺乏核心竞争优势或鲜明品牌标签的车型，其市场空间被极度压缩。对于这些“长尾”车型而言，市场策略已从增长转向生存，要么深耕极其细分的利基市场，要么将面临被市场加速淘汰的命运。
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