对于通勤距离在5到10公里左右的上班一族来说，骑自行车或电动自行车上、下班是再正常不过了。

当然最经济、环保、还能强迫自己上、下班路上踩自行车运动的通勤方式就是骑自行车了。并且维修成本也是最低的，但缺点就是速度慢了一些，上坡会比较吃力一些。

电动自行车通勤最大的优势在于"三低三高" - 低成本、低门槛、低污染，高效率、高灵活、高适应性，特别适合5-20公里范围内的城市通勤。

但骑电动车一段时间后各种问题慢慢就来了，面对每次维修动则上百的维修费用也是有点吃不消。那老电动车是修还是换？其实老百姓心里都有本经济账。

小区楼下的老王最近犯了愁，骑了二年多的电动自行车又出毛病了，换个轮胎花了三百，没俩月刹车片又磨坏了，换套带锁的刹车片要一边要85块，前后刹车片更换就150元左右了，电门转把坏了换一下更是要110块，细数下来，这几年光修电车的钱加起来都快够买辆新的了。不少老百姓都跟老王一样，面对老电车的维修账单，心里直犯嘀咕：到底是接着修，还是直接换新车？

其实这事儿得掰扯掰扯实际情况。要是电车只是小毛病，比如换根10块钱的刹车线、调调刹车，花点小钱就能继续用，那肯定没必要换新车。可要是像老王这样，核心部件接连出问题，电动机、轮胎、刹车片、转把轮番坏，每次维修都要七八十甚至上百，积少成多下来，成本确实快赶上新车了。更关键的是，老电车的电池续航会越来越差，线路也可能老化，骑起来还存在安全隐患，这可比花钱更让人操心。

当然，也不是所有老电车都得直接扔。如果电车的车架还结实，电机、电池这些核心部件没大问题，只是小配件损坏，那针对性维修还是划算的。但要是车龄超过五年，各种毛病扎堆来，维修频率越来越高，那真不如咬咬牙换辆新车。现在新国标电动车价格不算贵，还带新电池、新配件，骑起来既安全又省心，算下来反而比反复修老车更划算。

老百姓过日子，讲究的就是个实在。修还是换，说到底看的是性价比，更看安全。老电车要是成了“碎钞机”，不如换辆新车，图个踏实。