办公室的老王自从换了纯电车，连上厕所都恨不得开车去，为啥？就图个经济方便！如今这新能源浪潮那是席卷了整个中国汽车市场，有个趋势特别明显：混动车型增长的速度慢下来了，纯电车型却像坐了火箭一样，一路狂飙。尤其是在以前被燃油车霸占得死死的大三排SUV领域，一场由纯电引领的变革正轰轰烈烈地发生着。

作为大三排SUV细分市场的开创者，蔚来ES8(逛导购)那可是憋了个大招。经过八年的精心打磨，第三代蔚来ES8(用车口碑)闪亮登场。这可不单单是一款新车，它就像是蔚来十年技术研发的精华浓缩版，用实实在在的产品力告诉大家：一辆真正成熟的大型纯电SUV，到底能给咱们带来啥样的体验革新。下面我以2026款六座行政豪华版为例来聊聊这车。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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当你第一眼瞅见全新ES8，那感觉，就是大气！它基于全新的NT3.0平台打造，车身尺寸全面升级。长宽高直接达到了5280/2010/1800毫米，轴距更是延伸到了3130毫米。跟上一代比起来，车长增加了181毫米，轴距增加了60毫米，这妥妥地跻身大型SUV阵营了。

设计师也是下了功夫的，更高的Sharknose前脸，再加上标志性的悬浮式车顶，让这车看起来挺拔又优雅。还有那精心升级的双层Double - Dash日行灯，每侧都有333个非参数化切面。在不同的光线角度下，这灯能折射出像钻石一样璀璨的光芒，简直太酷了。

车尾的贯穿式尾灯也做了调整，变成了等宽设计，由600颗LED灯珠组成。到了晚上，这辨识度，杠杠的。而且啊，这些设计可不只是为了好看。全车多达122处的空气动力学优化，把风阻系数压低到了0.259，这对提升续航可是有着实实在在的贡献。

当你拿着钥匙走近车辆，那仪式感直接拉满。空气悬架会在7秒内自动降低50毫米，同时迎宾光毯缓缓亮起，就好像在热情地迎接你回家，每一次出行都变得尊贵起来。

要说全新ES8真正把竞争对手远远甩在后面的，那还得是它对“空间”的彻底重构。一拉开车门，好家伙，一个面积达6.2平方米的座舱空间展现在眼前，得房率高达81.5%。这空间，简直太宽敞了。

它的三零重力座椅系统更是让人称赞不已。六座版车型，不仅给副驾准备了女王零重力座椅，第二排还有两张独立的飞航零重力座椅呢。就连第三排座椅，都能实现130度的大躺角。这意味着啥？意味着车里的每一位家庭成员，不管是老人还是小孩，都能找到最舒服的姿势。

而且第二排右侧的零重力座椅还支持150毫米的横向滑动，家长照顾旁边的孩子可方便了。就算车里坐满了人，全新ES8依然有777升的装载空间。后备箱能放下8个20寸行李箱，再加上1个14寸儿童行李箱。还有那230升的前备箱，轻松实现“6人12箱”的装载能力。这下，那些担心纯电SUV不实用的用户，可以把心放肚子里了。

在智能化体验方面，全新ES8那也是毫不吝啬。48英寸的Skyline数字天际线屏和15.6英寸AMOLED中控横屏，组成了信息交互的主舞台。这大屏幕，看着就爽。

为后排乘客准备的21.4英寸Mini - LED天空屏，支持杜比视界。再搭配上蔚来天琴8.1.4.2沉浸声音响系统，里面有27个扬声器呢。一坐进车里，瞬间就像进入了一个移动的私人影院，这感觉，太棒了。

还有那8.8升容积的车载压缩机冰箱，在旅途中，不管是想喝冷饮，还是想吃温热的食物，它都能帮你储存好，简直太贴心了。

在纯电车型最核心的三电系统和智能化层面，全新ES8展现出了强大的技术底蕴。它采用了蔚来的全域900V高压架构，这意味着电机、电池、电控，甚至连空调系统都支持925V高电压运行。

匹配上前180千瓦、后340千瓦的双电机组合，系统综合功率高达520千瓦，峰值扭矩达到700牛·米。这么大块头的车，从静止加速到100公里/小时，仅需3.97秒，轻松成为同级中罕有的“3秒俱乐部”成员。

它搭载的102千瓦时电池组，让CLTC综合续航里程达到了635公里。更关键的是它的补能效率，支持5C充电倍率。在理想条件下，充电5分钟就能补充250公里续航。而且啊，蔚来的可充可换可升级能源体系，那可是它的护城河。截至9月下旬，蔚来在全国已经建设了超过8200座充换电站，其中换电站超过3400座，还构建了“9纵11横”的高速换电网络。有了这么高效的补能方式，长途出行再也不是问题了。

在辅助驾驶方面，全新ES8的硬件配置那可是向旗舰ET9看齐的。AQUILA天鹰座超感系统集成了31个高性能感知硬件，包括1颗瞭望塔式超远距激光雷达、2颗双侧广角激光雷达以及4D成像雷达，形成了350度的激光环抱感知能力。

这一切的“大脑”是蔚来自研的5nm制程神玑NX9031辅助驾驶芯片，和高通骁龙8295座舱芯片一起组成中央计算平台。这就为未来更高阶的辅助驾驶功能预留了充足的算力，以后开车，说不定能越来越轻松呢。

在用户特别关注的安全方面，全新ES8也是下足了功夫。车身采用了6纵10横8竖的笼式结构，整车高强度钢和铝合金占比达到了89%。全车配备了多达11个安全气囊。

针对它特色的零重力座椅和大躺角坐姿，蔚来还创新地开发了第二排大躺姿全向安全系统，里面有同级少有的双坐垫安全气囊，再结合座椅集成式安全带，就是为了降低特殊坐姿下的潜在风险。

底盘方面，全新ES8标配了智能双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器（CDC），能提供100毫米的调节行程。它的神行智享底盘具备AI端到端融合控制能力，4D全域舒适领航功能还新增了车道级感知，可以提前感知路面起伏并调整悬架软硬。而且啊，别看这车身尺寸庞大，凭借41度的前轮转向角和EZT智能敏捷掉头功能，转弯半径仅为5.7米，灵活性堪比一些中型轿车。

市场对这款车的热情，那可是实实在在地印证了它产品力的成功。在预售阶段，蔚来线下门店的客流量就达到了平常周末的十几至二十倍，其中大部分都是置换客户。

就在10月31日，全新ES8实现了上市交付量突破10000台的成绩，创造了40万元以上纯电SUV车型交付破万的记录。这成绩，太亮眼了。这不仅给供应链和产能爬坡带来了充足的信心，也说明消费者对这款车那是相当认可。

近期，全新蔚来ES8还被选为进博会官方指定用车，能和国家级盛会联系在一起，这充分彰显了市场对其品质的认可。

从定价策略来看，全新ES8也展现出了蔚来从“理想主义者”到“现实派”的转变。通过BaaS电池租用方案，购车门槛下探到了30万元以内。这一下子，就直接和同级别的增程或插电混动车型正面竞争了。

李斌在发布会上也坦言，通过自研神玑芯片上车、900V驱动系统与多车型共享平台分摊成本，实现了“成本与价值的平衡”。这种务实的定价，再加上产品本身在空间、舒适性、智能化和补能体系上的综合优势，让很多潜在消费者觉得，等待是值得的。

回顾整个大三排SUV市场，现在大家已经形成了一个共识：增程技术的黄金时代或许正在过去，而纯电的黄金时代已经到来。全新蔚来ES8的到来，可不只是一款产品的迭代成功。它凭借可充可换可升级的能源体系、颠覆传统的空间布局以及先进的智能化架构，彻底改变了高端家庭用户和商务用户的价值评估标准。

它用实际行动证明，当一款纯电SUV在实用性、便利性、舒适性和科技体验上全面超越甚至颠覆传统燃油车或混动车型时，消费选择的天平就会发生决定性的倾斜。对于那些正在考虑购买一台真正全场景豪华SUV的消费者来说，蔚来全新ES8绝对是一个需要认真对待的选项。