理想入股欣旺达、问界收回主导权：车企在抢动力电池“定义权”，不是简单换掉宁德前几天看理想掏26.5亿增资欣旺达动力，合计持股约11.17%，又和欣旺达各出50%搞山东电池合资； 同一天才想起，它2025年跟宁德还签了五年全面协议。 我第一反应不是“去宁”，是车企怕被供应商定死。电池占整车成本三四成，价格战又凶，谁都不想采购、定义、定价全听别人。宁德很强，2025国内装车43.42%、全球39.2%、净利722亿， 2026上半年乘用车装车还升到46.7%； 但越强越让车企不安，所以自研材料、BMS，再扶二供，用资本把议价权拿回来一点。问界那头也一样。9月15日起产品定义、设计、营销、渠道、服务改由赛力斯主导，华为转赋能； 说白了，智驾、电池这些核心不能再全交出去，否则卖车像给供应商打工。就动力电池来说，宁德仍是大头，但二供、自研会分走增量；车企成本可控、迭代更快，供应商则从“卖整包”变成“被挑选”。我不信“抛弃宁德”的标题党。真看公司，盯有自研落地、二供订单、良率和毛利改善的；纯概念换供应商、没成本优势的，热闹一阵就容易回撤。