一个老款电机的临终独白：新款元PLUS把我扔了，我反而想谢谢它 我是新款元PLUS上那个被换掉的旧款电机。 上个月我还活在参数表里，150kW功率，前驱布局，百公里加速7秒出头。那时候我觉得自己挺牛，毕竟卖出去一百多万台，大街小巷都能看到我。结果上个月工程师开会，直接宣布我下岗。新来的那个家伙，230kW，后驱，零百5秒级。我算了算，比我快了将近两秒。两秒是什么概念？就是红绿灯起步，我连它的尾灯都看不见。 车间里还有个老伙计比我更惨，是后悬架那根扭力梁。它在仓库待了五年，去年刚被装上车，今年就被拆了。新来的五连杆悬架看着它，话都不说一句。扭力梁跟我说，早知道要换，当初就别让我上车啊。我说你算好的，至少还跑了一年，我呢？数据还没捂热，就被淘汰了。 欧洲那边倒是挺热闹，ATTO 3 EVO刚上市，卖31万人民币。老工人们说，这车在德国不限速高速上跑180，挪威人开着它去露营，前备箱能装下两箱啤酒。国内消费者还在刷手机纠结买不买现款，根本不知道海外版已经加了101升前备箱、云辇-C悬架、还有那个让人眼红的800V平台。 有人说比亚迪不讲武德，把20万以上的技术往15万车上堆。我觉得这话说反了，人家只是不想藏着掖着。隔壁深蓝S05的工程师来参观，看到我们这条生产线，脸都绿了。五连杆悬架、后驱电机、800V高压平台，他们还在规划图上画的东西，这边已经量产装车了。 最逗的是那批持币观望的消费者。网上天天有人问，现款优惠两万，到底能不能买。我告诉你实话，千万别买。你省那两万块，换来的是一辈子用不上800V快充，一辈子开前驱，一辈子拖着那根被骂了十年的筷子悬架。第二代刀片电池马上就要上了，5分钟充10%到70%，你这辈子能省下多少充电时间，自己算过没有？ 仓库里还有一堆被淘汰的老零件，等着被熔炉回炉。扭力梁问我，你恨不恨那个新来的。我想了想说，不恨。要不是它来，我还不知道自己有多落后。要不是它来，消费者还得继续忍着开船一样的底盘、转弯推头的操控。它把我淘汰了，其实是救了这辆车。【来自懂车帝车友圈】