中方之前已经发起了5轮反制，现在中方的第6轮反制，已经出手了，交通运输部约谈了马士基集团和地中海航运这两家全球航运巨头的相关负责人，尽管约谈具体内容没有公布，但中方为什么要约谈这两家航运集团？ 你往巴拿马那边看一眼就全明白了。就在上个月，巴拿马政府强行把香港长和集团经营了20多年的两个运河港口抢走，转头就交给了这两家被约谈的公司。马士基接了巴尔博亚港，地中海航运拿了克里斯托瓦尔港。这叫什么事？人家前脚刚抢完，你们后脚就接手，吃相是不是太难看了？ 这里头牵扯的利益大了去了。长和那个港口特许经营权本来签到了2047年，巴拿马最高法院一纸判决说“违宪”，直接把合同撕了。长和现在气得提起国际仲裁，开口索赔20亿美元。这20亿美金，谁接盘谁就是帮凶，这个道理马士基和地中海航运不懂？ 再说说约谈的时间点。3月9日交通部约谈，第二天发改委外资司也约了一遍。这阵仗，摆明了不是走走过场。发改委管什么？管外资重大项目，管供应链安全。这两家航运巨头在中国各大港口都有码头股份，上海、宁波、青岛都有他们的生意。你真以为拿他们没办法？ 还有个事得掰扯清楚。霍尔木兹海峡那边打成一锅粥，这俩航运巨头趁机搞事情。中东航线说停就停，附加费说涨就涨——20英尺的集装箱加收1800美金紧急费，40英尺的收3000美金。这不是趁火打劫是什么？中国对中东出口一年几百亿美金，你航线停了、运费涨了，中国企业的货怎么运？成本谁扛？ 有人说这不就约谈一下嘛，能有多大用？那你太小看中国市场的分量了。这俩巨头是全球老大老二不假，可中国是全球最大货主。你在巴拿马那边接盘抢来的港口，在中东那边胡乱加价，回头还想在中国市场安安稳稳做生意？门都没有。 巴拿马那两个港口现在是什么情况？马士基和地中海航运签的是18个月临时运营合同。18个月后谁来运营，招标说了算。你现在把中国政府惹毛了，到时候想竞标？做梦去吧。 长和的案子还在国际商会仲裁着呢。巴拿马政府这波操作，抢的不光是港口，是把国际商业规则踩在地上摩擦。中资企业的合法权益受损，中国政府要是坐视不管，以后谁还敢出去投资？所以这次约谈，明面上是谈航运经营行为，骨子里是告诉这两家公司：你们站队的时候到了。 专家说这事儿跟巴拿马有关联，但不能过分夸大。我听着都想笑。你不夸大，人家当你没脾气。你看长和那个港口，被抢得干干净净，连办公室文件资料都被扣押了。现在接手的两家公司被约谈，冤吗？一点都不冤。 还有个细节挺有意思。地中海航运正跟美国贝莱德一块儿，打算花230亿美金收购长和全球港口资产。现在巴拿马这部分被剥离出来了，他们倒是省了一大笔钱，直接从政府手里拿到了经营权。这算盘打得，噼啪响。可你想过没有，你这么玩，以后在中国做生意，谁还敢信你？ 其实马士基心里门儿清。就在今年1月，人家刚在上海砸了10个亿人民币开物流中心，位置就在自贸区临港新片区。刚投完钱，刚铺好摊子，扭头就在巴拿马接盘抢来的港口。这不是自己给自己找不痛快吗？10个亿的投资在那儿摆着，你真当中国政府看不见？ 发改委那边约谈的时候，问的可不是客气话。据说是直接拿运费说事——中东航线停运，附加费乱涨，中国出口商的货压在仓库里出不去，这损失谁来赔？那帮航运公司的代表只能点头说理解理解，回头该涨的还是一分不少。 再说那个国际仲裁，长和索赔20亿美金可不是小数目。巴拿马政府拿什么赔？港口运营权都交出去了，钱从哪儿来？真要是仲裁输了，最后还不是马士基和地中海航运接盘的那两个港口来填这个坑。这不是帮凶是什么？ 地中海航运那边更忙。一边接盘巴拿马港口，一边宣布从3月16日起加征紧急燃油附加费。从地中海到红海，一个集装箱加30美金；到东非，加60美金。理由是什么？红海局势不稳定。可问题是，红海局势是谁搞乱的？你们自己停航、绕道、加价，最后成本全转嫁给货主，这算盘珠子都崩到人脸上了。 德鲁里那个咨询公司的人说得挺实在，他说这两个码头现在运营稳定，不会影响全球航运。这话听着没毛病，可问题不在码头运不运营，而在码头的来路正不正。你接盘的是人家抢来的东西，还指望别人给你好脸色看？ 香港那边也发话了，直接点名批评巴拿马政府，说这是严重损害香港企业合法权益。香港是中国的一部分，这话说得多重你自己品。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论