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坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于昨天举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）这事儿得从今年3月说起，李嘉诚旗下的长和集团和美国贝莱德财团达成协议，打算以228亿美元打包出售，分布在23个国家的43个港口，其中最关键的，就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。美国特朗普政府一上台，就盯上了巴拿马运河，扬言要削弱中国在那的影响力。贝莱德作为美国资本的代表，也是明里暗里和白宫穿一条裤子。李嘉诚这边要是不卖，美国可能用《外国公司问责法》来制裁他；要是卖了，又得面对中国的监管审查和舆论压力。更麻烦的是，交易还得经过12个司法管辖区的反垄断审查，贝莱德本身持有马士基12%的股份，很容易被质疑形成垄断。这种两头夹攻的局面，始终让李嘉诚进退两难。说到这儿，有人可能要问了，当年咱中国也出过更高的价格找他回收，这李嘉诚为啥不卖呢？2024年的时候，中国企业确实对部分港口表达过收购意向，但李嘉诚当时觉得国际形势对他有利，想等价格再涨涨。可人心不足蛇吞象，到了2025年，美国施压、中国监管收紧，他手里的港口突然就成了烫手山芋，为了能多赚点钱，只能低价卖给美国财团。这种“高抛低吸”的算盘，结果打得自己满手是血。这些港口现在对李嘉诚来说，虽然没那么挣钱了，但是对中国的战略意义可太大了。巴拿马运河是全球贸易的咽喉要道，中国商船每年有21%的集装箱要经过这里，年过境货物价值超千亿美元。要是美国掌握了这两个港口，完全可以在极端情况下对中国船只设卡，比如提高停靠费用、限制泊位使用，甚至以“国家安全”为由禁止中国船只通行。这可不是危言耸听，美国以前就用类似手段，搅黄了中国收购希腊比雷埃夫斯港，和德国汉堡港的计划。一旦美国控制了这些港口，中国在国际贸易中的物流成本会大幅上升，“一带一路”倡议在拉美的布局也会受到冲击。但李嘉诚明知如此，还是要把这些港口卖给美国，而且他这些年为了赚钱，可不止这一桩争议交易。早在上世纪80年代，他就开始投资英国的电力、燃气、水务等基础设施，被调侃为英国政府的“白手套”。比如他收购英国电网25%的股权，控制着英国四分之一的电力分销市场；还拿下了英国7%的供水市场和30%的天然气供应市场。这些基础设施关系到国家经济安全，李嘉诚却把它们卖给外国资本，这种行为和“在商言商”可扯不上关系。咱们中国也不是吃素的，针对李嘉诚卖港口的行为，反制措施一套接一套。首先是国家市场监督管理总局介入反垄断审查，明确表示要“维护社会公共利益”。接着中国远洋海运集团要求加入交易，并且要拥有否决权，确保中国在港口运营中有话语权。中远海运可不是吃素的，作为全球最大的航运公司，它的加入直接打乱了美国财团的如意算盘。更绝的是，中国还暂停了与李氏家族相关企业的新合作，李泽楷原本谈的保险业务进入大陆的谈判也因此停滞。这些措施环环相扣，让李嘉诚明白，损害国家利益的事没那么容易得逞。李嘉诚受到的影响可不小，除了市值蒸发，他的个人形象也彻底崩塌了。以前大家还尊称他一声“李超人”，现在舆论一边倒地批评他“卖国”。长和系的股价从3月初的高点一路下跌，长和累计跌幅达16.49%，长江基建、电能实业等公司也没能幸免。国际投行摩根士丹利下调了长和的评级，警告“政治风险溢价正在飙升”，这对李嘉诚的融资能力和海外业务拓展都是沉重打击。再看看他的海外业务，最近也是麻烦不断，英国能源市场波动，他旗下的赫斯基石油因为油价下跌和疫情影响，市值缩水71%。欧洲市场竞争加剧，和记黄埔在英国的电信业务市场份额，被沃达丰和O2挤压。更要命的是，他过度依赖海外市场的缺点暴露无遗，比如这次卖港口，本来想套现避险，结果被政治因素搅黄，现金流再充裕也扛不住这种折腾。李嘉诚的境遇给我们提了个醒：企业再大，也不能把国家利益当儿戏。在中美博弈的大背景下，关键基础设施的控制权就是国家的“命门”，容不得半点马虎。咱们中国有句老话，“皮之不存，毛将焉附”，要是国家利益受损，个人财富再丰厚也只是镜花水月。李嘉诚这次的教训，值得所有企业家深思。对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！

根据新加坡联合早报报道：中方已于2025年7月18日向李嘉诚的长和集团及美国的贝莱德集团发出最后通牒，如果对方拒绝中远集团收购长江和记集团名下的40多个港口，中方也将要全面阻止李嘉诚的长江和记集团出售巴拿马运河港口事宜。没有国，哪有家，只有有强大和稳定的国家支持，企业才能走的更远，企业才能获得源源不断的利润，在国家和民族需要的时候，企业家应该义无反顾的支持，况且国家的收购也是在同样的价格基础上公平竞争。要知道，世界上的最繁忙最重要的三条运河分别是巴拿马运河、苏伊士运河、马六甲海峡，足以见得巴拿马运河的重要性，如果这些港口由我们的企业控制，对于国家的战略安全是至关重要的。该亮剑的时候就要亮剑，而有些人可能是跪久了，似乎不愿意站起来，也不敢站起来了，如果一个企业家没有了立场，忘记了自己的国家，只顾及到自己所获得的利益，谁又能去尊重一个连自己国家对不支持的企业家呢。历史书很厚，有人流芳百世，有人遗臭万年，有人虽然穷困潦倒却能够被人铭记，因为他们为国家做出了贡献，有国才有家，企业家是有国界的，无论怎样也改变不了身体里流淌的炎黄子孙的血液。

央企加入巴拿马运河港口交易，美军演练“武力保卫运河” 近日，多家外媒披露称，中国中远集团已正式参与进巴拿马港口出售交易中，可能要与其他各方共同收购港口。中方还告知其他交易方，倘若中远集团不能参与巴拿马运河港口的...

央企加入巴拿马运河港口交易，美军演练“武力保卫运河” 近日，多家外媒披露称，中国中远集团已正式参与进巴拿马港口出售交易中，可能要与其他各方共同收购港口。中方还告知其他交易方，倘若中远集团不能参与巴拿马运河港口的...

李嘉诚这回不再坚持了！巴拿马运河交易突传重磅，中方坚持中远集团必须参与，三大巨头都愿意让位合作！巴拿马运河那两个港口的交易，最近有了新说法。李嘉诚的长江和记，一开始是想把这俩港口连同其他41个港口一起，卖给美国的贝莱德和地中海航运牵头的财团。这俩港口位置太关键了，全球6%的海运都从运河过，咱们中国的货船占了其中21%，不管是出口到美洲的家电衣服，还是从南美运回来的矿产，大多得走这儿。本来这事都快成了，结果咱们国家监管部门插了一杠子，说这交易得停。为啥？因为这俩港口属于关键基础设施，要是全让外资攥在手里，哪天人家不高兴了，给咱们的货船使绊子，比如故意拖慢装卸速度，或者涨通行费，咱们的外贸企业就得吃大亏。之前高通想收购一家外国芯片公司，就因为没通过咱们国家的审查黄了，道理是一样的，关键领域的事，不能光看钱。然后就有了新方案：让咱们的中远集团也掺和进来，一起持股。没想到贝莱德、地中海航运和长江和记都没反对。李嘉诚为啥松口？因为交易拖得越久，他损失越大，这事儿曝光后，他公司的市值11天就蒸发了781亿港元，再耗下去扛不住。而且香港的议员也直接说了，企业做事不考虑国家安全，就是自断后路。中远要是能进来，好处不止一点。它自己就有大量货船走巴拿马运河，参股后能直接参与港口管理，保证咱们的船能顺顺利利通行，不用看别人脸色。还能把咱们的智能码头技术带过去，比如用5G监控装卸，用大数据调度船只，让港口效率更高。这就像咱们在希腊管的那个港口，不仅自己方便了，还带活了当地经济。现在麻烦的是细节还没谈拢。巴拿马政府怕港口被控制后影响运河中立性，正盯着审查；中远该占多少股份也没定，咱们想多占点，有话语权，美方不乐意；7月27号就是谈判截止日，要是谈不拢，李嘉诚还得给贝莱德赔违约金。说到底，这事儿不只是做生意。贝莱德本来想靠资本实力拿下港口，结果碰了壁；李嘉诚想两头讨好，结果两边都不待见。咱们国家是为了保住自己的航运安全。最后成不成，就看这几天各方能不能找到平衡点了。其他参与方态度的开放，反映了跨国交易中多方利益的博弈与平衡。而市场对交易的反应，以及舆论的讨论，也说明在全球化背景下，商业行为与国家战略、社会责任的关联日益紧密，企业家在决策时需兼顾多重维度，这或许是此次事件带来的深层启示。对于这件事，有网友表示，有他早年在内地搞基建确实有功，盐田港的发展就有他的一份力，那时候带着资金和经验进来，确实帮了不少忙。但更多人觉得他后来路子偏了，卖内地资产去欧洲买这买那，现在又想把巴拿马运河港口卖给美国财团，太会算经济账了。国家让中远参股，大家都支持，这关键地方哪能让外人说了算？之前他在英国买基建，人家现在也防着他，这不就是报应？还有网友认为，长和市值蒸发700多亿，市场都看明白了，商人逐利正常，但不能忘了根。香港议员说得对，不考虑国家安全就是自断后路。希望他这次能真明白，国家才是最大的依靠，耍小聪明迟早要吃亏。那么你们怎么看呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

李嘉诚这回不再坚持了！巴拿马运河交易突传重磅，中方坚持中远集团必须参与，三大巨头都愿意让位合作！这笔买卖背后的水，比巴拿马运河还深，长江和记实业名下的全球港口业务，这次计划打包卖给一个由贝莱德和地中海航运牵头的财团，牵涉43个港口站点，里面就包括巴拿马运河两端的关键节点。这个位置太特殊了，全世界有6%的海运都得经过这条“咽喉”，而中国船只走的又特别多，占了21%。李嘉诚原本是想套现离场，给长和“减重”，轻装转型，可中国监管部门直接卡了交易通道，原因很明确：这种关键资产，不能说卖就卖，得让国资也有话语权。事情从被媒体曝光之后就一直僵着，直到现在，态度终于松动，中远集团如果能顺利入股，哪怕是少数股份，这笔买卖才有继续推进的可能。这下子，李嘉诚不再死扛，选择顺势而为，对他来说，能卖掉是第一位，谁来买，谁搭股，其实已经不是最重要的事。而中远一旦入局，不仅稳住了国家的航运安全，也等于拿下了巴拿马运河“入门钥匙”，在全球航运博弈里再加一道保险。这事说到底，是商业逻辑碰上国家战略，李嘉诚是聪明人，但聪明人也得看大势，中美博弈架到运输线，谁掌控通道，谁说了算。一个巴拿马运河口岸，牵动的是全球格局，李嘉诚想要轻装上阵，退出港口，没毛病；国家想要稳住命脉，不被卡脖子，更没毛病。只是以前是李嘉诚一家说了算，现在多了个中远插手，他要赚钱，得先保证中国不吃亏，谁先让步，谁后达成，这种利益交换，其实一直都在高层桌子上谈。有人说这是国家干预市场，但很多关键行业，哪来真正的“纯市场”？尤其是交通、能源、数据这些领域，谁手里没点底牌，谁都不踏实。这一次李嘉诚松口了，不是转性了，而是看清了形势，中远进场不代表他输，反而是双赢的开始。对他来说，交易过了，他该拿的钱照样拿；对国家来说，关键港口不至于拱手让人，还能维稳海外布局，这买卖，表面是商业，骨子里是地缘博弈里的一次妥协与平衡。一个老牌资本家，一个国有巨无霸，各退一步，最后成事，港口是谁家的，更重要的是，这条路上，谁真正说了算。你觉得，中远的参与，是交易保障还是国资插手？欢迎留言说说你的看法。参考资料：金融界——报道：贝莱德财团等对中远海运加入长和港口交易持开放态度

据美国《华尔街日报》报道，随着巴拿马运河港口交易日益临近，中国官方已经正式通知美国贝莱德集团和香港长和集团，如果中国航运巨头中远集因被排除在这次交易之外，中方将采取行动，阻止长和集团的这次交易行为。首先弄明白这...

最后通牒。7月18日，新加坡《联合早报》披露：中方已正式通知美国贝莱德集团，以及超人父子的地中海航运和长和集团，如果中方的跨国公司中远集团，无法参与收购长江和记集团出售巴拿马运河港口案，中方将坚决阻止其名下40多座港口的出售计划。目前，中方还没有给出肯定的说法。不过，《联合早报》的消息基本准确。如果最终消息被凿实，起码说明了两个问题：一是中方在最后关头，彻底下决心了。这个意思除了已经对超人父子已极尽失望之外，还表明在国家层面，决不允许国家战略利益受到挑战。二是超人父子执意这么做，说明已经宁愿头破血流，也要一条道走到黑。

“肥肉”不能再给李嘉诚家族了！彭博社消息，知情者透露，香港富豪李泽楷旗下保险公司进军中国大陆市场的谈判，因父亲李嘉诚出售巴拿马港口业务的风波陷入停滞。2025年3月，李嘉诚旗下的长江集团启动了一项震惊全球的资产出售计划，涉及包括巴拿马港口在内的43个港口，总价值高达228亿美元。这不是一次普通的商业行为，而是李嘉诚家族近年来最大规模的资产重组。长江集团长期以来以基础设施和港口业务为核心支柱，此次出售却将这些“命脉”拱手让人，引发外界对其战略意图的广泛猜测。彭博社报道称，这场交易的直接后果之一，是李泽楷旗下保险公司进军中国大陆市场的谈判陷入停滞，家族商业布局遭受重创。这并非李嘉诚家族首次调整全球资产。早在2010年代，李嘉诚就曾大规模出售中国内地和香港的物业，转而投资欧洲市场。当时的举动被解读为“撤资”，如今的港口交易则更显激进。巴拿马港口作为中美洲物流枢纽，其战略地位不言而喻，出售行为自然触动了多方利益神经。港口交易之所以演变为一场风波，关键在于其背后的地缘政治博弈。巴拿马运河是全球贸易的咽喉，而港口控制权直接关系到国际物流命脉。中国政府近年来通过“一带一路”倡议加强了对全球港口的投资，试图构建更稳固的贸易网络。李嘉诚此举却将这一关键资产出售，且买家身份未明，难免引发中国官方的警惕——这块“肥肉”若落入他国手中，可能削弱中国在全球供应链中的话语权。与此同时，国际社会也高度关注交易走向。美国作为巴拿马运河的传统影响力大国，对港口归属同样敏感。李嘉诚家族的决定，被部分分析人士视为在中美博弈中“选边站”的冒险尝试。然而，这种高风险操作并未带来预期回报，反而让家族陷入被动。交易风波不仅打乱了李泽楷的保险市场计划，也让长江集团的全球声誉蒙上阴影。李泽楷，作为李嘉诚次子，一直试图在父亲的光环下开辟自己的商业天地。他的保险公司近年来表现不俗，试图通过进入中国大陆市场实现突破。然而，港口交易的风波直接导致谈判停滞。彭博社援引知情人士透露，中国监管机构对李氏家族的信任度因这场交易而下降，审批流程被无限期搁置。这不仅是李泽楷个人事业的挫败，也暴露了家族内部战略协调的短板。李嘉诚的决策看似为家族整体利益服务，却意外拖累了李泽楷的扩张计划。两代人商业理念的差异，在这场风波中被放大。李泽楷更倾向于新兴产业和高增长领域，而李嘉诚则固守传统基建的逻辑。这种分歧并非首次显现，但此次后果尤为严重，直接影响了家族商业版图的稳定性。这场风波的本质，是商业利益与国家意志的碰撞。李嘉诚家族长期以精明著称，其成功离不开对政策风向的敏锐把握。然而，这次交易却显示出判断上的失误。出售港口可能是为了优化资产结构、规避风险，但未充分评估大国博弈的复杂性。结果不仅未能保住“肥肉”，还让家族成为舆论焦点，市值和影响力双双受挫。在中国市场，任何大型交易都绕不开国家利益的考量。李嘉诚或许低估了政府对战略资产流失的容忍度。相比之下，其他香港富豪如郑家纯、李兆基等，在近年的投资中更多选择与内地政策保持一致，避免触碰敏感红线。李氏家族的激进策略，反而成了反面教材。港口交易风波后，李嘉诚家族的声誉受到前所未有的质疑。市场担忧其是否还能维持昔日的商业统治力。长江集团股价波动加剧，投资者信心动摇，而李泽楷的保险业务前景也蒙上阴影。更重要的是，这场风波暴露了家族在全球化时代面临的挑战：如何在商业自由与国家意志间找到立足点？李嘉诚年事已高，其接班人问题尚未完全明朗。李泽楷和长子李泽钜的角色分工虽有默契，但在重大决策上的协调显然不足。这次交易可能是李嘉诚试图为家族铺路的最后大手笔，却意外成为压垮信心的稻草。家族能否走出困境，不仅取决于商业调整，更在于能否重建与各方的信任。这场风波告诉我们，全球化下的商业博弈早已超越单纯的利润考量。李嘉诚家族试图通过出售港口套现，却忽略了资产背后的战略价值。最终，这块“肥肉”未能留在家族手中，反而可能便宜了其他玩家。无论是国家力量还是竞争对手，都在虎视眈眈等待机会。对于普通人而言，这也是一堂生动的教训：财富与权力的游戏中，没有永恒的赢家。李氏家族的遭遇，接地气地说，就是“赚大钱也不容易”。在国家利益面前，个人的精明算计有时显得脆弱不堪。李嘉诚家族的港口交易风波，宛如一场未完待续的商战大戏。李泽楷的保险梦碎，家族声誉摇摇欲坠，这块“肥肉”究竟花落谁家尚未可知。他们能否翻盘，重拾往日辉煌？答案或许藏在未来的博弈中。你怎么看这场风波的走向？欢迎留言分享你的洞见！

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！李嘉诚这回算是栽了个大跟头。他本想着把手里攥着的43个全球港口打包卖给美国贝莱德财团，既能套现228亿美元，又能把烫手山芋甩出去，结果却把自己架在了火上烤。这事儿从一开始就透着蹊跷——巴拿马运河那俩港口，可是全球航运的咽喉要道，中国21%的货轮都得从那儿过，他倒好，眼皮都不眨就想卖给美国佬。消息一传开，香港《大公报》连着发了五篇评论，用词一个比一个重：“置国家利益于不顾”“商业短视症”。最狠的一篇直接点明，这交易要是成了，中国在拉美地区的物流主动权就彻底没了，甚至可能影响“一带一路”沿线布局。可李嘉诚呢？要么装聋作哑，要么搬出“纯商业行为”当挡箭牌，压根没把舆论当回事儿。直到国家市场监督管理总局发话要依法审查，他才慌了神——早干嘛去了？更绝的是美国那边的操作。贝莱德牵头的财团一开始拍胸脯保证“没问题”，结果到了签约前夜，突然抛出个“国家安全审查”，要求把巴拿马港口的运营权再剥离出30%给美国军方。这还不算，特朗普政府还放出风来，要对中国船只征收“特别停靠费”，明摆着要把这笔交易当筹码拿捏中国。李嘉诚这才发现，自己满心期待的“双赢”，到头来成了中美博弈的牺牲品。眼瞅着交易要黄，巴拿马政府也来补刀。审计长办公室突然翻出旧账，指控长和在港口特许经营中存在违规操作，甚至要起诉前官员。市场都看明白了，这是要找借口收回经营权。这下李嘉诚两头不落好：中国这边，他被批“吃里扒外”；美国那边，人家根本没把他当回事儿，随时能把他踢出局。最尴尬的是，原本想通过这笔交易套现转型生物医药的计划也泡汤了，和黄医药的新药研发因为资金链紧张，已经推迟了三期临床试验。现在再看，李嘉诚这场豪赌从根子上就错了。他以为自己能在中美之间玩平衡术，却忘了在大国博弈里，商人的那点算计根本不够看。大公报早就提醒过他“莫天真”，可他偏要赌美国会护着他；美国拿他当棋子使，他还以为找到了靠山。直到国家层面出手，他才明白，有些红线碰不得。这场闹剧收场时，李嘉诚估计得好好琢磨琢磨：在全球化退潮、地缘冲突加剧的当下，还想靠“资本无国界”那套老黄历混日子，早晚会栽跟头。中国不挽留，美国不收留，夹在中间的他，这次是真玩不转了。

“肥肉”不能再给李嘉诚家族了！彭博社消息，知情者透露，香港富豪李泽楷旗下保险公司进军中国大陆市场的谈判，因父亲李嘉诚出售巴拿马港口业务的风波陷入停滞。2025年初，李嘉诚家族的长和集团刚一宣布要把包括巴拿马关键港口在内的43个海外港口卖给美国的贝莱德集团，整个舆论立刻沸腾了。消息出来的第一时间，不少人都觉得意外。李嘉诚几十年来靠着买港口做物流，把家族生意搞得风生水起。这回说卖就卖，还是卖到美国手里，港口这种关系国家命脉的资源，被这样对待，很多人都觉得有点过于随便。要知道，贝莱德在全球都有投资，资产管理规模大得惊人，甚至超过一些国家的GDP。贝莱德的掌门人拉里·芬克向来精于布局，他最近在全球买港口、收码头，对他来说，这次买下长和集团的港口资产，是又一次巩固自己在全球港航中的话语权。关键是，这些港口里包括巴拿马运河两边的码头，位置非常巧妙。谁能控制巴拿马运河，谁就能掌握全球重要的贸易通道，这根本不是单纯的生意。而且美国两届政府以来都在琢磨怎么重新把巴拿马运河的主动权抓到自己手里。2025年，美国总统特朗普胜选回归，公开喊话说要用尽一切方法让美国重新掌握巴拿马运河，哪怕用军队、用调查都可以。贝莱德的收购正好迎合了特朗普的政策方向。有美国资本在台前，有政府态度在背后，这桩港口交易里商机和政治的味道都很浓。但中国显然不能无动于衷。过去多年，李嘉诚家族作为港商，把握了巴拿马和其他关键节点的港口，间接缓和了中国与美国在海外港航的斗争。现在他想一甩手全都卖给美国，等于是自己主动把一块连接两洋的通道送出去。中国监管部门第一时间发声，强调所有涉及敏感基础设施的交易都必须国家安全审查。港口不仅是赚钱工具，更是国家的出海口，是经济和战略的重要支撑。同时，巴拿马自己也很紧张。以前港口分散在不同势力间，谁的话语权都拿得不死。现在一旦美国财团全盘接手，巴拿马怕自己付出几十年努力得来的独立就要拱手让人。巴拿马官方也决定重新审核码头的转让，担心自己会重蹈过去被人摆布的命运。李嘉诚家族此时正赶上集团业务调整，手头几块生意都不好做。为了保证核心产业能过关，只能切掉部分海外港口资产以回笼资金。对他们来说，保住大本营比冒险撑海外资产更重要。这种“卖身求生”的举动虽然能解集团短期麻烦，但把关键资源全卖给美国资本，风险太大，引发的不满很快波及到李家的其他生意。李泽楷名下的保险公司正准备大举进军内地市场，结果碰上父亲这桩港口买卖风波，上市首日股价就遭遇大跌，可见市场的担忧有多大。从俄乌冲突到红海、霍尔木兹海峡，哪个不是因为海上通道被卡脖子导致的危机？作为出海依赖极高的国家，中国如果在重要港口被外资全面碾压，未来真要出啥问题，就很难还有反制手段。现在这笔交易已经被监管暂缓，长和集团暂时不敢贸然行事。中国和巴拿马都在重审交易，对关键港口的控制归属严加把关。所有人都知道，一旦让李嘉诚家族把海外港口通道全都毫无保留地卖出，那不仅是香港资本自己的“断粮”，还可能牵一发而动全身，把命脉交到别人手里。有些资源可以投资、可以流转，但真正涉及国家出路和安全的“肥肉”，不能再一次轻易地交给李嘉诚家族来操控和处置。这时代里，生意要做，利益要算，但国家的战略底线必须有人守住。

上桌的权利没了，以后来了都要挨个“敬酒”。最近，长和集团主席李泽钜被悄悄移出了香港特首顾问团，奇怪的是，顾问团其他人都顺利续任，唯独少了这位香港豪门代表。与此同时，还有三位内地科创领域的新面孔加入。明眼人都知道，这可不是普通的人事变动，而是香港发展风向要变天的信号。事情的起因：和长和集团执意出售巴拿马运河港口有关。巴拿马运河是全球贸易和军事航运的关键节点，这么重要的战略资产，如果卖给某些国家，很可能威胁到中国的经济和国防安全。国家和香港特区政府接连发出警告，五月中旬商务部就公开表示要严格审查，还强调“不得规避，否则担责”，意思再明白不过——这生意没官方点头，不能做。可长和集团没听劝，紧接着特区政府就对长和在香港的楼盘展开调查，带走了十几名高管，这明显是在敲打李氏家族的本土生意。到了六月底，顾问团名单一公布，李泽钜被除名，等于官方直接表态：你这行为，不配待在这个位置上。这些年李家在香港的口碑早就大不如前。靠着庞大的商业版图，他们在零售、电力、地产等领域几乎形成垄断。从百佳超市、屈臣氏，到掌控全港九成供电的港灯，老百姓日常消费几乎绕不开他们。更别说他们靠“纳米楼”和公摊面积推高房价，让香港年轻人买房难上加难。曾经被尊称为“诚哥”的李嘉诚，如今不少人骂他是“吸血鬼”。当商业行为触碰国家利益底线，这些积攒的民怨就成了导火索。毕竟大家都明白，做生意可以不问国界，但企业家不能没有家国情怀。这次新加入的三位成员——强脑科技的韩璧丞、宇树科技的王兴兴，还有经济专家朱民，个个都大有来头。前两位是内地人工智能和高端机器人领域的领军人物，朱民更是国际经济领域的资深学者。很明显，香港正主动拥抱内地的创新力量，从过去依赖地产和传统商业，转向以科技创新为发展引擎。李泽钜被移出顾问团，相当于失去了“上桌谈事”的资格。以后李氏家族想第一时间了解香港政策风向，甚至参与决策，恐怕没那么容易了。这释放的信号很明确：香港挑选合作伙伴，现在最看重的是对国家的忠诚度和大局观。靠资本和商业手腕就能主导一切的时代，真的结束了。

从马六甲、到瓜达尔、再到巴拿马运河，为何却总是针对东大，当然人类要和平，就要环太平洋和印度洋实现人类命运共同体，可是世界上已经抢了几百年的昂撒和犹太集团能让你命运共同吗，他们必须不断的制造战争和人类灾难。...

李嘉诚售卖港口的事情，有了新的进展！巴拿马对此强硬表态，中国外交部也做出了回应，李嘉诚的港口似乎变成了“烫手山芋”。关于卖港口这件事，从今年3月份就开始了，一直闹腾到现在，各种猜测和议论就没停过。有人信誓旦旦地说，李嘉诚铁定把港口卖给美国人了；可也有人觉得，他不敢这么干，毕竟这背后牵扯的事儿太复杂了。如果他只是简单的卖港口，这属于正规交易，别人也不能说什么，但是，谁让他一出手，就是要将全球的43个核心港口资产都卖掉，还是要卖给美国。最重要的是，这43个港口中包括巴拿马运河两端的港口，巴拿马运河可是连接大西洋和太平洋的“黄金水道”，中国是这运河的第二大用户，而美国则一直想要掌控这条运河，不过都没有成功。李嘉诚售卖港口这件事刚好给了美国机会，让他们看到了拿到巴拿马运河的希望，于是美国便开始针对巴拿马，政治喊话、司法审计等手段频出，甚至唆使巴方以“经营权违宪”为由搅局，将他的野心暴露无疑。巴拿马自然不可能妥协，中国自然也不会同意，所以，这件事就一直拖到了现在才有结果。6月10日，巴拿马运河管理局局长巴斯克斯表示：交易将导致港口所有权过度集中，不仅损害本土企业，更冲击全球贸易链。他以运河“中立性”为切入点，戳破美国将运河私有化的野心，一句“规则就是规则”强硬回绝美方特权要求。更关键的是，巴拿马宣布重启科罗萨尔港建设，新港口运营后将分流巴尔博亚港20%货运量，从根本上削弱交易价值。在巴拿马相关部门表态的一天后，中国外交部也对此做出了回应：外交部明确表态反对经济胁迫，字里行间直指霸权行径。市场监管总局更启动反垄断审查，以实际行动亮明底线。中国和巴拿马的表态，让李嘉诚手中的港口变成了“烫手的山芋”，如果李嘉诚出售的仅是一个普通的港口，大家完全不会说什么，但是这件事背后我觉得不简单。美国前脚刚说完要拿下巴拿马运河，后脚李嘉诚就要售卖“全球港口”给美国，而且这里面还包括巴拿马运河两端的港口，怎么看怎么不对劲。

巴拿马运河不给美国面子 天啊！白宫估计要气炸了，巴拿马竟然当众给美国泼了一盆冷水，直接对那笔港口大买卖说了个“不”！这可不是小事，简直是当头一棒！巴拿马运河，那可是全球航运的咽喉要道，谁不想在这里多占点便宜？...

李嘉诚卖港口或难如愿，巴拿马打破沉默硬气表态，中国也进行回应。李嘉诚将相应巴拿马航运港口卖给美国资本集团的事情已经有很长时间了，可以说自从这笔交易被谈起开始就争议不断。在经过一段时间沉默之后，巴拿马方面终于进行硬气表态。6月10日，巴拿马运河管理局局长十分强硬的发言指出，将港口控制权移交给地中海航运公司（MSC）和贝莱德集团（BlackRock）组成的财团，存在重大问题。巴拿马局长指出，若交易完成，港口所有权极有可能过度集中于少数企业手中，巴拿马在全球航运市场中的竞争力必然会被削弱，也会让某些航运公司获得不公平的优势，进而破坏运河长期以来秉持的中立性。巴拿马局长强调称，巴拿马港口管理权，一直在巴拿马自己手里，绝对不会允许美国政府船只免费通航。

李嘉诚“港口交易”怎样了？这不是铁定会黄的事么？这要真把港口给出售了那还得了！中国每年几亿吨货物通过巴拿马运河，这要港口要真美国掌控，后果不堪设想！再怎么说我们也是社会主义国家，真要让资本损害了国家的利益，人民的利益那可就太离谱了！所以怎么想都不能让这笔交易进行下去的！不止中国一方，巴拿马也不答应啊！6月10号运河管理局的局长，明确表示出售股权的交易结构明确违反运河中立的原则！没办法，美国就没少惦记着巴拿马运河，又是军事威胁又是经济胁迫的。这要真卖给美国了，巴拿马还不知道要气成啥样!

巴拿马也不同意李嘉诚出售港口？或建新港口“釜底抽薪”，中方的支持给了他们底气据多家外媒报道，当地时间6月10日，巴拿马运河管理局局长巴斯克斯，回应了香港长和公司计划将43家港口所有权，打包卖给美国和欧洲的航运巨头一事。他表示，如果相关交易按当前结构完成，那可能会令港口所有权过于集中，可能会让这些西方公司拥有“不公平的商业优势”，让运力过于集中。这不符合运河中立原则，也将削弱巴拿马的市场竞争力。他甚至建议巴拿马当局，与其坐等交易结果，不如考虑在太平洋另一段的科罗萨尔港建造新的码头。说白了，巴拿马已经在着手规划新的航运线路，以绕开李嘉诚旗下公司所持有的港口，这堪称对港口交易的“釜底抽薪”。一旦新港口建成，李嘉诚旗下的港口恐怕不会再如现今这般重要，其地位必定一落千丈。另外，他还重申，不会让美方船只免费通过运河。对此，中国外交部发言人林剑在11日回应称，中方反对胁迫和霸凌，将一如既往尊重巴拿马对运河的主权，支持巴拿马这个主权独立国家捍卫自身的合法权益。巴拿马作为小国，正在大国地缘竞争中艰难求生，而他们的强硬，或许正是因为中方的支持给了他们底气。作为相关利益方，中方果断对运河交易展开了反垄断调查，客观上帮助了巴拿马维护主权；而巴方提出的“新建港口”计划，可能也有中国的支持——毕竟，如果能得到“基建狂魔”中国的帮助，巴拿马新建港口恐怕不会有太大的难度。

从发布会反馈的信息，在巴拿马运河港口的博弈中，目前我们应该是占了上风。1、巴拿马的态度很关键，目前是站在我们这边的。巴此次的应对很有策略：你们争你们的，我就保持中立，但如果长和把港口卖给了你老美，那港口所有权就...

“巴拿马运河管理局表示：长和出售巴拿马港口给美资背景公司，会给世界航运自由造成损害，会威胁到巴拿马在中美博弈中的中立原则。1.所以说，这么浅显的道理，作为当局人之一的巴拿马都知道，美国想要买下巴拿马是司马昭之心...

印度胜利宣讲团来到了巴拿马，草草了事之后，开始了他们巴拿马运河游览之旅。他们团长发了一个帖子说，如果不去巴拿马运河旅游一番这次宣讲就不算圆满。现在好了，吃好，喝好，玩好，圆满了！他们终于可以回去和莫迪交差了，一...

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李嘉诚的港口最后卖掉了没有？当时这事儿闹得沸沸扬扬！说白了，李嘉诚家族卖港口这事儿就像连续剧，到现在还没大结局呢。虽然3月份就和美国财团签了协议，228亿美元的大买卖听着吓人，可你猜怎么着？巴拿马政府突然跳出来查账，说他们续签港口经营权可能违规，现在这桩交易卡在政府审批环节进退两难。要说这事儿敏感，你懂的！巴拿马运河可是全球贸易的咽喉，中国商船占了21%的货运量，香港《大公报》连发三篇社评，句句戳心窝子，就差直说"别犯糊涂"。全国政协副主席梁振英更是在社交媒体敲边鼓，提醒商人不能忘记祖国。不过话说回来，长和集团倒是硬气，股东大会拍胸脯保证绝对合法合规，可光有态度没用啊。现在买卖双方还在搞"拉锯战"，全球43个港口里，巴拿马这两个最关键的反倒最悬乎。要我说啊，这桩买卖成了是资本游戏，黄了就是政治博弈。李嘉诚这老江湖，当年能从香港转战欧洲，如今又想玩"金蝉脱壳"，可时代不同了！现在全球盯着战略资产，哪能说卖就卖？这出商战大戏，咱们搬好板凳等着看下一集吧！对此您有什么看法，可以在评论区留言讨论x！！！

收回巴拿马运河后，美国盯上澳洲达尔文港，特朗普目标从来只有一个 前段时间澳大利亚大选，澳总理阿尔巴尼斯称正打算撕毁和中国企业签的达尔文港租约，引得中方出面回应，称澳方不能不顾道义，需要投资就出租，赚钱了就收回。...

李嘉诚又改口了，从“合法合规”到“没有批准绝不实施”，但可惜，他卖不卖港口现在已经不重要了：这并不是说巴拿马运河港口不重要了、能卖给美国人了，而是这笔交易，我们已经无所谓要不要阻止了。因为李家根本不敢再交易，从中美达成谈判的短短10天以来，长和已经连续两次表态：“决不会违法违规进行”、“没有获批绝不交易”。与其说是李嘉诚清醒了，不如说是美国、贝莱德财团和西方资本赌输了，他们以为关税战中国会跪，于是押宝美国，结果呢？所以现在长和的表态，也可以说是贝莱德等西方资本的表态，但现在这都不重要了，我们眼下要做的是“诛心”！美国、西方、贝莱德和“李嘉诚们”不是觉得我们没本事强硬吗？现在我们就用实际行动告诉他们，中国的实力不容小觑。我们不仅要在经贸上强硬到底，未来还将在科技、稀土、军事等多方面围堵他们，让这些人深刻明白一个道理——对于任何试图挑战我们主权和利益的行为，我们都将坚决回击，绝不容忍！

针对巴拿马运河港口出售一事，香港大公报曾经炮轰老李头四五次，但是人家李首富就是装没听到，然而当特朗普刚在中美关税大战中低下头，好巧不巧，老李头的公司就发声明说，“绝无可能在任何不合法情况下”出售巴拿马运河港口。...

又看到关于长江和记出售巴拿马运河港口的消息了。5 月 6 日，中国外交部发言人林剑主持例行记者会，期间有记者提问，“近日有媒体称长和获批出售巴拿马运河港口之外的其他港口，中方对此有何看法”？林剑回应道：“这一报道...

有记者提问，有媒体称，长和获准出售巴拿马运河港口以外的港口。请问中方有何评论？林剑表示，这一报道没有根据。我愿重申，国家市场监督管理总局已经表示，高度关注有关交易，将依法进行审查，交易各方不得采取任何方式规避...

专家：特朗普担忧中国挑战美国在巴拿马运河的战略利益 俄罗斯卫星通讯社 2025年4月29日,11:09 美国总统特朗普日前再扬言美国军舰和商船应免费通行巴拿马运河和苏伊士运河。华中科技大学国家治理研究院研究员王鹏接受俄罗斯卫星...

全世界约5%的贸易货运要经过巴拿马运河。在敲打完加拿大和墨西哥后，美国当选总统特朗普又盯上了巴拿马。过去的一个周末，特朗普和巴拿马运河杠上了。他首先于当地时间21日在社交媒体上称，巴拿马运河是“美国重要国家资产”，...

巴拿马运河全长81.3公里，连接太平洋和加勒比海，1914年建成，属于美国所有，1999年根据《美巴条约》归还给巴拿马，每年为巴拿马带来34亿美元的收入。显而易见，巴拿马运河对巴拿马来说，是至关重要的。特朗普在还没正式上任，...