云霞资讯网

李嘉诚要把41个海外港口都卖掉，卖228亿，还只卖给一家，就是美国贝莱德公司。老爷子98岁，毛岁99，已经是百岁老人，不愿意操心了。巴拿马运河两个港口被巴拿马政府强行收回，让长和集团损失巨大，打击了长和集团的信心。在拉丁美洲、欧洲、中东的港口安全吗？关键问题就是美国换了打法，凭借自己的霸道，施压他国政府，对中资港口进行打压。很多国家认为，有美国当后台，欺负一下中资企业，后果不严重。就算赖账，中国也没办法。长和集团的出卖港口事件告诉我们，祖国需要强大，祖国必须强大！拿中国开玩笑，后果很严重！李嘉诚资产课李嘉诚企业管理李嘉诚为什么要卖港口

根据联合早报8月27日报道，尽管已失去巴拿马两个港口的控制权，李嘉诚旗下的长江和记实业仍预计将以228亿美元的原定总价，推进其全球剩余港口业务的出售。表面上看，很多人觉得长和集团坚持228亿美元总价出售海外港口，只是一笔普通的商业买卖。即便巴拿马两座关键港口已经被当地政府接管，损失部分资产，只要买卖双方谈妥，依旧可以按原定价格完成交割，仅仅是企业层面的资产处置。然而，他们忽略了一个关键点：这笔交易早已跳出纯粹商业范畴，深深裹挟在地缘博弈当中。巴拿马运河两端的码头被强制接管，本身就是地缘干预下发生的黑天鹅事件。两座港口虽然只占整体估值大约百分之四，却是整个港口资产组合里战略分量最重的资产。买家财团愿意维持原价，看重的是全球港口基础设施在动荡环境下稳定的现金流收益，并不代表交易过程没有风险，后续谈判依旧存在变数。更重要的是，这笔交易涉及分布在23个国家数十座海外港口码头，长和会保留内地以及香港本土港口资产，对外处置全部海外板块。巴拿马政府强行接管经营数十年的码头之后，长和已经发起多起国际仲裁，向巴拿马政府追索数十亿美元的投资损失，试图用国际法渠道挽回自身权益。港口作为海上贸易的核心枢纽，不只是赚钱的生意，更是全球供应链上的战略节点，这笔资产的转手，会牵动多国航运物流格局。更讽刺的是，当初长和敲定出售计划时，巴拿马两座码头还是交易当中极具分量的筹码。还没等到交易完成，当地就直接通过司法、行政手段夺走经营权。一边资产已经被他国实际拿走，另一边依旧按原来总价推进交易，这在跨国大型并购当中十分少见。也足以说明，如今海外基建投资，除了算经济账，地缘政治风险已经成为绕不开的巨大变量，再成熟的商业合同，也有可能被外部政治力量打破。而这标志着，全球海外大型基建投资已经进入高风险时代。即便是履约多年、手续完备的特许经营项目，也会在地缘风潮下面临政策突变。长和一边推进出售谈判，一边拿起仲裁武器维权，也代表跨国资本正在适应这套新的游戏规则。当然，维持原价只是现阶段各方意向，交易体量庞大，谈判链条复杂，最终成交价格、条款依然还有调整空间，一切尚未落定。说到底，商业交易永远无法脱离大的国际环境。巴拿马港口风波给所有出海投资的企业敲响警钟，海外资产不光要评估收益，更要充分估量地缘带来的不确定性。长和这笔巨额港口交易最后结局如何，不仅关乎一家企业的资产进退，也可以看成观察全球海运基础设施博弈的一个重要窗口。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

巴拿马服软，中国索赔15亿，没话说了。8月20日，中国企业正式宣布，因巴拿马此前强行收回中国企业的港口运营权，造成惨重损失，要求赔偿超15亿美元。提出索赔的是香港长江和记实业，也就是大家常说的长和集团。准确地说，这不是巴拿马服软，而是长和正式启动了国际投资条约仲裁程序，用法律武器追讨投资损失。而且，这已经是第二击了——今年3月，长和已经根据国际商会仲裁规则启动了商事仲裁，索偿至少20亿美元，两起仲裁双管齐下，累计索赔超过35亿美元。事情的来龙去脉并不复杂，长和在巴拿马运营港口快30年了，累计投资超过18亿美元，运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港分别位于巴拿马运河的太平洋和大西洋入口，是运河沿线最大最稳定的集装箱码头运营商之一。可从2025年初开始，巴拿马突然变了脸，持续采取一系列行政措施打压长和的合法投资，今年1月29日，巴拿马最高法院直接裁定长和的港口特许经营权违反宪法。2月23日，巴拿马政府出动执法队伍，在没有任何事先通知和协商的情况下，强行接管了两个港口，没收了物业、设备、技术、文件资料，连员工都被控制，一份运营了近30年的合同，一纸"违宪"裁定就给清零了。我认为这件事最恶劣的地方，不是商业纠纷本身，而是一个主权国家用司法和行政手段直接抢夺外国投资者的资产，做生意讲究一诺千金，一份稳稳当当合作了近30年的特许经营合同，说废就废，资产说抢就抢，这跟明抢有什么区别？长和在公告里说得很清楚，早在今年2月4日就向巴拿马发出了投资保护条约争议通知，寻求友好协商，但巴拿马不但没有设法解决争议，反而通过行政手段加剧了国家行动，强行接管港口之后也从未提出任何赔偿或解决方案，协商的门被巴拿马自己关死了，长和只能走仲裁这条路。更说明问题的是长和的双管齐下，3月启动的是商事仲裁，基于双方合同中的仲裁条款，打的是合约违约；8月启动的是投资仲裁，基于双边投资保护协定中的投资者-东道国争端解决机制，打的是国家行为违反投资保护义务。两条法律路径并行，说明长和这次是动真格的，不是虚张声势，商事仲裁管合同，投资仲裁管国家责任，两套程序一裁终局，都有法律强制执行力，巴拿马想赖账，没那么容易。而巴拿马为这次强抢付出的代价，已经开始显现了，15亿美元对巴拿马这样一个人口460万的国家来说不是小数目，2025财年巴拿马运河全年总收入才57亿美元，15亿相当于运河收入的四分之一，超过了运河上缴国库金额的一半。巴拿马还是个长期外债承压的国家，截至今年一季度公共债务余额高达600亿美元，主权信用评级已经是投机级BB+，展望还是负面，再背上15亿美元的赔偿义务，财政雪上加霜。比赔钱更严重的是国家信誉的损失，长和运营了30年，创造了数以千计的本地就业岗位，是巴拿马运河最稳定的运营商之一。，拿马一纸裁定把这一切清零，等于向全世界宣告：在我这里，合同随时可以为政治让路，投资说抢就抢。投资者不是傻子，今年上半年已经有超过640艘商船退出巴拿马船籍，中国远洋海运等头部航运企业暂停了在巴尔博亚港的全部服务，多个国际评级机构下调了巴拿马的"政策可预测性"指标，营商环境坏了，以后谁还敢来投资？说到底，国际投资的基石是契约精神和法治保障，一个国家可以有自己的外交选择，但不能用政治手段随意撕毁合同、抢夺外资资产，巴拿马今天能对长和这么干，明天就能对任何外国投资者这么干。这种示范效应一旦形成，损失的不是一个港口、一笔赔偿，而是整个国家的投资环境和国际信誉，长和的仲裁才刚刚开始，最终的裁决结果还要等，但有一点已经很清楚了：合同说废就废的代价，最终还是要巴拿马自己买单。

巴拿马裁决刚落地，长和准时开出第二枪！117亿港元，一分不能少。8月20日，长和在港交所挂出一则公告，就巴拿马共和国违反投资保护条约一事正式启动国际仲裁程序，索赔金额超过15亿美元，折合117亿多港币。长和旗下的巴拿马港口公司，从1997年起就负责管理巴拿马运河两端的两个关键港口——大西洋侧的克里斯托瓦尔港和太平洋侧的巴尔博亚港。2021年，特许经营权还顺利获批延长了25年。可以说，长和在这些港口上经营了将近三十年，投入巨大。但到了今年1月，巴拿马最高法院突然裁定长和运营这两个港口的合约违宪。紧接着2月，巴拿马政府直接派人强行接管了这两个码头。长和人员被挡在门外，连办公室都进不去。长和不是没努力过。今年2月19日，长和主动向巴拿马政府提议举行圆桌会议，甚至表示愿意就合同中的所有条款重新谈判。但巴拿马方面始终没有善意回应。多番尝试无果之后，长和才走到今天这一步。好，事实说完了，下面说点我个人看法。这件事让我最困惑的一点是，巴拿马最高法院的“违宪”裁决，理由到底是什么？一个已经运行了近三十年、2021年才刚刚续约的特许经营权，突然就被说成违宪了？这背后如果没有外力推动，我是不太相信的。事实上，巴拿马这次行动的背景确实绕不开美国。特朗普重返白宫后，多次声称巴拿马运河“被中国控制”，扬言要收回运河控制权。巴拿马在这种压力下，拿长和开刀，动作快得让人不得不怀疑是不是有人在背后递了刀。更有意思的是，长和去年原本已经谈好了一笔交易，要把包括这两个巴拿马港口在内的43个海外港口，以228亿美元卖给一个由美国投资公司贝莱德牵头的财团。但这个交易因为各种原因一直没走完。港口没卖成，反倒被巴拿马直接抢走了，这滋味换谁都不好受。再说说这个15亿美元的索赔数字。细心的朋友可能注意到了，今年3月，长和旗下的巴拿马港口公司已经就同一件事启动过国际商会仲裁，当时索赔的是至少20亿美元。这次母公司亲自下场，索赔金额反而降到了15亿美元以上。长和没有解释为什么金额反而少了。我猜测，可能是两个仲裁的路径和依据不一样——子公司的仲裁依据的是特许经营合约本身的合同权利，母公司这次的仲裁依据的是投资保护条约。条约仲裁和合同仲裁，适用的规则和能主张的损失范围本来就不一样。当然也不排除长和觉得15亿这个数字在投资仲裁的框架下更有把握拿到。不管怎样，117亿港币不是小数目。这件事让我联想到最近国际上一个越来越明显的趋势——大国角力的时候，小国往往成了最直接的战场，而企业的商业利益在这种角力中常常被牺牲得最彻底。巴拿马的两个港口，本身是商业资产，但在地缘政治的棋盘上，它们被当成了棋子。长和近三十年的经营，说没就没了。长和现在的策略很清晰：一边继续和巴拿马政府寻求解决方案，一边通过法律途径把所有能用的武器都用上。投资条约仲裁、合同仲裁，两条线同时推进。这种做法，本质上是在告诉巴拿马和可能站在巴拿马背后的那些人——想硬抢，可以，但代价你得想清楚。不过话说回来，国际仲裁这条路从来都不好走，动辄几年甚至更长时间。15亿美元的索赔最终能拿回多少，谁也不敢打包票。但长和这一枪开出去，至少把巴拿马单方面毁约、强行接管的事实摆到了国际仲裁庭上，让全世界都看到了。这个世界，很多事情表面看是法律问题，深层次看其实是实力和利益的问题。巴拿马敢这么干，赌的是有人给它撑腰。长和敢这么告，赌的是国际规则和投资保护条约还能管点用。这场官司，且打着呢。

强收港口时有多强硬，被索赔就有多沉默！8月20日长江和记正式启动国际仲裁，就巴拿马强行接管运河两大核心港口、违反投资保护条约的行为，追讨超15亿美元损失。此前巴方还频频释放善意，盼着和中国续签海运协议拿关税红利，一边蹭合作好处一边撕毁合同搞小动作，这笔账算到最后，吃亏的到底是谁？很多人听到这个消息第一反应是大快人心，这可是中国企业忍了近半年、谈了无数次都没结果之后，终于拿出的最终法律手段。而巴拿马之前靠着单方面毁约、强行接管耍的那些小聪明，在正式的国际仲裁面前，再也没法打太极糊弄过去了。这次发起索赔的是长江和记实业，也就是大家常说的长和集团。被收回的两座港口，分别是巴拿马运河太平洋一侧的巴尔博亚港，和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。熟悉地理的人都知道，巴拿马运河是全球海运的咽喉，连通着太平洋与大西洋，承载着全球5%以上的海运贸易。这两座港口刚好卡在运河的南北两端，是货船过运河前后必经的停靠枢纽，位置的重要性不言而喻。长和与这两座港口的渊源，要追溯到1997年。从那一年拿到特许经营权开始，长和在这里扎扎实实干了快30年。原本规模一般的两个码头，在持续的资金投入、设备升级和运营优化下，慢慢成长为整个巴拿马港口系统的核心。数据不会说谎，2025年这两座港合计处理了近380万个集装箱，占了巴拿马全国港口总吞吐量的近四成，说它撑起了巴拿马运河航运的半壁江山，一点都不夸张。从2月被强占到8月正式索赔，中间这半年时间，长和一直没放弃协商的可能。按照国际投资保护的通行规则，发起仲裁前通常要有协商缓冲期，长和也给足了巴拿马时间和台阶。可半年下来，巴拿马只象征性开了一次磋商会议，从头到尾没拿出过任何赔偿方案，也没有解决问题的诚意，摆明了就是想拖下去，把生米煮成熟饭，让企业自认倒霉。但巴拿马显然打错了算盘。长和不是吃哑巴亏的性子，既然协商走不通，那就按国际规则来。8月20日正式启动的，是基于双边投资保护条约的国际仲裁，索赔金额超过15亿美元。这笔钱不是漫天要价，里面包含了近30年的基建投入、港口设备资产、被强行接管后的直接运营损失，还有合同剩余年限的合理预期收益，每一笔都有账可查。而且这还不是唯一的法律路径。早在3月份，长和旗下负责港口运营的子公司，就已经依据当初的特许经营合同，按照国际商会仲裁规则发起了另一桩商业仲裁。两个程序并行推进，从国家条约和商业合同两个层面同时追责，等于说巴拿马现在要同时面对两场国际官司，想躲都躲不掉。有人可能会问，不就是两个港口吗，至于这么大动干戈？其实这件事的意义，远不止15亿美元的赔偿。对巴拿马这种靠运河吃饭、高度依赖外资的国家来说，国际信用比什么都重要。全世界的企业去巴拿马投资，看中的就是稳定的规则和契约精神。现在政府带头撕毁几十年的合法合同，强行没收企业资产，以后谁还敢放心去投钱？今天能收港口，明天就能收别的项目，外资观望、信用评级下调、投资缩水，这些后续的连锁反应，长远损失可能远不止15亿。靠运河吃饭的国家，砸了自己的信用招牌，才是最得不偿失的。对中国企业来说，这件事也有很重要的参考意义。相信很多做外贸、有海外投资的朋友都懂，以前总有人觉得，出海做生意遇到当地政府耍赖，只能自认倒霉，胳膊拧不过大腿。但现在不一样了，中国企业越来越懂国际规则，也越来越会用法律武器维护自己的权益。该谈的时候好好谈，该打官司的时候也绝不手软，不是谁占着地盘谁说了算，国际法和商业合同的规矩，对谁都算数。这不是逞强，而是出海企业最基本的底气。当然，我们也能看到国家层面的支持。事件刚发生的时候，香港特区政府就向巴拿马驻港总领事提出了严正抗议，外交部也明确表态，会坚决维护中国企业的正当合法权益。企业在前面依法维权，身后有国家撑腰，这就是中国企业走出去最大的底气。时至今日，这场国际仲裁才刚刚拉开序幕，最终结果还要等仲裁庭的裁决。但不管最后赔多赔少，这件事已经给所有国家和企业都上了一课：做生意，契约精神是底线，靠耍无赖、强取豪夺占的便宜，迟早都要还回去。靠几十年积累的信誉换一时的利益，从来都是最亏本的买卖。而中国企业走出去的腰杆，也只会越来越硬，因为我们手里握着规则，身后站着国家。

干得漂亮！李嘉诚向巴拿马索赔15亿，外交部发声长和集团正式启动国际仲裁，向巴拿马政府索赔超15亿美元，抗议对方单方面撕毁合约、强行接管运河两端港口。事发之后，中国外交部公开发声，明确支持企业维权，坚定维护中方企业海外合法权益。这场纠纷，早已不只是普通商业官司，更是一堂现实的海外投资警示课。事情的来龙去脉并不复杂。长和拿到巴拿马两大港口特许经营权，经营数十年，2021年合约还完成续约，本该经营到2047年。可巴拿马最高法院突然裁定合约违宪，政府直接武力接管码头，把经营权利转手交给别家企业。前期的巨额投入、未来二十多年的收益，一夜之间化为泡影。长和不是没有尝试协商。谈判斡旋多次，愿意重新商量合同条款，但巴方态度强硬，一意孤行强行收走资产。被逼到绝境，企业只能拿起国际仲裁的武器，用法律讨要损失。这件事背后，地缘博弈的影子十分明显。巴拿马运河是全球航运咽喉，战略价值极高。外部势力不断施压，推动巴拿马把香港资本挤出运河码头。巴方打着本国法律的旗号，实质是背弃契约精神。合同说撕就撕，资产说抢就抢，伤害的不只是长和一家，更是全世界投资者对巴拿马的信心。外交部的表态，分量很重。简单几句话，划清立场：企业合法投资，就该受到保护；遇到不公，国家会站在企业身后撑腰。海外做生意，风险不止来自市场，还有地缘政治带来的非商业冲击。当契约被政治凌驾，企业单打独斗力量有限，国家的外交背书格外关键。