山东首支规模化纯电货船船队启航 宁德时代赋能内河航运绿色转型
这标志着山东首支规模化、成建制的纯电动货船船队正式诞生，为航运业绿色转型提供了系统性解决方案。一体化解决方案破局行业难题 目前，一艘船舶从交付到运营，动力、补能、维修分属不同供应商，加之各项技术标准不统一等系统...
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锦江航运1月15日获融资买入678.75万元,融资余额1.16亿元
1月15日，锦江航运涨1.13%，成交额7648.30万元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额678.75万元，融资偿还651.44万元，融资净买入27.31万元。截至1月15日，锦江航运融资融券余额合计1.16亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
锦江航运涨1.13%,成交额7648.30万元,今日主力净流入313.72万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
日本网友表示：如果中日战争爆发，日本第一个炸的不是中国的重要城市，而是第一个炸中
日本网友表示：如果中日战争爆发，日本第一个炸的不是中国的重要城市，而是第一个炸中国三峡大坝。网上流传日本网友言论，称中日冲突优先打击三峡大坝，而非大城市，这种观点忽略工程坚固和防护体系。大坝坐落湖北宜昌上游，高185米，长2309米，底宽124米，总重逾4000万吨。施工中，工程师实地勘测地基，工人头戴帽盔，操作机械，一层层浇筑混凝土，确保坝段自重稳定。即使局部损伤，邻段支撑水压。上世纪七十年代，科研团队实验室建缩比模型，模拟核爆冲击。灯光照亮场地，技术员校准设备，放置炸药，按动开关，爆炸声起，烟尘散开，模型震颤无大裂痕。测试证明，仅百万吨级核弹直击才致重创，广岛弹当量仅1.5万吨。周边布防人民解放军，天空雷达旋转，地面导弹阵地警戒。从日本发射导弹飞1200公里，途中系统锁定，发射拦截弹，空中爆破，阻挡靠近。即使突破，坝体吸冲击，工人速检损伤，开启闸门，水位降安全。溃坝后果严峻，库水393亿立方米，一旦决口，每秒百万立方米水冲下，宜昌水位暴涨，居民急撤，桥梁摇晃。洪水续向下，武汉街道浸没，工厂停机，南京上海受波及，农田淹，供应链中断。更严重的是，放射污染扩散，长江水质恶化，沿岸居民健康威胁，生态需多年修复。日本网友未虑这些，实际大坝周边严守，雷达监视，士兵巡查，异常即报。中国核反击力强，东风导弹、巨浪潜艇、轰炸机，三位一体，谁先核击，必遭数倍回报。2020年后，抵御多洪峰，坝体稳定，船闸繁忙，货船顺行，周边城市兴旺。中日贸易额超3000亿美元，日本企业靠中国市场，中国产品入日本。两国通过对话处理分歧，如钓鱼岛热线沟通，避免升级。这个日本网友的言论，听着像科幻小说，但现实中三峡大坝不是那么容易动摇的。它是我们国家发展的标志，孙中山先生早年就规划过，现在建成了，发电、防洪、航运样样都行。网上有人说，日本要是真这么干，那等于找麻烦。
凤凰航运跌2.14%,成交额5398.69万元,主力资金净流出1143.74万元
凤凰航运所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：远洋运输、低价、小盘、湖北自贸区、一带一路等。截至1月9日，凤凰航运股东户数7.23万，较上期增加3.73%；人均流通股14000股，较上期减少3.60%。2025年1月...
锦江航运1月14日获融资买入1068.57万元,融资余额1.16亿元
1月14日，锦江航运跌0.69%，成交额1.15亿元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额1068.57万元，融资偿还1181.88万元，融资净买入-113.31万元。截至1月14日，锦江航运融资融券余额合计1.16亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
凤凰航运:2026年1月9日公司股东总户数为72,288户
投资者提问： 董秘你好，请问截止到2026年1月9日，贵公司股东户数是多少？谢谢啦！董秘回答(凤凰航运SZ000520)： 投资者您好！截止2026年1月9日，公司股东总户数72,288户。感谢您对公司的关注
锦江航运跌0.69%,成交额1.15亿元,近3日主力净流入-78.72万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
河南为何将内河航运提速放在“十大行动”之首?
其中，“实施内河航运提速行动”被置于首位，引发广泛关注。这一安排，绝非偶然，而是河南在重塑交通优势、拓展开放通道上的关键落子。“过去，河南交通建设聚焦高铁、高速、航空，水运长期是短板。省政协委员、郑州航空工业...
宜昌市政协委员建议:打造长江中上游航运枢纽
政协湖北省宜昌市第七届委员会第五次会议1月13日开幕，该市政协委员何建刚建议，支持“三峡门户”宜昌加快建成长江中上游航运枢纽，为长江经济带高质量发展注入动力。宜昌地处长江中上游结合部，干线通航里程232千米，三峡船闸...
锦江航运1月13日获融资买入1283.63万元,融资余额1.17亿元
1月13日，锦江航运涨0.52%，成交额1.14亿元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额1283.63万元，融资偿还1091.49万元，融资净买入192.15万元。截至1月13日，锦江航运融资融券余额合计1.17亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
全球航运成本拐点将至?
航运巨头马士基表示，将继续采取循序渐进的方式，逐步恢复通过苏伊士运河和红海的东西向航道航运。该公司重申了以安全为前提、分阶段推进的复航策略。2025年12月，马士基旗下集装箱船“MaerskSebarok”号在采取最高级别安全...
区域融合科技赋能芜湖海事局助力长江芜湖段航运高质量发展
“十四五”期间（2021-2025年），芜湖海事局锚定长江经济带高质量发展战略目标，立足芜湖全国综合性交通枢纽、港口型国家物流枢纽定位，从政务服务改革、重点产业扶持、航运效率提升、重点工程保障、产业链集聚等多维度精准...
锦江航运涨0.52%,成交额1.14亿元,今日主力净流入34.74万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
凤凰航运涨0.64%,成交额1.92亿元,近5日主力净流入-2670.74万
1、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。主要产品是运输业、劳务派遣服务、资产出租等。2、公司的主营...
华光源海“华光领航”号顺利开航:强化航运盈利能力 筑牢毛利率提升
而近期公司“华光领航”号正式开航，开启岳阳－上海洋山航线新征程，此举将增强航运业务盈利能力，推动毛利率提升，为企业的长远稳健发展奠定坚实基础。数据显示，华光源海毛利率近年来稳步提升。2024年，公司毛利率为6.23%；...
凤凰航运涨2.14%,成交额4812.63万元,主力资金净流入37.87万元
凤凰航运所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：远洋运输、低价、小盘、湖北自贸区、一带一路等。截至12月31日，凤凰航运股东户数6.97万，较上期减少4.39%；人均流通股14523股，较上期增加4.59%。2025年1...
锦江航运1月12日获融资买入1468.95万元,融资余额1.15亿元
1月12日，锦江航运涨0.87%，成交额8718.31万元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额1468.95万元，融资偿还612.65万元，融资净买入856.29万元。截至1月12日，锦江航运融资融券余额合计1.15亿元。融资方面，锦江航运当日...
“水运江苏”建设再发力!江苏发文严管航运安全与水质保护
近日，江苏省交通运输厅、江苏海事局、连云港海事局联合印发《江苏省沿江沿海地区航运安全及防污染协同治理工作方案》（以下简称《方案》），推动交通运输与海事监管部门在信息、资源、行动上深度融合，在全省沿江沿海地区全面...
《金沙江下游航运发展规划》通过专家评审
近日，川滇两省航务管理机构在成都联合组织召开《金沙江下游航运发展规划》专家评审会。与会专家及代表听取了规划编制单位的汇报，并进行了深入研讨和审议。会议认为，编制本规划是服务国家战略、推进交通强国建设、统筹推动...
填补产业空白 赋能绿色航运 南昌联圩船舶修造迁建项目正式开工
长期以来，南昌港区缺乏专业的船舶修造企业，本地航运企业不得不舍近求远，面临“修船难、拆船远、造新船不便”的尴尬局面，这不仅增加了航运成本，也严重制约了南昌港综合服务能级的提升。为破解这一发展瓶颈，南昌市交通运输...
锦江航运涨0.87%,成交额8718.31万元,近3日主力净流入-903.66万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
中国港口逆风破浪 吞吐量迭破纪录,重构全球航运棋局
另一方面，海南自贸港封关运作、智慧航运和绿色航运政策密集落地，正在从制度、技术层面重塑港口发展环境。中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理所所长王国文在接受21世纪经济报道记者采访时表示，2025年在外部环境不...
拿下第一艘Cape!这家国有航运企业正式进入大船市场
省海运集团现有4家全资子公司（其中两家境外公司，分别位于香港和新加坡）、2家控股公司、1家参股公司，已形成公司本部从事航运经营与管理，境外子公司主要从事航运租船业务，国内子分公司从事货运代理、船舶代理、船员派遣、...
中国航运信心指数升至较为景气区间,2026年运价走势存分歧
[上海国际航运研究中心报告：中国航运信心指数升至较为景气区间]上海国际航运研究中心近日发布2025年第四季度中国航运景气报告。报告显示，2025年第四季度，中国航运景气指数为112.23点，较上季度上涨0.61点，维持相对景气区间...
江苏强化沿江沿海航运安全与防污染协同治理
近日，江苏省交通运输厅、江苏海事局、连云港海事局联合印发《江苏省沿江沿海地区航运安全及防污染协同治理工作方案》（简称《方案》），推动交通运输与海事监管部门在信息、资源、行动方面深度融合，在全省沿江沿海地区全面...
长江航运气象服务联盟确定2026年七大重点任务
2026年，联盟将重点在完善航运气象立体监测站网、提升航运气象服务精准性、推广应用船载气象智能终端、拓展多灾种气象服务应用场景、攻关重点区域气象预报预警技术、推进数据共享与平台优化升级、加强跨部门人才交流培养等七个...
锦江航运涨0.53%,成交额5947.67万元,后市是否有机会?
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
锦江航运跌0.35%,成交额7087.91万元,近3日主力净流入-1986.95万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
地球另一边，一个国家稍微抖一抖，你猜谁最先有反应？不是什么互联网大厂，也不是什
地球另一边，一个国家稍微抖一抖，你猜谁最先有反应？不是什么互联网大厂，也不是什么新消费品牌。是石油、是黄金、是军工、是航运、是粮食。你看懂了吗？我今天看到一张单子，密密麻麻写的全是代码和公司名。外行人看，以为是财富密码。但你往深了看，这哪是炒股清单啊，这分明是一份国家战略的“压箱底保单”。乱世买黄金，这道理几千年了，是避险。石油，是工业的血液，得攥在自己手里。军工，是家里的锁，没它你睡不踏实。航运，是经济的血管，得保证随时能把货运回来。粮食，就更不用说了，天大的事儿，都没吃饭的事儿大。平时我们聊风口，聊模式，聊估值，感觉花里胡哨的特别高级。可真当外面风吹草动，海面起了波浪，你才发现，最后能让你心里不慌的，永远是这些最朴实、最笨重、最不起眼的东西。这才是真正的“家底”。所以别老焦虑了。当世界在摇晃的时候，我们脚下的这片土地，早就把压舱石准备得稳稳当当。这安全感，比你账户里多了两个零，要顶用得多。
锦江航运涨0.09%,成交额8621.38万元,近3日主力净流入107.02万
统一大市场+航运概念+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、公司招股书：公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。国内航线主要包括两岸间航线和国内沿海...
特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船
特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”......麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！现如今，美国居然光明正大当起了海盗，直接扣了中国香港的“世纪号”油轮，特朗普还拍着桌子宣布，船和船上的油美国要“永久保留”。这波操作真是把霸权主义玩到了新高度，说抢就抢连遮羞布都不挂，要知道这船可是手续齐全的正规油轮，船东是香港经营三十年的老公司，28名船员全是远洋老手。2019年下水的“世纪号”，总长225米、型宽38米，载重达15万吨，可承载巨量货物，其续航力达1.8万海里，从加勒比海至中国沿海无需补给，临近出发前，它还历经了全面检修。船上180万桶委内瑞拉原油更是真金白银的宝贝，按市价算价值超1.5亿美元，这种重质原油炼柴油、沥青出油率比普通的高3到5个百分点，是亚洲市场的硬通货。美军动手的过程非常蛮横，12月20日凌晨六点多，“世纪号”在巴巴多斯以东国际水域航行时，两架美军直升机突然窜出来悬在甲板上空。全副武装的海岸警卫队顺着绳索滑下来，不到半小时就控制了驾驶台和通讯系统，船员求救信号全被干扰，船东中午才通过国际海事组织得知船只被扣。最为过分的是，这已是两个月内美国扣押的第二艘与中国相关船只，在此之前，香港“远航号”载120万桶原油遭拦截，缴纳5000万美元保证金后才得以领回船只，美方行径实在有失妥当。那会儿美方还留了点余地，这次直接连船带货全端了，更夸张的是“世纪号”被扣第二天，美军又在国际水域追截空船“贝拉1号”，逼得对方发75次求救信号才逃脱。美国嘴上喊着打击“影子舰队”，可连像样的证据都拿不出来，“世纪号”根本不在制裁名单上，连扣押令都没有，纯属想抢就抢，他们自己都没加入《海洋法公约》，却天天拿“规则”当借口。这种双重标准真是让人笑掉大牙，说白了就是仗着拳头硬公然掠夺，美国之所以这么嚣张，根子还是盯上了中委石油贸易的人民币结算，这戳中了美元霸权的痛处，要知道委内瑞拉60%的石油贸易都用人民币结算。委内瑞拉外汇收入九成源于石油，其85%的原油输往中国，中委构建起石油换贷款并以人民币结算的闭环体系，全程规避美元，这样的形势让美国坐不住了。他们扣押船只，绝非仅为断绝委内瑞拉生机、迫使马杜罗政府就范，更是借此警告他国：放弃用美元结算，必将遭受制裁，它遏制人民币国际化的意图藏都藏不住。更讽刺的是，美国一边打着“制裁”旗号抢油，一边却把抢来的原油往自己炼厂送，之前每天就从委内瑞拉进口十万桶，“世纪号”的油大概率也会被运到得州炼厂。这种强盗行为早就引发公愤，委内瑞拉副总统直接骂是赤裸裸的海盗行为，全国代表大会还紧急通过“反海盗法”，规定参与劫掠最高判20年。中国外交部强硬发声，严正斥责美方行径有违国际法，明确反对其长臂管辖之举，与此同时，香港船东毅然启动国际仲裁索赔程序，决心捍卫自身权益，讨回公平公道。俄罗斯在联合国怒斥美国的行为，古巴、巴西等拉美国家也纷纷发声反对，巴西总统卢拉直言这会开创危险先例。巴拿马政府公然表态支持中国立场，“世纪号”悬挂巴拿马旗，该国担忧此类不良风气肆意蔓延，长此以往，恐怕无人问津它的船旗，自身的航运经济利益将遭受重创。这件事儿对全球航运业冲击也不小，全球最大航运保险机构紧急上调加勒比海区域保费30%，不少船公司开始改航线，避开美国势力范围。香港航运公会也发了安全预警，提醒旗下船舶途经美洲东海岸时加强戒备，别单独航行，毕竟谁也怕被美国莫名扣船。对“世纪号”船东来说损失更是惨重，油和船加起来价值超3亿美元，还享受自贸港税收优惠，这下数亿元资产直接蒸发，28名船员安危也让人揪心。美国以为扣几艘油轮就能卡住别人脖子，却忘了自己正在透支大国信用，各国看清美元霸权的危险，只会更积极找替代方案，人民币结算需求反而可能增加。这终究是一场霸权闹剧，美国想要靠抢东西维系霸主之位，可时代早就变了，曾经恃强立威之态已难再续，此等强盗行径，背离道义，终将自食恶果。官方权威信源：1.新华网：《外交部:美方随意扣押他国船只行径严重违反国际法》；2.环球时报：《美追截第三艘“与委相关”油轮》；3.网易新闻客户端：《历史重演?从“银河号”到“世纪号”，中国油轮遭美军劫持!》。
川渝共建长江上游航运中心取得新进展 涪江复航关键工程正式启动
12月29日，共建长江上游航运中心川渝重大水运项目推进活动在四川省遂宁市涪江三星船闸工程现场举行。备受关注的三星船闸与遂宁港大沙坝作业区（一期）工程正式开工建设，标志着涪江复航迈出关键一步。涪江是嘉陵江右岸最大的...
快讯！贝莱德财团突然宣布了。 这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在20
快讯！贝莱德财团突然宣布了。这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在2025年平安夜这天，彻底黄了。简单说就是，贝莱德原本想把长和集团旗下43个港口全拿下，最后被中国监管部门否决，这事就这么告一段落了。别以为这只是普通生意谈崩，跟价钱没多大关系，摊开世界航运图就知道，这43个港口里藏着关键——巴拿马运河两头的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。长和手里其实有41个一直在亏损的港口，想把这俩核心港口打包一起卖，好借势卖个高价。换作一般买家，肯定不会接这个烫手山芋，但贝莱德不一样，手里握着11万亿美元资本，根本不在乎亏损的码头，眼里只有这俩港口能掌控全球航运命脉的权力。早在今年3月，这笔交易就开始筹划了，为了绕开监管审查，卖家还想拉中资企业进场凑数，掩盖真实的战略意图。可这招没用，中国国家市场监督管理总局直接亮了红牌，明确说敢规避审查，就得担法律责任。道理其实很简单，巴拿马运河太重要了，央视新闻的数据显示，每年有超过1200万标准箱的货物从这俩港口进出，其中27%是中国的外贸货。要是这两个关键节点被有特殊背景的跨国资本掌控，就不是市场经济的事了，而是关乎很多国家供应链安全的生存问题。广州港有位一线工作人员就担心，他们公司每月有30多艘货轮要经停这里，干航运的不怕风浪，就怕新东家乱涨价、卡脖子。联合国贸发会议算过，巴拿马运河这边稍有变动，全球消费价格就会跟着涨0.6%，最后还是老百姓买单。有意思的是，这种按规则来的监管拦截，反倒被部分西方舆论扣上保护主义的帽子。翻下旧账就知道，2014年马士基想联合巨头搞航运联盟，因为会垄断亚欧航线，也被中国依据《反垄断法》否决了。这次巴拿马本地人反而松了口气，他们政府4月就起诉这俩港口特许经营违规，总统都放话要收回搞公私合营，谁也不想自家的战略通道变成别国资本博弈的筹码。老一辈巴拿马人最清楚这种滋味，从1903年被迫签不平等条约，到1964年为挂国旗流血，直到1999年才拿回运河控制权，现在美国资本想借贝莱德卷土重来，心思昭然若揭。交易告吹后，局势变得微妙起来，贝莱德刚退出，马士基、达飞海运这些巨头就找上门，12月28日前后，多方正在考虑重新组局，甚至可能拉上中远海运一起谈，现在焦点变成了股权比例和话语权。长和手里那41个非核心港口，彻底成了负担，估值眼看着往下掉。更关键的是，世界航运早就不是巴拿马运河一条路了，2024年秘鲁钱凯港启用后，巴西大豆运到中国直接省了10天，运费降了近40%。还有规划中的6500公里两洋铁路，虽然还没建成，但大家都明白，那种一家独大的垄断时代要过去了。梁振英先生说得透彻，没有祖国支撑的商人，在国际上很难立足，这次不仅是监管守住了底线，更能看出中国企业和监管机构越来越会用法律当盾牌，在规则内反击不合理的霸权行径。生意场上总有不能碰的边界，这228亿买卖黄了，也给所有人提了醒：关乎全球供应链命脉的关键节点，想靠资本一手遮天已经行不通了。对那些盼着船期准时的港口工作人员，或是等着平价商品的消费者来说，这或许是最稳妥的结果。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
锦江航运股价连续3天下跌累计跌幅3.04%,汇添富基金旗下1只基金持227.22万股,浮亏损失79.53万元
12月30日，锦江航运跌0.27%，截至发稿，报11.18元/股，成交6406.42万元，换手率2.95%，总市值144.68亿元。锦江航运股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅3.04%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号...
锦江航运股价连续3天下跌累计跌幅3.04%,南方基金旗下1只基金持236.57万股,浮亏损失82.8万元
12月30日，锦江航运跌0.27%，截至发稿，报11.18元/股，成交6406.42万元，换手率2.95%，总市值144.68亿元。锦江航运股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅3.04%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号...
锦江航运股价连续3天下跌累计跌幅3.04%,万家基金旗下1只基金持6700股,浮亏损失2345元
12月30日，锦江航运跌0.27%，截至发稿，报11.18元/股，成交6406.42万元，换手率2.95%，总市值144.68亿元。锦江航运股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅3.04%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号...
锦江航运股价连续3天下跌累计跌幅3.04%,申万菱信基金旗下1只基金持8.17万股,浮亏损失2.86万元
12月30日，锦江航运跌0.27%，截至发稿，报11.18元/股，成交6406.42万元，换手率2.95%，总市值144.68亿元。锦江航运股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅3.04%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号...
锦江航运股价连续3天下跌累计跌幅3.04%,民生加银基金旗下1只基金持9.14万股,浮亏损失3.2万元
12月30日，锦江航运跌0.27%，截至发稿，报11.18元/股，成交6406.42万元，换手率2.95%，总市值144.68亿元。锦江航运股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅3.04%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号...
锦江航运股价连续3天下跌累计跌幅3.04%,汇安基金旗下1只基金持53.92万股,浮亏损失18.87万元
12月30日，锦江航运跌0.27%，截至发稿，报11.18元/股，成交6406.42万元，换手率2.95%，总市值144.68亿元。锦江航运股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅3.04%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号...
锦江航运股价连续3天下跌累计跌幅3.04%,广发基金旗下3只基金合计持378.72万股,浮亏损失132.55万元
12月30日，锦江航运跌0.27%，截至发稿，报11.18元/股，成交6317.54万元，换手率2.91%，总市值144.68亿元。锦江航运股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅3.04%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号...
这又是一次重大胜利，贝莱德财团宣布退出！12月24日，贝莱德退出以228
这又是一次重大胜利，贝莱德财团宣布退出！12月24日，贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易。原因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。能让贝莱德认怂退出，这胜利的含金量可是实打实的，要知道这贝莱德可是华尔街响当当的资管巨头，手里管着十几万亿美元的资产，在全球资本市场向来是横着走，这次砸228亿美元收购港口，压根不是冲着赚点码头装卸费来的，打的就是掌控全球航运要道的算盘。被收购的长和集团是李嘉诚的底盘，旗下这43个港口遍布23个国家，个个都是全球航运网络里的关键节点，从欧洲的鹿特丹港到亚洲的釜山港，从澳洲的悉尼港到非洲的亚历山大港，每一个拿出来都是举足轻重的存在，而最核心的就是巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，这俩港可是真正的命脉所在。说这俩港是全球航运的水龙头一点不夸张，巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的唯一捷径，船只要是从这边过，能少走一万多公里的冤枉路，全球5%的贸易货运都得从这过，每年一万三四千艘船挤着过运河，运河赚的钱撑起巴拿马小半个GDP。而克里斯托瓦尔港守着运河大西洋入口，巴尔博亚港卡在太平洋出口，不管是进运河还是出运河，船只都得在这俩港停靠装卸，等于掐住了这条黄金水道的进出咽喉，谁掌控了这俩港，谁就拿捏了全球航运的话语权，贝莱德心心念念要拿下，打的就是这个如意算盘，可惜终究是竹篮打水一场空。其实这笔交易从一开始就不简单，早先是美国那边先动的心思，特朗普一直盯着巴拿马运河，张口闭口说这是美国的资产，还逼着巴拿马政府施压，想把运河周边的港口都换成美国势力掌控。李嘉诚的长和从1997年就开始运营这俩港，二十多年来给巴拿马贡献了几十亿美元税收，还创造了上千个就业岗位，本来运营得顺风顺水，架不住美国明里暗里施压，只能想着把全球港口资产打包出售，贝莱德作为长和第二大股东，立马跳出来牵头收购，背后少不了美国的撑腰，说白了就是想借着资本的手，把这全球航运咽喉彻底美国化，顺带打压咱们在全球航运领域的布局。关键时刻还是咱们的监管立住了，国家市场监督管理总局直接出手审查，明确要求这笔交易必须让中远海运控股，这可不是无理要求，而是实打实的保障国家核心利益。中远海运是咱们自己的航运龙头，现在船队规模和盈利能力都领跑全球，手里掌控着全球多条关键航线，咱们作为全球第一贸易大国，每年海量商品进出口都得靠海运，要是这些关键港口被贝莱德这样的外资巨头掌控，以后咱们的货轮走哪都得看别人脸色，甚至关键时刻会被卡脖子，这风险谁也担不起。让中远海运控股，既能守住咱们的供应链安全，也能让这些港口继续发挥全球航运枢纽的作用，比贝莱德只想着靠垄断赚快钱靠谱多了。可贝莱德压根不认这个理，在华尔街横行惯了的它，总觉得有钱就能通神，觉得只要砸够228亿美元，就能把这些战略资产攥在手里，压根没把中国监管的要求当回事。它心里打的算盘是拿下这些港口后，靠着垄断地位抬高航运成本，赚得盆满钵满，还能帮着美国制衡咱们的航运发展，可惜它算错了一点，在中国的核心利益面前，再多的钱也不好使。咱们要的不是堵住外资，是守住底线，关乎国家供应链安全、关乎全球航运稳定的资产，必须掌握在自己人手里，贝莱德不愿意接受中远控股，那这笔交易只能黄，没什么商量的余地。李嘉诚这边其实也清楚其中的门道，出售港口无非是想套现离场，毕竟年纪大了想求稳，可他也没想到咱们监管会这么硬气，直接把交易拦了下来。说到底这笔交易黄了，最失望的还是美国，本来想着借贝莱德的手拿下航运咽喉，结果偷鸡不成蚀把米，不仅没掌控到港口，还暴露了想垄断全球航运的野心。反观咱们，这次不仅拦下了风险，还彰显了底气，现在咱们早就不是过去那个只能看着外资布局关键领域的国家了，不管是海外港口还是航运要道，只要关乎咱们的核心利益，监管层面就绝不会手软。贝莱德的退出也给全球资本提了个醒，别想着在中国周边搞什么战略垄断，别想着拿捏咱们的供应链命脉，中国的监管红线碰不得，中国的核心利益更碰不得。这43个港口尤其是巴拿马那俩龙头港，以后不管是谁接手，都得遵循咱们的规则，都得保障咱们的合法权益。说到底这次胜利不是偶然，是咱们国家实力提升的必然结果，全球航运的话语权，从来都不是靠资本砸出来的，是靠实打实的实力拼出来的，中远海运能扛起大旗，中国监管能守住底线，这就是咱们最大的底气，往后谁再想打这些关键资产的主意，先掂量掂量自己够不够分量。
贝莱德牵头的财团原本准备砸228亿美元，从李嘉诚的长和集团手里买下43个港口。这
贝莱德牵头的财团原本准备砸228亿美元，从李嘉诚的长和集团手里买下43个港口。这笔交易如果成行，会是今年全球航运领域最大的资产交易之一。结果美方突然表态：不买了。不是砍价，不是重新谈条件，而是整包作废，连最核心的巴拿马运河两端港口也一起放弃。1.监管红线已无法绕过中国国家市场监督管理总局3月28日启动反垄断审查后，贝莱德与长和试图“拆包”——把巴拿马港口与其他资产分开交易、借地中海航运做“白手套”——都被总局明确叫停。面对“任何规避行为都将被否决”的定调，贝莱德意识到即便只保留巴拿马港口也无法通过审查，干脆全部放弃，避免继续耗下去触发更大政治风险。2.地缘杠杆价值骤降特朗普政府原本想用“美国资本控制巴拿马运河”作为对华贸易谈判的新筹码。但北京把交易直接上升到“战略资产外流”高度，并同步在拉美、欧洲层面做外交工作，使得美方预期中的“卡脖子”效应还没产生就先遭遇系统性阻击。继续推进不仅拿不到筹码，反而会把拉美盟友推向中方，杠杆效应变成负值，美方兴趣瞬间冷却。3.财团内部风险收益失衡228亿美元估值里，超过60%的溢价寄托于“中国货船未来必须高价买路”这一政治场景；一旦场景落空，港口现金流撑不起报价。加之美国国内造船业、工会势力借机向白宫施压，要求“先振兴本土船厂、再谈海外港口”，贝莱德作为资管巨头必须对LP负责，不愿为不确定的地缘收益背上高额违约和声誉风险，于是选择止损退出。这不是简单的“买卖谈崩”，而是中美在关键基础设施领域的一次“监管+外交+资本”综合对决——美方发现无法以纯商业面孔完成战略意图，干脆整包作废，保住剩余政治与财务回旋空间。
海峡板块细分赛道龙头股一、平潭核心（政策红利直接承接）-平潭发展（00059
海峡板块细分赛道龙头股一、平潭核心（政策红利直接承接）-平潭发展（000592）—平潭实验区唯一上市平台，林业碳汇+基建+冷链物流，深度受益封关与融合政策-海峡创新（300300）—平潭国资控股，智慧城市+AI政务，中标福州“城市大脑”，覆盖福建多地政务系统二、港口航运（对台物流核心枢纽）-厦门港务（000905）—厦门港对台航运龙头，控制60%集装箱码头资源，对台集装箱量占比超60%，收购码头集团股权强化壁垒-厦门象屿（600057）—大宗商品供应链龙头，物流网络覆盖台湾，对台贸易物流优势显著三、基建建材（区域基建核心配套）-福建水泥（600802）—福建省最大水泥企业，区域基建需求直接带动销量-太阳电缆（002300）—福建电缆龙头，特种电缆供福清核电、平潭风电，中标国家电网项目四、贸易与供应链（两岸经贸核心服务商）-厦门国贸（600755）—大陆对台贸易额最大企业之一，对台贸易占比25%，提供全链条贸易服务-建发股份（600153）—综合供应链龙头，覆盖两岸贸易代理、物流、金融全场景五、特色产业（区域资源与消费）-海欣食品（002702）—福建速冻食品龙头，渠道覆盖广，受益消费复苏与两岸食品流通-东百集团（600693）—商业零售+仓储物流，福建商业龙头，首店经济+两岸消费融合股海寻龙不易，关注点赞不迷航。以上内容不构成投资建议。需要我基于这份名单，生成一版海峡板块龙头股的海报文案（含主视觉、配色、核心卖点与排版要点）吗？
总投资3亿元!辽渔大连湾航运中心正式启用
12月28日，辽渔大连湾航运中心启用仪式暨辽鲁海上大通道合作洽谈系列活动在辽渔集团举行。辽宁省交通运输厅副厅长聂鹏，辽宁省交通建设投资集团副总经理何沛韬，大连市交通运输局副局长王黎黎，辽宁省高速公路运营管理有限责任...
23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油
23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。这200万桶原油可不是小数目，按当前国际原油市场均价每桶85美元计算，这批原油的价值就高达1.7亿美元，折合人民币超过12亿元。对于中国而言，这批原油本是中委能源合作框架下的正常贸易物资，而委内瑞拉作为中国重要的原油进口来源国之一，双方早有成熟的合作机制。从历史数据来看，自2008年以来，中国已向委内瑞拉提供逾400亿美元贷款，换得稳定的石油供应，巅峰时期委内瑞拉每天向中国输送的原油量超过50万桶，这些原油直接支撑着国内部分炼化企业的正常运转。美国突然扣押并永久保留这批物资，相当于直接切断了一笔正常的商业贸易，给中委双方都造成了实打实的经济损失。“世纪号”的遭遇并非个例，两个月内两艘中国船只接连被扣押，足以说明美国的针对性操作并非偶然。另一艘被扣押的中国船只同样载有委内瑞拉原油，两艘船的总原油装载量超过350万桶，价值合计近3亿美元。这种密集扣押的背后，是美国试图通过阻断中委能源贸易，达到双重目的，一方面打压委内瑞拉经济，削弱其政权稳定性，另一方面则想迫使中国减少对委内瑞拉原油的依赖，打乱中国的能源进口布局。但美国似乎忘了，国际贸易的核心是契约精神，仅凭自身国内法就随意扣押第三国的商业船只和货物，这种做法早已突破了国际法的底线。回头看美国的类似操作，这种“强盗逻辑”其实早有先例。2019年，美国就曾在霍尔木兹海峡扣押一艘载有伊朗原油的油轮，理由同样是所谓的“违反制裁规定”，当时就引发了国际社会的广泛批评。那次扣押事件直接导致伊朗对美国的敌意升级，地区局势一度紧张。而这次针对中国船只，美国的手段更加直接，不仅扣押还宣布“永久保留”，相当于把非法侵占变成了既定事实。这种做法会让全球航运企业人人自危，尤其是涉及美国制裁对象的贸易航线，企业将不得不承担极高的被扣风险，进而导致航运成本飙升。有数据显示，自美国开始密集扣押相关船只后，涉及委内瑞拉原油运输的航运保险费率已经上涨了60%，不少航运公司纷纷调整航线，避开相关海域。从国际规则层面来看，美国的行为完全站不住脚。根据《联合国海洋法公约》，各国商船在公海上享有航行自由，非经船旗国同意，任何国家都无权随意扣押。“世纪号”作为中国香港籍船只，其航行和贸易活动均符合国际法规定，美国无权以自身国内制裁为由进行干涉。对于中国而言，美国的扣押行为虽然会带来短期的贸易损失，但也进一步敲响了能源安全的警钟。近年来，中国一直在推动能源进口多元化，减少对单一地区原油的依赖，而美国的这波操作，只会让中国更加坚定地推进这一战略。同时，这也让更多国家看清了美国的真实面目，不少原本在中美之间保持中立的国家，也开始重新审视与美国的合作关系。没有哪个国家愿意自己的商业船只和货物被随意扣押，美国的霸道行径正在不断消耗其国际信誉。美国或许以为通过扣押船只就能达到打压中委合作、遏制中国发展的目的，但事实恐怕会事与愿违。中委能源合作基于双方的共同利益，具有强大的韧性，不会因为美国的单方面打压就轻易中断。而全球航运秩序的维护，需要的是各国共同遵守国际法，而非某一个国家的霸权主导。特朗普宣布“永久保留”扣押物资的那一刻，看似赢了眼前的小利，实则输掉了长远的国际信誉，这种得不偿失的操作，最终只会让美国在国际社会更加孤立。
4艘!太平洋航运(PB)11年后重返中国船厂,两大战略转向
11年后重返中国船厂：太平洋航运（PB）新签4艘小灵便型新船，但这次不选甲醇 太平洋航运（PacificBasin，PB，2343.HK）在2025年12月23日披露的最新新造船动作，看似是一笔“4艘、4万载重吨”的常规更新交易，但把它放到PB过去...
今年,地中海航运在厦吞吐量突破100万标箱
“MSCSIXIN”轮鸣笛起吊，标志着地中海航运2025年在厦门港吞吐量历史性突破100万标箱。晨报讯（记者王温萍通讯员施珮琪）12月24日，伴随“MSCSIXIN”轮鸣笛起吊，标志着地中海航运2025年在厦门港吞吐量历史性突破100万标箱。...
中国拒绝美国要求，继续买委内瑞拉石油。美军突袭，抢走中国石油。中华人民共和国可以
中国拒绝美国要求，继续买委内瑞拉石油。美军突袭，抢走中国石油。中华人民共和国可以适时宣布：凡进入台海海域的一切船舶必须接受检查，否则一律扣押。中国能在亚丁湾索马里海域护航，就能在委瑞内拉海域护航。没有中国海军护航的中国商船就是砧板上的肉，做世界上的生意还得靠一支强大的军队支撑。中国与委内瑞拉的石油合作早已形成稳定的战略互补格局。作为全球最大的原油净进口国，中国的能源安全需要多元化的供应体系支撑，而委内瑞拉拥有全球最丰富的石油储量，其重油资源不仅成本优势明显，还能通过人民币结算避开美元波动风险。这种合作模式从本世纪初就已启动，经过多年发展，2025年3月委内瑞拉对中国的日原油出口量已达到40万桶，到11月更是攀升至77.8万桶，占其出口总量的81.7%。面对这样的合作态势，美国多次向中国施压，要求停止进口委内瑞拉石油，甚至对相关企业实施制裁、加征关税。但中国始终坚持基于国际法和互利共赢的原则，拒绝接受这种干涉内政的不合理要求，继续推进与委内瑞拉的正常贸易往来。毕竟，中委之间的石油交易完全是主权国家之间的正常商业行为，既不违反任何国际规则，也切实保障了双方的核心利益。美军此次突袭扣押中国石油，无疑是打破了国际航运的基本安全底线。这让很多人联想到亚丁湾海域的护航经历。早在2008年12月，中国就派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行任务，十多年来已经安全护送了1198批6600余艘次中外船舶。从驱赶可疑海盗船只，到为环球帆船提供守护，再到参与国际联合救援演习，中国海军用实际行动证明了自己有能力在远海维护航运安全。亚丁湾的航道是连接东亚与欧洲、北美的重要通道，每年有上万艘船舶通行，中国每年也有上千艘商船经过这里。正是因为有了海军的护航，这些商船才能在海盗猖獗的海域安全航行。如今，委内瑞拉周边海域的航运安全受到威胁，中国商船的合法利益被公然侵犯，既然能在亚丁湾守护航道，在加勒比海同样有能力为自己的商船保驾护航。海上通道的安全从来都与国家实力紧密挂钩。没有强大的军队作为后盾，在国际海域航行的商船就如同失去保护的羔羊。这些年，中国海军不断走向深蓝，第47批护航编队历时368天航行14万余海里，圆满完成护航任务，还参与多国联合演习、开展国际友好交流，既提升了实战能力，也展现了负责任大国的担当。这样的实力，就是保障中国海外利益的底气。台海海域作为重要的国际航运通道，连接着东海与南海，每年有大量船舶通行。在当前国际航运安全风险上升的背景下，为了维护国家主权和海域安全，适时宣布对进入台海海域的船舶进行检查，既是行使主权国家的正当权利，也是保障航运秩序的必要举措。这并非阻碍正常航运，而是为了过滤潜在风险，让合法的海上贸易更加安全有序。从亚丁湾到加勒比海，从台海到全球各大航道，中国商船的足迹遍布世界，海外利益的拓展需要强大的力量守护。美军扣押中国石油的事件再次提醒我们，国际社会从来都不是风平浪静的，商业合作的背后离不开实力的支撑。中国坚持走和平发展道路，但也绝不会放弃维护自身的合法权益。强大的海军不仅是国家主权的守护者，更是海外利益的保护伞。对于这次美军突袭扣押事件，你怎么看？中国海军是否应该加强相关海域的护航力度？欢迎在评论区留下你的观点。
锦江航运跌0.69%,成交额7115.06万元,后市是否有机会?
航运概念+统一大市场+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、上海锦江航运(集团)股份有限公司的主营业务是国际、国内海上集装箱的运输与服务。公司的主要产品是国际、国内海上集装箱运输。2、公司招股书：公司是一家综合性航运...
世界上航运量最大的河流:年运货超40亿吨,每秒100多吨!
即使算上每分每秒船来船往，世界著名航运咽喉：苏伊士和巴拿马运河，长江也依然是世界上航运量最大的河流，而且这个第一，一拿就是二十年。根据交通运输部长江航务管理局的数据，2024年长江干线港口货物吞吐量预计达到40.2亿吨...
广州交易集团香港设大湾区航运联合服务公司
观点网讯：12月19日，广州交易集团宣布，旗下广州航运联合交易中心有限公司（GSE）在香港设立的全资子公司“大湾区航运联合服务（香港）有限公司”已完成注册。该集团称，此举旨在落实《南沙方案》，深化粤港澳航运服务协同，...
