霍尔木兹海峡危机将如何冲击全球航运市场
集装箱航运巨头被迫为途经中东海上走廊（包括具有战略重要性的霍尔木兹海峡）的船只发布新的航行指引。霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接波斯湾和阿拉伯海，被视为全球贸易最重要的动脉之一。由于安全局势恶化，丹麦航运...
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霍尔木兹海峡危机解析:对全球航运意味着什么
要点：在美以对伊朗发动袭击后，航运巨头已暂停通过具有战略重要性的霍尔木兹海峡的运营。中东冲突加剧了人们对关键海上走廊全球贸易长期中断的担忧。马士基、地中海航运、赫伯罗特和达飞海运均在安全局势恶化的情况下发布了新...
伊朗遭军事打击后 集装箱航运公司纷纷调整航线
在美国和以色列周末对伊朗发动袭击后，包括马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和法国达飞海运集团（CMACGM）在内的集装箱航运公司正在避开苏伊士运河和霍尔木兹海峡，将船只改道绕行非洲南端的好望角。马士基在一份...
俄罗斯坐着乐了，根据航运统计数据显示，美国以色列发动战争以来，伊朗迅速关闭霍尔木
俄罗斯坐着乐了，根据航运统计数据显示，美国以色列发动战争以来，伊朗迅速关闭霍尔木兹海峡，使用无人机和快艇等。直到完全关闭，大批船舶漂泊在波斯湾，里面密密麻麻运着石油、天然气的轮船已经开出来了，在海峡附近飘着。谁也没料到，美以费尽心机发动对伊军事打击，最后却给俄罗斯送了份“大礼”，让被美国制裁已久的俄罗斯，意外迎来翻身良机。被伊朗彻底封锁的霍尔木兹海峡，是全球能源的“生命线”。根据国际油轮流量监测系统数据，2月28日美以发动袭击后，伊朗伊斯兰革命卫队动用无人机、快艇，逐步收紧海峡控制，直至完全关闭。截至3月1日，霍尔木兹海峡周边油轮航行停滞，波斯湾海域随处可见漂泊的船舶，满载石油、天然气的轮船被拦在海峡入口，寸步难行。这片海峡承担着全球1/5的石油运输量，卡塔尔等国的液化天然气也经此处外运，是中东产油国能源出口的唯一必经之路。海峡一关闭，全球能源供应紧张，国际油价应声暴涨，分析预测油价可能冲向每桶80美元，甚至突破100美元。而这一切，最大的受益者就是俄罗斯。此前，美国特朗普政府靠制裁和限价压制俄罗斯能源出口，2026年1月俄油气税收同比暴跌超50%，处境艰难。可美以与伊朗冲突爆发、海峡关闭后，局势瞬间反转。俄罗斯作为全球主要能源出口国，借着油价暴涨，能源出口价格水涨船高，轻松化解制裁压力，特朗普的制裁计划彻底落空。美以为何贸然发动对伊打击，给俄罗斯可乘之机？这场袭击是美以谋划已久的行动。2月28日，以色列发起“狮吼行动”，美国同步启动“史诗怒火”空袭，两国联合打击伊朗。以色列国防部长卡茨证实这是“先发制人”打击，以全境进入紧急状态、关闭领空；特朗普也发布视频，证实行动目标直指伊朗导弹工业和海军。背后原因是，2月美伊先后举行三轮间接谈判，美国提出苛刻要求逼迫伊朗拆除核设施，遭到拒绝后，美以便联手发动突袭。冲突爆发后，各国表态分歧明显，法国总统马克龙的表态打破了所有人预期。作为美国欧洲核心盟友，所有人都默认他会站队美以，可2月28日他却发声，明确反对局势升级，呼吁联合国紧急介入，相当于否定美以行动。这并非一时冲动，而是法国的利益考量——中东局势失控会影响欧洲能源供应和难民问题，与法国诉求相悖。截至3月1日，伊朗已反击以色列和美军基地，霍尔木兹海峡仍关闭，全球多家石油、航运企业暂停船舶通行，海运遭遇危机。这场冲突中，美以陷入泥潭，伊朗面临双重压力，唯有俄罗斯“躺赢”，靠能源出口破解制裁。这也让我们看清，国际关系没有永恒的盟友，只有永恒的利益。美以的野心成全了俄罗斯，马克龙的清醒是为维护法国利益。后续，随着海峡关闭时间延长，油价可能继续高位运行，俄罗斯能源收益将进一步增加，而美以想要收拾残局，难度极大。信源：伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡,海军估计都被清空了,它拿什么封锁?-装甲铲史官
珠海港:无国际航运业务,控股公司海外业务覆盖荷兰等地
投资者提问： 了解到贵公司业务覆盖全球，请问截至2024年贵公司产品销售到欧盟...您好，公司无国际航运业务，控股公司江苏秀强玻璃工艺股份有限公司BIPV示范项目拓宽了应用场景，目前海外业务范围覆盖荷兰等地。感谢您的关注！
霍尔木兹海峡关闭：受益与产业链分析！1.油气开采与油服2.航运港口3.国
霍尔木兹海峡关闭：受益与产业链分析！1.油气开采与油服2.航运港口3.国防军工4.化工替代5.战略资源相关核心龙头受益股：
俄罗斯坐着乐了，根据航运统计数据显示，美国以色列发动战争以来，伊朗迅速关闭霍尔木
俄罗斯坐着乐了，根据航运统计数据显示，美国以色列发动战争以来，伊朗迅速关闭霍尔木兹海峡，使用无人机和快艇等。直到完全关闭，大批船舶漂泊在波斯湾，里面密密麻麻运着石油，天然气的轮船已经开出来了，在海峡附近飘着。这就是新能源的必要性！中国这么大的工业体如果靠石油，美国在南美在中东一闹对中国石油进口就是两头掐，伊朗决策者太软是导致被攻击的唯一原因，封锁海峡只是没有办法的办法打架都是带有政治目的，而打架的双方从来都是两败俱伤，只不过1个伤的浅一点，一个伤的深一点而已。就看最后有没有达成政治目标，美国的目标就是要摧毁伊朗政权，控制石油流向，如果不派地面部队，就很难达成政治目的，派了就有可能陷入战争，这反而是我们乐意看到的，美国最终会陷入两难的境界。
上海出台航运创新资金管理细则 最高支持150万元推动技术发展
据上海航运交易所消息，上海市交通委与财政局近日联合印发《上海市促进现代航运服务业创新资金管理实施细则》，以专项资金支持航运领域技术创新与服务升级，加快上海国际航运中心建设。该细则将于2026年3月1日起施行，有效期至...
有人说，李嘉诚去年打算把港口卖给美国公司，要是卖成了，现在就没有损失了。从巴拿马
有人说，李嘉诚去年打算把港口卖给美国公司，要是卖成了，现在就没有损失了。从巴拿马强抢的事实来说，李嘉诚做生意，其实很有眼光。李嘉诚有生意头脑，我是认可的。但卖掉几十家港口，这事确实不能做。做人不能总盯着生意，总得有点家国情怀吧！说白了，李嘉诚这波港口风波，就是聪明反被聪明误，再厉害的生意头脑，碰到家国大义和复杂的国际博弈，也得栽跟头，更别提他还一头扎进了垄断行业的漩涡里。最近不少人都在议论老李头，说他去年差点把手里的几十家港口卖给美国公司，要是真成了，现在巴拿马那事儿就轮不到他亏得底朝天了。这话其实有道理，单论做生意的眼光，李嘉诚是真没话说，能在全球布局港口，精准拿捏垄断行业的高利润，这份敏感度，没几个人能比。就说巴拿马那两个港口，扼守运河两端，承担着运河四成的集装箱吞吐量，当年他拿下经营权，就是看中了这里的战略价值，放在平时，绝对是稳赚不赔的买卖，这一点，我是打心底里认可的。但话说回来，卖掉几十家港口这事儿，真的不能做，也做不成，很多人不知道，当时他想卖给美国公司，国家其实是松口的，毕竟生意归生意，只要不损害国家利益，也没必要拦着。但关键问题来了，国家要求中远海公司必须控股，这也是底线，可美国公司哪肯同意？他们本来就是想通过收购港口，掌控关键航运节点，怎么可能让中资说了算，两边谈不拢，这买卖自然就黄了。现在的老李头，那真是老鼠钻风箱——两头受气，一边是巴拿马最高法院直接裁定港口合同违宪，把他的运营权给收了，转手交给马士基临时接管，他之前的投资几乎打了水漂；另一边，我觉得就算当初真跟美国公司谈成了，他也讨不到好。要知道，巴拿马那地方，背后全是美国的影子，要是他敢收美国公司的收购款，巴拿马那边照样能以各种理由没收港口，到时候美国不用给钱，他还是竹篮打水一场空，唯一的出路就是让美国0元购，才能保住一点残余利益，想想都觉得憋屈。要我说，其实这事也不全是李嘉诚的问题，本质上是国际形势变天了，现在不是他的港口出问题，就算没有这事，也会有其他事情冒出来。说到底，现在就是昂撒人和犹太人跟中国杠上了，这两拨资本本来配合默契，一个握枪杆子，一个管钱袋子，一起收割全球财富，可现在收割不了中国，内部矛盾也出来了，但对付中国的心思却空前一致。他们对付我们，早就不用常规手段了，就像美国背后操纵巴拿马没收港口，用的就是混合战争那套，隐蔽又阴狠，既不用直接出手，又能达到目的。所以我们中国也不能太局限于常规操作，他们来非常规的，我们也得拿出对应的手段，不然只会被动挨打，毕竟这些港口不只是李嘉诚的资产，更是全球航运网络的关键节点，背后牵扯的是国家的战略利益，容不得半点马虎。以上仅为个人看法，不代表任何立场，也不评价任何人与事，大家对这事有什么不同的见解，欢迎在评论区一起聊聊。
锦江航运涨2.45%,成交额1.89亿元,近5日主力净流入1191.72万
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...
凤凰航运涨0.87%,成交额6739.71万元,后市是否有机会?
1、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。主要产品是运输业、劳务派遣服务、资产出租等。2、公司的主营...
锦江航运股价连续4天上涨累计涨幅9.15%,汇添富基金旗下1只基金持227.22万股,浮盈赚取238.58万元
2月27日，锦江航运涨2.45%，截至发稿，报12.53元/股，成交1.89亿元，换手率7.80%，总市值162.15亿元。锦江航运股价已经连续4天上涨，区间累计涨幅9.15%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号金钟...
锦江航运股价连续4天上涨累计涨幅9.15%,南方基金旗下1只基金持236.57万股,浮盈赚取248.4万元
2月27日，锦江航运涨2.45%，截至发稿，报12.53元/股，成交1.89亿元，换手率7.80%，总市值162.15亿元。锦江航运股价已经连续4天上涨，区间累计涨幅9.15%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号金钟...
之前李嘉诚就想转卖，包括巴拿马的码头在内的全球43个码头，给美国的贝莱德财团。这
之前李嘉诚就想转卖，包括巴拿马的码头在内的全球43个码头，给美国的贝莱德财团。这个交易很自然地就遭到了我们的反对，因为这对我们的全球利益而言，很明显是构成了潜在的危险。美国现在正在加紧对全球范围内主要海运通道和关键节点的控制，这其中就包括巴拿马的港口。这对于我们这样的全球贸易大国来说，意味着海运安全，很大程度上就会受制于人。巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的黄金水道，全球5%-6%的贸易量都要经过这里，而这两个码头就扼守着运河的进出口，处理着运河40%的集装箱吞吐量，相当于货物跨洋流动的“必经关卡”。对我们国家来说，更关键的是，我们21%的海运贸易都要走巴拿马运河，每年有1.2万艘中国商船从这里通行，还贡献了运河22%的通行费，这两个码头的控制权，直接关系到我们货物运输的顺畅与否。再说说买家贝莱德财团，它不是普通的美国公司，而是全球最大的资产管理公司，管理着超过11万亿美元的资产，比日本的GDP还高两倍多。更重要的是，它和美国政府的关系非常密切，很多前美国政府高官都曾在贝莱德任职，93%的美国养老基金也由它管理，相当于美国资本和政治势力的“代言人”。贝莱德董事长在交易前还专门向白宫汇报，美国政府也明确表示支持这笔收购，本质上就是想通过商业手段，把巴拿马港口这一关键节点抓在手里。我们反对这笔交易，核心原因就是美国现在正加紧控制全球主要海运通道和关键节点，巴拿马港口就是它的重点目标之一。这些年，美国一直想重掌巴拿马运河的控制权，前总统特朗普就多次放言要“收回”运河，还推动巴拿马政府修订条约，让美国军舰能免费通行运河，为军事部署埋下伏笔。如果贝莱德成功收购这些码头，就相当于美国间接控制了巴拿马运河的关键入口，我们的货船就可能面临麻烦。比如，美国可能会让我们的货船缴纳更高的停靠费和通行费，增加贸易成本；也可能故意拖延我们货船的通行时间，影响货物交付；更危险的是，智能码头的管理系统会掌握我们的供应链数据，这些数据可能会被美国通过《云法案》获取，让我们的贸易布局暴露在他们面前。我们是全球贸易大国，大部分进出口货物都靠海运，要是关键海运节点被美国控制，我们的海运安全就会受制于人，就像被人掐住了“咽喉”，一旦发生冲突，我们的贸易就可能被切断。面对我们的反对和监管压力，长和集团的交易没能顺利推进。我们国家的市场监管总局启动了反垄断审查，依据2025年新版《反垄断法》，境外交易如果影响国家利益，监管部门有权介入。受此影响，长和系的市值蒸发了超过780亿港元，李泽钜也被移出了香港特首顾问团，政治影响力大幅下降。2025年7月，长和集团不得不软化立场，宣布要邀请中国内地的投资者加入收购财团，承诺没获得所有监管批准就不完成交易。不过事情并没有就此结束，2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定，长和集团运营巴拿马港口的合约“违宪”，理由是合约给予长和过度利益。2月23日，巴拿马政府没经过任何协商，就调动安保力量强行接管了这两个码头，还禁止长和集团的代表进入，随后把码头交给了和美国关联密切的马士基、地中海航运公司临时运营。长和集团随即发布公告，称巴方的行为是非法的，已经启动国际仲裁，要求赔偿损失。其实这件事从头到尾都不是单纯的商业交易，而是大国之间的地缘博弈。美国想通过控制关键港口，遏制我们的全球贸易发展，而我们反对这笔交易，就是为了维护自身的合法利益和海运安全。李嘉诚作为商人，追求利益无可厚非，但商业行为不能触碰国家利益的红线。现在来看，不管是最初的出售计划，还是后来巴拿马政府的强行接管，背后都有美国的影子，这也让我们更清楚，必须守住关键海运节点，才能确保我们的全球贸易安全，不被别人卡脖子。
锦江航运2月26日获融资买入991.84万元,融资余额1.10亿元
2月26日，锦江航运涨1.33%，成交额1.40亿元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额991.84万元，融资偿还1315.40万元，融资净买入-323.56万元。截至2月26日，锦江航运融资融券余额合计1.10亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
红海航运量大幅下降,季节性挑战与美伊紧张局势引发安全风险!
据《劳氏日报》情报数据显示，与2025年12月相比，上月通过曼德海峡的航运量下降了2%，通过苏伊士运河的航运量下降了7%。受季节性放缓以及美国和伊朗之间紧张局势升级引发的安全风险加剧的双重影响，上月红海关键航道的航运量...
航运板块强势崛起!中东至中国油运价格创近六年新高
根据航运追踪平台以及经纪人报告显示，沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里（Bahri）以折合20.8万美元/日的价格租用DHTJaguar超大型油轮。沙特最大原油运输商还额外租用了4艘VLCC，这些船将在未来几周里把中东原油送往亚洲。与此同时...
太平洋航运(02343.HK)遭M&G Plc减持819.9万股
格隆汇2月26日丨根据联交所最新权益披露资料显示，2026年2月24日，太平洋航运(02343.HK)遭M&GPlc在场内以每股均价3.4412港元减持819.9万股，涉资约2821.4万港元。减持后，M&GPlc最新持股数目为619,332,000股，持股比例由12.15%...
锦江航运股价连续3天上涨累计涨幅6.53%,南方基金旗下1只基金持236.57万股,浮盈赚取177.43万元
2月26日，锦江航运涨1.33%，截至发稿，报12.23元/股，成交1.40亿元，换手率5.91%，总市值158.27亿元。锦江航运股价已经连续3天上涨，区间累计涨幅6.53%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号金钟...
河南今年将实施内河航运建设攻坚,实现三级航道零的突破
内河航运发展提速增效，中部便捷出海水运通道加快构建。全省高速公路通车总里程突破1万公里，综合交通线网总规模达29.5万公里，“米+井+人”综合运输通道格局基本成型。枢纽能级不断提升。郑州国际陆港核心功能区建成投用，...
锦江航运涨2.07%,成交额3433.24万元,主力资金净流入122.03万元
锦江航运所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：养老金持股、养老金概念、一带一路、航运概念等。截至9月30日，锦江航运股东户数3.61万，较上期减少24.43%；人均流通股5380股，较上期增加32.33%。2025年1...
锦江航运2月25日获融资买入1596.93万元,融资余额1.13亿元
2月25日，锦江航运涨1.09%，成交额1.71亿元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额1596.93万元，融资偿还1461.35万元，融资净买入135.58万元。截至2月25日，锦江航运融资融券余额合计1.13亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
说翻脸就翻脸！巴拿马连招呼都不打，直接把李嘉诚经营了28年的港口给抢了。这背后，
说翻脸就翻脸！巴拿马连招呼都不打，直接把李嘉诚经营了28年的港口给抢了。这背后，到底是谁在撑腰？这出大戏，恐怕远没到剧终的时候。当地时间2月23日，巴拿马政府的一纸公报，像一颗投入巴拿马运河的深水炸弹。他们正式宣布，香港长江和记实业公司续签的25年港口特许经营合约“无效”。紧接着，巴拿马海事局的人员就浩浩荡荡开进了港区，对长和旗下的巴拿马港口公司实行了强制接管。不仅全面接管行政与运营，还把原公司的代表直接挡在了门外。更绝的是，他们还对港口所有员工下达了“死命令”：不许再和长和公司有任何联系，必须完全听从政府指挥，否则就等着吃官司。这番操作，真是又快又狠。就在几天前，长和集团还在公开发声，希望能和巴拿马政府坐下来好好谈，表示合同的所有条款都可以重新商量。可人家根本不接茬，直接用行动告诉你：我不谈，我只抢。这显然又是典型的“我弱我有理，我想怎样就怎样”的强盗逻辑。巴拿马给出的理由是，最高法院裁定这份2021年才合法续签的合同“违宪”，因为它给了长和“过度且不成比例”的利益，损害了国家财政。这话听着真是让人瞠目结舌。照这个说法，一份白纸黑字、经过合法程序续签的商业合同，只要我觉得你赚得多了，随时都可以宣布它“违宪”？那国际契约精神何在？商业信誉又值几毛钱？这简直就是把国家最高司法机构当成了自家随用随取的橡皮图章。今天嫌这份合同赚得少，明天是不是就能嫌那份协议不划算？那么所有在巴拿马的外国投资，岂不都成了待宰的羔羊？哪天巴拿马政府手头紧了，是不是都能找最高法院盖个章，把别人的资产变成“国有”？用中国网友的话说，巴拿马缺的恐怕不是钱，而是尊重契约、面向世界的脑子。事实上，这出“违宪”大戏的背后，明眼人都能看到晃动的山姆大叔的影子。自从特朗普政府上台，就三番五次叫嚣要“收回”巴拿马运河的控制权，还点名要阻止中国在运河的影响力。如今，巴拿马最高法院一作出裁决，美方就立马跳出来表示“感到振奋”。这配合打得，简直比双人跳水还默契。再看看接盘的是谁？太平洋一侧的巴尔博亚港，临时交给了丹麦马士基；加勒比海一侧的克里斯托瓦尔港，则给了瑞士地中海航运。这两家公司，背后站着的都是美国的传统盟友。所以，这压根就不是什么简单的合同纠纷，而是一场精心策划的地缘政治表演。巴拿马当局恐怕只是台前那个提线木偶，真正想看李嘉诚“怕啥来啥”的，另有其人。长和集团从1997年开始运营这两个港口，28年来兢兢业业，将其打造成了全球重要的航运枢纽。如今，一纸“违宪”裁决，就让这近三十年的心血付诸东流。这不仅让长和集团蒙受了巨大的经济损失，更让其原本计划中的一笔包含这两个港口在内的43个港口权益的出售交易，受到了严重冲击。姑且不论长和集团后续将如何通过国际仲裁维护自身权益，单说巴拿马，他们真的以为自己是最后的赢家吗？撕毁一纸合约容易，再想建立起国际资本的信任，可就难于上青天了。这种公然背信弃义的行为，无异于对着全世界的投资者大喊：我这里不安全，随时可能关门打狗！国际商业博弈，从来讲的是实力与信誉，而不是“我穷我有理”的童话。中国外交部和国务院港澳办已经明确表态，坚决维护中国企业的正当合法权益，并警告巴拿马当局，若一意孤行，必将为此付出沉重代价。这绝不是一句空话。中国作为巴拿马运河的第二大用户，每年有无数商船穿行于此。巴拿马的这种做法，伤害的不仅仅是一家企业，更是中巴两国经贸关系的根基。巴拿马的某些人，是时候从自己编织的“靠山梦”里醒醒了。想要发展经济，就要拿出诚意和信誉。想靠着抱大腿、耍无赖的方式来“维护国家利益”，最终只会发现，自己丢掉的，远比得到的要多得多。这出闹剧的账，早晚是要算的。
和邦生物:航运公司将依法办理并取得其经营所需的各项许可
证券日报网讯2月24日，和邦生物在互动平台回答投资者提问时表示，航运公司将依法办理并取得其经营所需的各项许可，具体开业时间及业务模式将在完成筹备、具备运营条件时，依据规则适时对外披露。任何需披露的重大进展，公司都...
锦江航运涨4.01%,成交额2.05亿元,近5日主力净流入-654.50万
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...
凤凰航运涨2.46%,成交额7932.26万元,今日主力净流入-1210.86万
统一大市场+航运概念+一带一路 1、公司的主营业务是干散货航运及港航物流服务业。公司的主要产品是干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流、船舶租赁、船员劳务。2、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及...
汉江兴蔡段2000吨级航道整治首标段交工验收 湖北打通汉湘桂航运大通道关键节点
作为汉湘桂内河航运大通道湖北段核心项目首个交工标段，标志着汉江高等级航道建设取得突破性进展，将显著提升内河航运“绿色动脉”效能，为长江经济带与汉江生态经济带协同发展注入新动能。汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治...
凤凰航运涨2.68%,成交额1298.71万元,主力资金净流出21.38万元
凤凰航运今年以来股价跌5.17%，近5个交易日涨0.44%，近20日涨0.66%，近60日跌0.43%。资料显示，凤凰航运(武汉)股份有限公司位于湖北省武汉市江汉区江兴路13号鸿鹄科技园1栋7楼，成立日期1992年6月15日，上市日期1993年10月25日...
锦江航运涨3.48%,成交额4626.93万元,主力资金净流出5.10万元
锦江航运所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：养老金持股、养老金概念、一带一路、航运概念等。截至9月30日，锦江航运股东户数3.61万，较上期减少24.43%；人均流通股5380股，较上期增加32.33%。2025年1...
怎么回事儿?李嘉诚突然出手。法新社2月19日消息，他旗下长江和记主动联系
怎么回事儿?李嘉诚突然出手。法新社2月19日消息，他旗下长江和记主动联系巴拿马政府，希望重启谈判，继续运营运河两端港口。不得不服，李嘉诚这商业嗅觉是真灵敏。2月19号法新社那边刚爆出来，他旗下的长江和记就要找巴拿马当局谈续约的事儿。盯上的可是运河两头的港口运营权。这哪是简单的谈生意啊，分明是抢着要把未来的“钱袋子”给缝死。你想想，巴拿马运河那是啥地方？那是全球航运的七寸，谁卡住了位置谁就有话语权。现在这就主动凑上去要谈，我看八成是闻到了什么风声，或者单纯觉得只有攥在手里才踏实。普通人还在算计明天的菜价，大佬已经开始重新布局全球咽喉要道了。虽说那边还没正式点头，但这姿态摆得是真够早的。不管是怕变数还是想占坑，这波操作确实老辣。这就是资本的本能，绝不让核心资产在手里悬空哪怕一秒钟。至于能不能谈下来，那就看双方怎么在桌底下博弈了，反正这步先行棋他是先走了。
[申万宏源研究春节见闻]贵港:南疆古郡的航运枢纽新阶段 市井经济活跃+AI重塑市民生活习惯
一、平陆运河：重塑西南航运格局，贵港航运发展的新阶段 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，也是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河。它始于南宁横州市平塘江口，沿钦江流入北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道...
#俄罗斯警告欧洲大国#【俄方警告欧洲大国：若俄罗斯船只遭扣押，俄方或对欧洲航运实
#俄罗斯警告欧洲大国#【俄方警告欧洲大国：若俄罗斯船只遭扣押，俄方或对欧洲航运实施报复】#俄方警告或对欧洲航运实施报复#据路透社报道，俄罗斯总统助理、俄联邦海事委员会主席尼古拉·帕特鲁舍夫当地时间17日警告称，俄罗斯可能部署海军以阻止欧洲大国扣押其船只，若俄罗斯船只遭到扣押，俄方或对欧洲航运实施报复。帕特鲁舍夫在接受俄媒采访时表示，“如果我们不给予他们强硬回击，那么很快英国、法国乃至波罗的海国家都将变得傲慢至极，甚至试图至少在大西洋海域封锁我国的出海口”。“我们始终认为，保障航行安全的最佳保障是海军。在包括远离俄罗斯的主要海域，必须长期部署大量兵力——以遏制西方海盗的嚣张气焰。”帕特鲁舍夫补充说。报道提到，西方国家因俄乌冲突对俄罗斯实施超过3万项制裁，试图切断俄罗斯与全球贸易的联系并重创其财政，它们还试图拦截涉嫌参与俄罗斯石油运输的油轮。今年1月早些时候，美国军方宣称扣押两艘与委内瑞拉相关的油轮，其中一艘悬挂了俄罗斯国旗，且已被美方追踪一段时间。英国国防部随后证实，英军为美国扣押“水手”号（又名“贝拉1”号）油轮的行动提供支援。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃1月15日谴责称，莫斯科将把英方实施此类带有“侵略性意图”的行为视为直接违反《联合国海洋法公约》。
太平洋航运(02343.HK)与拓维集团订立股东协议
格隆汇2月16日丨太平洋航运(02343.HK)发布公告，2026年2月16日，公司、拓维集团有限公司(“拓维”)及CaravelMaritimeVenturesInc.(连同拓维，统称“拓维各方”)订立股东协议，内容有关拓维投资于本公司。在股东协议中，拓维各...
交通运输部海事局发布航运企业重大危险源安全管控工作指引
2月14日，交通运输部海事局组织编制的《航运企业重大危险源安全管控工作指引（1.0版）》《航运企业重大风险隐患排查整治工作指引（1.0版）》正式印发，旨在指导航运企业落实《航运企业落实安全生产主体责任指南（1.0版）》，...
上海发力绿色航运“双中心”沪浙两港从同质化竞争转向一体化发展
十部委联合发文支持上海建设国际航运绿色燃料加注中心与交易中心，标志着我国在全球航运脱碳赛道正式打响规则争夺之战。在这一国家级战略布局中，作为全球货物吞吐量第一大港的宁波舟山港，并非旁观者，而是最直接、最核心的...
锦江航运跌4.17%,成交额2.16亿元,近3日主力净流入-108.16万
2、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。3、上海锦江航运(集团)股份有限公司的主营...
锦江航运2月12日获融资买入1607.80万元,融资余额1.09亿元
2月12日，锦江航运涨1.18%，成交额1.00亿元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额1607.80万元，融资偿还1139.12万元，融资净买入468.68万元。截至2月12日，锦江航运融资融券余额合计1.09亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
令人振奋，南海第一大岛要来了！填海10平方公里，超美济岛近一倍麻烦看官老爷们
令人振奋，南海第一大岛要来了！填海10平方公里，超美济岛近一倍麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！南海的战略格局，正在悄然发生深刻变化。一项令人振奋的海洋工程在西沙羚羊礁的填海造岛工程正如火如荼地推进，标志着南海第一大岛的崛起。这项工程不仅是中国海洋发展史上的重要里程碑，更将大大提升南海的管理与服务能力，确保该地区航行安全与应对突发事件的能力。填海面积达到10平方公里，这一规模的工程将使得新岛的面积几乎是美丽的济岛的近一倍，带来的不仅是空间上的拓展，更是战略上的巨变。填海工程的推进，不仅展示了中国在海洋工程领域的技术实力，也体现了中国主动规划和长期发展战略的深远眼光。中国拥有世界领先的海洋工程技术，能够在如此复杂的环境中成功进行填海造岛，充分展示了我国在这一领域的强大能力。从海底勘探到海洋建筑，从基础设施到防护措施，中国的海洋工程技术无疑处于世界前列。这种技术上的突破，不仅关乎单纯的工程建设，更是中国在海洋强国建设中的一步重大跨越。中国正在逐步迈向世界海洋强国的行列，填海造岛不仅为南海提供了更多的管理空间，也极大增强了中国的国际海洋话语权。对于南海这个全球航运的重要枢纽来说，这个新岛的建设无疑将极大提升中国在该地区的军事、经济及战略优势。新岛的建设，首先具有极强的军事意义。随着南海局势的日益复杂化，这个新岛的出现，能够有效加强中国对南海海域的管控能力，确保周边海域的航行安全与防控能力。尤其是对于航行在南海的国际航运船只，增强的航行安全保障将为全球航运业提供更多的保障，也进一步促进地区的稳定与繁荣。通过这一岛屿的建设，中国能够更好地保护航道的畅通，防范外部不稳定因素对航行安全的影响。其次，这个新岛的建设，将极大促进地区民生福祉。它将为周边海域的渔民提供更多的渔业资源与生活便利，使得这些地方的渔业产业得到更好的发展。岛屿本身的建设和后续的运营将吸引大量的就业机会，促进地方经济的增长。在这种情况下，新岛不仅是战略要地，更是民生的保障，提升了整个南海地区的生活质量与人民的福祉。新岛的建设，还将极大促进南海航运的稳定。作为全球最重要的海上交通枢纽之一，南海的航运对于全球经济发展具有举足轻重的作用。这个新岛的建设，能够进一步保障南海航运通道的畅通，确保全球贸易流畅进行。通过建设先进的基础设施、配套服务设施，这个新岛的存在将有效提高南海地区的航运稳定性，使得国际航运更加安全与高效。在更广泛的战略层面，这个新岛的建设不仅仅是为了国家安全的需要，也为地区的和平与稳定贡献了力量。随着国际海洋法的不断完善，海洋权益的争夺日益激烈，建设这样一个新岛，正是中国积极展现责任与担当的体现。通过这一工程，中国在国际海洋治理中的话语权不断增强，进一步提升了中国的综合实力和国际地位。这个新岛的建设，还体现了中国在海洋环境保护上的巨大努力。在这个岛屿的建设过程中，中国不仅注重了岛屿本身的功能性，更注重了周边生态环境的保护与可持续发展。通过先进的技术手段，减少了填海造岛过程中对生态环境的负面影响，实现了人类活动与自然环境的和谐共存。这一系列举措，不仅为南海的未来发展奠定了坚实的基础，也为全球海洋治理提供了中国智慧与中国方案。中国正在展示一个负责任大国的形象，致力于通过科技创新与国际合作，为全球海洋资源的可持续利用和海洋环境保护贡献力量。从南海新岛的建设中，我们看到了中国在海洋领域的雄心壮志，也看到了中国为维护全球和平、推动地区发展而付出的努力。这一工程不仅将改变南海的面貌，也将深刻影响全球海洋事务的格局。无论是从战略、经济、军事，还是从社会民生、航运稳定的角度来看，南海新岛的建设都具有极其重要的意义。南海第一大岛的崛起，不仅是中国海洋强国战略的一部分，更是中国在全球海洋事务中积极作为的体现。随着这一工程的推进，南海的未来将更加稳定与繁荣，中国在全球海洋事务中的地位将更加巩固。这个新岛的建设，不仅代表了中国的技术实力与战略眼光，更是国家安全、地区和平、民生福祉和国际地位提升的象征。这一举措为全球海洋治理、区域和平与稳定、国际航运的安全提供了重要保障，展示了中国海洋大国的担当与决心。在未来的岁月里，南海新岛将成为中国海洋战略的坚实支点，成为全球海洋合作的重要见证。参考资料：中国南海填岛十年后再启动，外国卫星捕捉到最新行动画面.--春城论评
全球航运业无惧碳定价延迟,坚定推进绿色投资
据企业高管透露及路透社数据分析，尽管特朗普政府反对全球碳定价机制，航运业巨头仍不为所动，正斥资数十亿美元推进减排投资。全球航运业温室气体排放量约占全球总量的3%，欧洲、巴西及多国正推动该行业绿色转型。但2025年10月...
锦江航运涨1.18%,成交额1.00亿元,今日主力净流入-97.85万
2、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。3、上海锦江航运(集团)股份有限公司的主营...
恭喜“李嘉诚”转危为安，港口“保住”了？2026年初，巴拿马最高法院一纸裁
恭喜“李嘉诚”转危为安，港口“保住”了？2026年初，巴拿马最高法院一纸裁决，将李嘉诚旗下长和系港口业务推至风口浪尖。这场围绕运河核心港口经营权的博弈，从单边收回、市场恐慌，到局势反转、运营延续，看似“转危为安”，实则是商业韧性、法律博弈与地缘博弈共同作用的结果。所谓“港口保住”，并非简单的危机平息，而是跨国资产在复杂国际环境中，走出的一条艰难求生之路。危机的导火索，是2026年1月29日巴拿马最高法院的终审裁定。该裁决认定，长和运营的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港特许经营权违宪无效，政府将直接收回运营权。这两座港口是巴拿马运河的关键枢纽，承载着运河近40%的集装箱中转量，是长和全球港口布局的核心节点。近30年深耕，18亿美元投入，2.5万个本地就业岗位，一朝之间面临清零风险。消息一出，长和股价暴跌，市场担忧这只是开端，其遍布26个国家和地区的43座港口，都可能遭遇连锁式冲击，数十年构建的港口帝国或将崩塌。面对突如其来的危机，李嘉诚团队的应对冷静且专业。没有陷入无谓的舆论争执，而是直接依据双边投资协定，向国际投资争端解决中心提交仲裁申请，指控巴拿马构成非法征收，索赔金额涵盖投资本金、预期收益与商誉损失。这一举措，将商业纠纷纳入国际法治框架，既避免了与主权国家的直接对抗，又为资产维权筑牢了法律根基。同时，长和迅速暂停巴拿马新增投资，启动资产保全措施，最大限度遏制损失扩大，展现出老牌华商集团应对危机的成熟节奏。真正推动局势反转的，是多方力量的共同作用。中方明确表态维护中资与港企海外合法权益，从经贸合作、航运通道、贸易通关等多维度释放信号，让巴拿马意识到单边违约的沉重代价。原本强硬的巴拿马政府，在经济压力与国际规则约束下，态度迅速软化，总统公开改口，承诺通过对话协商解决争端，港口暂由长和继续运营，避免了经营权被立即剥夺的结局。这场反转，不是偶然的幸运，而是规则、实力与博弈的必然结果。如今，港口运营得以延续，看似“保住”的背后，藏着更深层的变局。此前长和计划以228亿美元打包出售全球43座港口的计划，因这场危机彻底搁浅。原本为规避地缘风险而选择的资产处置之路，被意外打断，却也让长和重新握紧了全球港口布局的主动权。危机平息后，全球市场清晰看到，长和港口资产的安全边界得到强化，拉美等合作国家纷纷重申遵守特许协议，系统性风险大幅降低。这场风波，让原本计划出售的核心资产，反而实现了价值重估。但我们必须清醒，“转危为安”不代表高枕无忧，“保住”更不是一劳永逸。巴拿马港口的争端仍在仲裁与谈判中，最终结果尚未定论，是恢复经营权还是获取赔偿，依旧充满变数。更重要的是，这场危机暴露了跨国基础设施资产的脆弱性——在逆全球化思潮抬头、地缘博弈加剧的当下，再庞大的商业帝国，也难以脱离国际环境的影响。合约的稳定性、政策的连续性、法律的公正性，都可能成为悬在海外资产头上的利剑。对于李嘉诚而言，这场危机是一次深刻的警示。过去凭借精准眼光与商业智慧，在全球港口领域开疆拓土，成就了行业传奇。但如今的全球市场，早已不是单纯的商业博弈，政策风险、法律风险、地缘风险交织叠加，考验的不仅是赚钱能力，更是风险防控与危机化解能力。港口“保住”的背后，是长和全球化战略的一次被动调整，未来如何平衡资产安全与布局扩张，如何在复杂环境中守护数十年积累的商业成果，成为比盈利更重要的课题。这场港口保卫战，也为所有跨国企业提供了镜鉴。海外布局不仅需要资金与技术，更需要对当地法律、文化、地缘格局的深度敬畏，需要完善的风险预判与应对机制。李嘉诚的“转危为安”，是个体企业的幸运，更是规则与博弈力量的彰显。风波渐平，港口依旧繁忙，但这场危机留下的思考远未结束。所谓“恭喜转危为安”，既是对危机平息的欣慰，也是对未来之路的警醒。在风云变幻的全球市场中，没有永远的安全资产，只有不断进化的生存智慧。港口暂时“保住”了，而真正的考验，藏在未来每一次不确定性的挑战之中。
锦江航运2月11日获融资买入787.37万元,融资余额1.04亿元
2月11日，锦江航运涨0.51%，成交额6743.70万元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额787.37万元，融资偿还756.49万元，融资净买入30.88万元。截至2月11日，锦江航运融资融券余额合计1.04亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
特朗普欲重振航运业,投资者却迟迟不愿跟进
近一年前，法国一家大型物流企业的首席执行官到访白宫，宣布将对美国港口和航运业进行巨额投资，特朗普当时显得颇为满意。“因为这次大选，他将向美国投资200亿美元。特朗普在去年3月表示。总部位于法国马赛的家族企业达飞海运...
凤凰航运A股股东户数增加601户增幅0.84%,流通A股户均持股1.4万股降幅0.83%,户均持股市值6.43万元增幅4.88%
2月11日消息，数据显示，截至2026年2月10日，凤凰航运A股股东总户数为7.22万户，较上期（2026年2月1日）增加601户，增幅0.84%。公司最新A股总股本为10.12亿股，其中流通A股10.12亿股，户均持有流通A股数量为1.4万股，较上期...
凤凰航运涨1.09%,成交额9279.03万元,近3日主力净流入2952.53万
1、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。主要产品是运输业、劳务派遣服务、资产出租等。2、公司的主营...
锦江航运跌0.34%,成交额6022.69万元,近5日主力净流入-926.12万
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...
巴拿马单方面撕了长江和记的运河港口合同，以为顶多是赔点钱。但他们没想到，2月
巴拿马单方面撕了长江和记的运河港口合同，以为顶多是赔点钱。但他们没想到，2月5号，所有中国国企都接到了一个指令：暂停所有跟巴拿马的新项目谈判。这事儿看着是暂停谈判，本质上是中国给所有国家递了个话：合作可以，但不能拿我们的诚意当软柿子捏，更不能随便践踏我们企业的合法权益。2026年1月29日，巴拿马最高法院做出裁决，宣布香港长江和记实业运营巴拿马运河两大核心港口的合同无效，这份合同已经平稳执行了近30年，这样被巴拿马方面用司法裁决的方式强行终止，明眼人都能看出来，这不是简单的商业纠纷，而是背后有外部势力的刻意施压。巴拿马部分官员被短期利益和外部承诺迷惑，觉得撕毁合同之后，能找到新的合作方接手，自己不会有太大损失，甚至觉得中国企业只会被动接受结果，最多就是协商赔偿金额，不会影响两国之间其他的经贸合作。他们完全忽略了商业合作最基本的诚信原则，也低估了中国维护境外企业合法权益的坚定决心。在巴拿马方面做出毁约决定后，长江和记实业在2月4日发布公告，明确表示强烈反对巴拿马的裁决，会通过国际仲裁等法律途径维护自身权益，中国国务院港澳事务办公室也第一时间发声，批评巴拿马的裁决罔顾事实、背信弃义，严重损害了中国香港企业的合法权益，中国政府会坚定维护中国企业的正当合法利益。就在各方关注事态发展的时候，中国拿出了直击要害的回应措施。2026年2月5日，国内所有国有企业都接到了明确指令，暂停所有和巴拿马之间的新项目谈判。这个指令覆盖了基建、能源、航运、贸易等多个领域，原本已经进入筹备阶段、正在洽谈的合作项目，全部按下暂停键，涉及的资金规模达到数十亿美元。这不是中国刻意针对巴拿马这个国家，而是给巴拿马政府，也给世界上所有国家传递一个清晰的信号：中国欢迎平等互利的国际合作，中国企业愿意带着诚意走出国门，和各国一起谋求共同发展，但这份诚意绝不是可以随意拿捏的软柿子，中国企业的合法权益更不允许被任意践踏。中国和巴拿马建交以来，一直保持着友好的经贸往来，中国是巴拿马运河的第二大用户，每年有大量的货运船只经过巴拿马运河，为巴拿马带来了稳定的通行费收入。同时中国还是巴拿马重要的出口市场，巴拿马的香蕉、咖啡、铜矿等产品，很大一部分都销往中国市场，中国的进口需求直接带动了巴拿马当地农户和企业的收入增长。在基建领域，中国企业原本计划参与巴拿马科隆自贸区扩建、跨运河第四大桥等多个重要项目，这些项目建成后，会直接改善巴拿马的基础设施条件，推动当地经济发展。巴拿马方面毁约的行为，不仅伤害了长江和记一家企业，更是寒了所有想要和巴拿马合作的中国企业的心，也让两国之间积累多年的合作信任受到了严重破坏。巴拿马方面当初做出毁约决定时，显然没有算清这笔账。他们以为背靠外部势力的支持，就能无视商业规则，以为撕毁合同后能快速找到替代合作方，以为中国只会在法律层面争取赔偿，不会在经贸合作层面采取实际行动。可事实证明，他们的所有算计都落了空，外部势力的承诺只是空头支票，无法弥补中国合作暂停带来的经济损失，也无法替代中国在巴拿马经贸发展中的重要地位。中国向来坚持以和为贵，在国际合作中始终秉持诚信友善的原则，从不主动挑起争端，也不会用强权手段打压其他国家，但这并不代表中国会容忍背信弃义的行为。无论是国企还是民企，只要是合法合规的海外投资，中国政府都会坚定地站在企业身后，维护企业的正当利益。2月5日的暂停指令，是中国维护国际商业规则、保护境外资产的合理举措，也是对不讲诚信、随意毁约行为的有力回击。这个举措不针对任何国家的民众，只针对破坏合作、践踏契约的行为，目的是让所有国家明白，国家之间的合作，建立在相互尊重、信守承诺的基础上，没有诚信，一切合作都无从谈起。中国的态度一直很明确，我们不惹事，但也绝不怕事。对于愿意诚信合作的国家，我们会敞开合作的大门，分享发展机遇；对于随意撕毁协议、侵害中国企业权益的行为，我们一定会拿出实际行动，让对方付出应有的代价。如果巴拿马能够及时纠正错误，尊重合法的商业合同，妥善解决长江和记实业的权益问题，中巴之间的合作还有恢复的可能；如果巴拿马继续坚持错误做法，无视中国的合理诉求，那么后续带来的经济损失和信任裂痕，只能由巴拿马自己承担。这件事也给世界上所有国家提了个醒，在全球化的今天，各国之间的经济联系越来越紧密，诚信合作是唯一的出路。依靠外部势力撑腰，随意践踏商业契约，牺牲他国企业利益来满足自身私利，最终只会搬起石头砸自己的脚。中国的发展离不开世界，世界的发展也需要中国，中国会一直坚持平等互利的合作理念，但也会牢牢守住合作的底线，任何试图挑战这条底线的行为，都必然会遭到坚决的回击。
锦江航运涨0.00%,成交额6935.70万元,近3日主力净流入-35.01万
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...
海南海峡航运股份有限公司第八届董事会第二十次临时会议决议公告
海南海峡航运股份有限公司 第八届董事会第二十次临时会议决议公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告中的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。海南海峡航运股份有限公司（以下简称“公司”...
锦江航运2月5日获融资买入546.62万元,融资余额1.08亿元
2月5日，锦江航运跌0.08%，成交额7329.09万元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额546.62万元，融资偿还548.44万元，融资净买入-1.81万元。截至2月5日，锦江航运融资融券余额合计1.08亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
锦江航运跌0.08%,成交额7329.09万元,今日主力净流入-132.63万
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...
直通国台办发布会【国台办回应首次有多家大陆台资企业入选中国消费名品名单是落实台
直通国台办发布会【国台办回应首次有多家大陆台资企业入选中国消费名品名单是落实台胞台企同等待遇、推动两岸融合发展的又一举措】2月5日上午，国台办举行例行新闻发布会。记者：日前，新建的“小三通”金门港旅运中心投入试营运，赴金门的大陆游客纷纷表示，新大楼更干净方便，工作人员热情，动线也顺畅，“新的体验还不错”。金门县长陈福海表示，盼旅运中心启用为两岸建立新里程碑，让两岸有更良性友善发展。请问对此有何评论？国台办发言人陈斌华：“小三通”客运航线是两岸特别是闽台民众交流往来最重要、最便捷的通道之一。在“小三通”客运航线通航25周年之际，新建的“小三通”金门港旅运中心试营运，将有助于进一步加强航运能力，提升旅客服务体验，推动“小三通”再升级。近年来，我们在厦门五通码头等客运口岸推行智能通关等便利措施，提升软硬件设施，强化服务保障，为台湾同胞来往大陆创造更加开放、便利、安全的条件。我们恢复福建居民赴金门、马祖旅游，有力促进了地方旅游经济发展和闽台同胞情感联系。截至目前，“小三通”客运量累计超过2600万人次，其中，厦金航线超过2300万人次，占“小三通”总量的九成以上。未来“小三通”还将以不断提升的通关效率、日益完善的服务保障体系，充分造福两岸民生福祉，助力经济产业发展，为构建厦金“同城生活圈”、深化两岸融合发展注入新的动力。日月谭天
美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞
美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞来搞去，港口被巴拿马收回了，美帝没拿到，运营权被丹麦的马士基拿走了……谁赢了不知道，李嘉诚的钱肯定是没了……愚蠢是一种病，会传染。美国在巴拿马港口这件事上的一系列操作，最终落得两头落空的结局，恰恰印证了霸权干预商业事务的荒谬性。这场围绕巴拿马运河两大核心港口的博弈，从一开始就被美国强行掺入地缘政治算计。美方不断向巴拿马方面施压，炒作港口由中资运营存在所谓安全风险，试图将这一航运咽喉纳入自身掌控范围。美方政客接连发声表态，公开要求巴拿马终止和长和集团的合作协议，甚至用经贸与合作层面的潜在影响作为筹码，逼迫巴拿马方面做出妥协。巴拿马最高法院随后以违宪为由，裁定长和旗下港口公司的特许经营协议失效，直接收回港口运营权。这一裁决看似顺应了美国的诉求，可后续走向完全偏离美方预设。巴拿马方面没有将运营权移交美方关联企业，而是火速敲定由丹麦马士基旗下码头公司临时接管港口运营。美方忙活许久，既没拿到港口控制权，也没能在运河航运格局中获得额外话语权，所有施压动作全都沦为无用功。李嘉诚旗下长和集团在这两座港口投入了十余年心血，前期累计投入超18亿美元，把原本设施老旧的港口打造成承载全球2%贸易量的航运枢纽。2021年刚完成的续约协议，原本能让运营权延续至2047年，如今一纸裁决让所有约定作废，前期投入变成无法回收的沉没成本，后续的运营收益也彻底化为泡影。商业布局被强行打断，真金白银的投入付诸东流，长和方面的损失已经成为既定事实。美方本想借巴拿马之手清除所谓“中资影响力”，巩固自身在美洲的战略布局，却没料到巴拿马会选择第三方企业接手运营。这种只顾政治私利、无视商业规则的做法，不仅没能达成战略目的，还破坏了国际投资的信任基础。全球投资者看到巴拿马随意推翻长期合约的操作，都会重新评估在当地的投资风险。美方煽动起的这股破坏契约精神的风气，最终也会反噬自身的投资环境与国际信誉。巴拿马为迎合美方付出的代价同样不小。两座港口的稳定运营关系着当地数千个就业岗位与运河航运效率，临时更换运营方难免引发流程衔接问题，后续还要承担国际资本撤离的潜在风险。整场事件里，没有真正的赢家。美国的霸权算计落空，巴拿马透支了国家信用，长和集团承受了实实在在的经济损失，只有马士基获得了临时运营的过渡资格。美国总以为凭借强权就能左右全球商业格局，却忘了商业合作的核心是契约与共赢。一次次强行干预他国商业事务，一次次搬起石头砸向自己的脚，这种短视的霸权思维，终究会在现实面前不断碰壁。
锦江航运涨1.89%,成交额9477.59万元,后市是否有机会?
3、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制...