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12月25日国防部回应：国家的统一，不是什么2027年，也不是什么2030
12月25日国防部回应：国家的统一，不是什么2027年，也不是什么2030年，而是随时能战、全时待战、战之必胜！这句话是国防部发言人在例行记者会上的硬核表态，字字千钧直戳要害！国防部硬核回应：统一无时间表，只有"随时能战"！美媒《华尔街日报》煞有介事炒作"攻台三部曲"，本质就是配合美方政治操弄，为对台军售找借口、贩卖战争焦虑。这种拿着老黄历解读现代战争的做法，暴露了对中国军力的无知与傲慢。解放军的行动早已给出答案，台"国安局"数据显示，今年军机绕台近3600架次创历年新高，39次"联合战备警巡"就是最直接的震慑。所谓"时间表"，不过是外部势力自导自演的闹剧。民进党当局的操作更显可笑，一边让赖清德勾结日本政客，纵容近30名日议员即将窜台，一边加码"防务预算"，却只有三成岛内民众买账。这种"倚外谋独"简直是引火烧身。美方更没资格说三道四，刚签完含10亿美元对台军售的国防授权法案，就炒作"中国核威胁"，殊不知自己才是最大核武库拥有者，双重标准玩得登峰造极。福建舰12月16日航经台海开展正常训练，张晓刚一句"今后还会继续"，击碎了"台独"势力的幻想。解放军的战备不是空话，是实打实的全天候作战能力。王毅早已用七重事实锁定台湾地位，从开罗宣言到联合国2758号决议，法理上台湾早已是中国领土，任何分裂图谋都站不住脚。日本也想来搅局，在南海建弹药库、与他国深化防务合作，忘了自己侵占西沙南沙的黑历史，"倚外闹海"终将反噬自身。解放军一边厉兵秣马保家卫国，一边派"丝路方舟"医院船为2.1万余名海外民众诊疗，刚柔并济间尽显大国担当。"台独"挑衅一次就加压进逼一步，这是解放军的庄严承诺。统一的主动权始终在我们手中，任何分裂行径都逃不过历史的审判。
当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失。但这起事件隐藏着更大
当美国海军突袭中国货船时，外界普遍认为北京只能默默承受损失。但这起事件隐藏着更大转折：它是否会颠覆公海规则，引发连锁反应？悬念在于，中国如何借此重塑台海格局，让华盛顿的举动适得其反这出戏的荒诞之处在于，美军连基本的"戏服"都懒得换。当年用GPS信号中断逼停货轮，如今直接直升机索降；借口从"化学武器原料"变成"军民两用芯片"，但拆开看都是老套路：高氯酸钠明明是造纸厂常用的工业氧化剂，非要说是导弹燃料。消费级芯片硬扯到制导系统，连华强北的维修师傅都想笑。最绝的是销毁货物时的"闪电战术"，3小时完事不留证据，活像生怕国际刑警上船验指纹。华盛顿可能没算到，2025年的中国商船早已不是靠GPS认路的新手。北斗系统让货轮航向透明，伊朗港口提前收到的分批次运输方案，让一船货物的损失不过是供应链上的小涟漪。更狠的是商务部的"精准拆招"：参与行动的美军承包商第二天就在中国港口吃到闭门羹，装卸设备突然"检修"，仓储系统"数据异常"，连UPS在华业务都被合规审查——这招"你动我货轮，我卡你物流"的打法，让华尔街惊呼"东方版长臂管辖"。真正的转折发生在台海。当美军在印度洋秀肌肉时，解放军的环岛警巡突然多了新剧本。福建渔民发现，跟着海警船出海打鱼，澎湖列岛的海岸线越来越清晰——以前需要绕着走的"台海中线"，现在成了海警船的日常打卡点。台媒拍到4000吨级执法船贴着马祖岛航行，对岸的巡逻艇小得像玩具，有渔民调侃："他们的船还没我们的渔船装鱼多。"美国可能到现在都没搞明白，为啥扣船反而让台海更"稳"了。道理其实简单：当华盛顿在公海玩"有罪推定"，北京顺势把"主权优先"变成台海新规则。国防部发言人的话里有话："既然印度洋允许'自卫性执法'，台海当然可以'主权性巡航'。"这逻辑让联合国的老油条都挑不出刺——你美军能在公海怀疑我运导弹，我解放军就不能在自家门口防"台独"？最妙的是舆论场的反转。美国一边喊着"维护航行自由"，一边让中东航线的保费涨到37%，连马士基的高管都私下抱怨："现在跑波斯湾的船，等于自带美军误击险。"反观中国，中伊本币结算加速落地，中俄印联合护航机制提上日程，连斯里兰卡都悄悄把科伦坡港的部分防务交给中国海警——毕竟谁都不想自家港口哪天变成美军的"临时靶场"。台湾的体感最直接。当美国在印度洋折腾时，台积电突然发现，原本经马六甲的芯片原料运输，现在多了条"台海绿色通道"。大陆海警船护航的福建货轮，正大摇大摆穿过所谓"中线"，把原料直送高雄港。有台湾商人算过账：走台海比绕巴士海峡省6小时，运费还便宜15%——至于"中线"？渔民现在撒网都懒得绕，反正海警船比台军巡逻艇来得勤。这出大戏的黑色幽默在于，美国想通过印度洋的突袭震慑中国，却意外给了北京重塑台海秩序的"法律杠杆"。当全球还在争论公海规则时，中国海警已经在台海实现了执法常态化；当美军还在拼凑"证据链"时，解放军的航母编队正前出西太平洋，把第一岛链变成反潜训练场。参考来源：《华尔街日报》12月13日报道、美方匿名官员表态
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！12月17日，《华尔街日报》爆出关于李嘉诚旗下长和集团港口交易的猛料，原本中方仅要求中远海运以平等伙伴身份参与这笔交易。如今立场升级，明确中远海运必须获得多数股权，否则不会批准相关交易，这一表态让原本就牵动多方神经的跨国港口交易陷入僵局。这场交易从一开始就不只是简单的商业买卖，背后牵扯的是全球航运枢纽控制权的争夺。长和集团要出售的港口资产遍布多个国家，其中最关键的就是巴拿马运河两端的核心港口，这些港口是连接两大洋航运的关键节点，其控制权直接影响全球贸易链路的顺畅与否。最初中方提出平等参与，已经是兼顾商业规则与自身利益的合理诉求，如今立场升级，本质上是对核心利益的进一步坚守。毕竟这些港口的运营状况，直接关联着全球贸易的安全稳定，尤其是和自身贸易往来的紧密程度，决定了不能在这种关键节点上失去话语权。很多人可能觉得这只是一次普通的监管审查，其实不然，跨国资本的大型并购交易，只要触及核心基础设施，从来都绕不开地缘层面的考量。这次牵头收购的是美国贝莱德集团主导的财团，背后明显有美方势力的影子，其目的就是想通过资本运作掌控巴拿马运河周边的港口资源，进而强化在全球航运领域的主导权。中方提出控股要求，正是看穿了这种背后的博弈，用明确的立场打破美方的算盘。要知道，贝莱德在华有大量商业利益，地中海航运作为财团成员，更是高度依赖中国的出口货流，长和集团的核心业务也与中国市场紧密相连，这些都决定了他们无法完全无视中方的态度。所谓的交易僵局，本质上是各方利益与立场的碰撞，美方一边炒作要削弱中方在巴拿马运河的影响力，一边又对中方的合理要求说不，甚至白宫都直接表态无法接受，这种双重标准暴露无遗。他们想的是用资本优势掌控关键资源，又不想让中方有任何话语权，这种霸权式的思维根本行不通。长和集团原本想通过出售资产套现，规避所谓的地缘风险，却没料到中方会如此坚定。说白了，商业行为可以追求利益，但不能以牺牲相关国家的核心利益为代价，更不能配合某些势力的战略图谋。核心基础设施的控制权，从来都不是单纯的商业问题，无论是港口还是运河，这类关键节点都是全球贸易的命脉，任何国家都不会轻易放手。中方这次的立场升级，不是突然发难，而是基于对自身利益的清醒认知。之前就有过类似的案例，面对可能损害自身贸易利益的国际航运联盟，中方也果断出手阻止，这说明在核心利益问题上，始终保持着坚定的底线。有些人可能会觉得中方的要求过于强硬，其实换个角度想，任何主权国家都有权利维护自身的发展安全。这些港口的运营直接关系到全球供应链的稳定，中方作为全球贸易的重要参与者，自然有权利确保相关链路不被别有用心的势力操控。美方想通过资本介入掌控巴拿马运河周边港口，进而牵制全球贸易，这种做法本身就带有强烈的战略博弈色彩，中方的回应只是正常的利益维护。贝莱德财团和白宫的不接受，本质上是不愿放弃既得利益的霸权心态作祟。他们习惯了用资本和影响力掌控全球关键资源，一旦遇到坚决维护自身利益的一方，就觉得无法接受。但时代早就变了，不再是少数国家说了算的年代，任何交易都必须兼顾各方合理利益，尤其是涉及核心基础设施的交易，更不能忽视相关国家的安全关切。长和集团现在陷入被动，也是因为一开始就低估了地缘博弈的复杂性，误以为单纯的商业交易可以脱离政治现实。这场交易的走向，其实已经很明朗，中方的立场非常坚定，控股要求不会轻易改变，而美方和贝莱德财团又不愿妥协，僵局很难打破。就算后续有谈判，中方也不可能在核心利益上让步。这也给所有跨国资本提了个醒，商业逐利可以，但必须认清形势，尊重相关国家的核心利益和安全关切，不能盲目配合某些势力的战略图谋，否则最终只会陷入僵局，得不偿失。全球贸易格局正在发生深刻变化，核心基础设施的控制权争夺会越来越激烈。中方这次的表态，不仅是为了维护自身利益，也是在向全球传递一个清晰的信号：任何商业交易都不能凌驾于国家核心利益之上，关键资源的掌控权必须掌握在可靠的手中。那些试图用资本优势操控关键资源、服务于自身战略图谋的做法，终究会遭到抵制。核心利益面前没有模糊地带，商业资本的逐利必须止步于主权安全的红线。
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！贝莱德和MSC先跳出来喊“不可接受”，紧接着白宫也跟着起哄，这戏码演得真够热闹，合着他们赚中国的钱、占中国的资源天经地义，中国要维护自己的控制权就“不合规矩”？天下哪有这种道理，港口是什么，是经济命脉，是战略节点，咱们怎么会让外资攥在手里当筹码。在李嘉诚团队推动港口收购案的初期，中方并没有直接否定，只是提出让中远海运以平等伙伴的身份参与其中。这一要求的初衷，是在保障交易顺利推进的同时，确保国家对核心港口的基本控制权，避免出现外资独揽运营的情况。可从后续中方提高要求的举动来看，显然是前期的平等参与方案无法满足国家战略安全的需求。可能是在交易谈判过程中，外资方拒绝在关键运营环节做出让步，或者存在试图架空中方话语权的倾向。在这种情况下，中方调整审批要求，明确中远海运必须获得多数股权，就成了必然选择。多数股权意味着绝对的话语权，能够直接主导港口的运营规划、安全管理等核心工作，从根本上保障港口服务于国家经济发展和战略安全。贝莱德和MSC作为国际资本巨头，参与此次交易的核心目的就是盈利，而中方要求中远海运获得多数股权，意味着他们的话语权会被削弱，预期收益可能受到影响。但他们选择性忽略了一个基本事实：在中国的土地上，利用中国的战略资源开展商业活动，必须遵守中国的规则，必须兼顾中国的国家利益。这不是对外资的歧视，而是任何一个主权国家的基本权利。白宫的跟风起哄，则更像是一场政治操弄。近年来，美国频繁在经贸领域对中国指手画脚，动辄给中国扣上“破坏市场规则”的帽子。可事实上，美国自己才是破坏规则的始作俑者。无论是动辄对中国企业加征关税，还是以“国家安全”为由限制中国企业参与美国的关键项目，美国的做法都是典型的贸易保护主义。如今在港口交易问题上，美国又跳出来指责中国，完全是双重标准的体现。其真实目的，无非是想借助国际舆论向中国施压，干扰中国对核心资源的控制权，进而遏制中国的经济发展。中方此次在港口交易问题上的表态，并不是一时冲动，而是基于国家战略安全和民生福祉的长远考量。中远海运作为中国本土的大型航运企业，在港口运营、安全管理等方面拥有丰富的经验，更能确保港口运营符合国家整体利益。要求中远海运获得多数股权，本质上是把核心资源的控制权掌握在自己人手中，这是维护国家经济安全的必要举措。对于李嘉诚团队而言，这场港口收购案的受阻，其实是忽视中国战略安全需求的必然结果。在推动跨国交易时，任何企业都不能只考虑商业利益，而无视所在国的核心利益。如果不能尊重中国的规则，不能兼顾中国的战略安全，再多的商业规划也只能是空想。未来，中国在对外开放的过程中，依然会坚持平等互利的原则，欢迎外资参与中国的发展建设，但这并不意味着我们会放弃核心利益。对于关系到国家命脉的关键领域，中方的态度始终是明确的，那就是必须牢牢掌握控制权。这不是对外资的排斥，而是为了实现更稳定、更可持续的合作，也是为了保障国家和人民的根本利益。中方的寸步不让，既是对国家利益的坚守，也是对公平合作原则的维护，这一点，不容任何势力质疑和挑战。
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！这则消息像颗石子投进国际资本的深潭，瞬间激起千层浪。全球最大资管公司贝莱德与航运业巨头MSC率先发声，措辞强硬地称中方要求“无法接受”；紧接着，白宫也加入舆论场，用所谓“破坏市场规则”的说辞隔空施压。这番集体“抗议”透着股双重标准的荒诞，他们常年在中国市场赚取超额利润、占用核心资源时心安理得，一旦中国为守护战略利益收紧权限，就立刻将“不合规矩”的帽子扣过来，世上哪有这样的霸权逻辑？港口从不是普通的商业资产，它是串联全球贸易的枢纽，更是国家经济安全的“咽喉”。试想，若这样的战略节点被外资掌控，在国际局势动荡时，中国的供应链、能源运输都可能被人扼住命脉，这种风险任何主权国家都不会容忍。李嘉诚对这类“低买高卖”的投机游戏并不陌生，早年间，他凭借对政策与市场的精准判断，在香港楼市与内地基建领域辗转腾挪，趁着发展红利期赚得盆满钵满，却在市场高峰时悄然套现离场，将资本的逐利本性展现得淋漓尽致。如今看到中国港口经济的增长潜力，他又携国际资本卷土重来，试图复制过往的成功路径。只是他显然没跟上时代的节奏，现在的中国，早已不是那个需要靠让利吸引外资的阶段，面对投机资本的觊觎，必然会亮出底线。有人将中方的立场曲解为“打压外资”，这无疑是混淆是非。中国的外资政策从未收紧，反而持续优化营商环境，但我们欢迎的是遵守规则、追求共赢的合作者，而非妄图掌控核心资源的“掠夺者”，这是明明白白的底线。中远海运谋求多数股权，绝非为了垄断经营，而是要确保港口运营与国家战略同频。前两年全球疫情冲击下，供应链频频“掉链”的教训历历在目，港口作为物流体系的关键节点，必须牢牢掌握在能保障国家利益的力量手中。白宫的表态尤其值得玩味，隔着万里太平洋对中国内政指手画脚，称“无法接受”这一安排。可反观美国自身，对华为等中国企业的打压近乎严苛，连通信设备都容不下，如今却对中国的港口主权说三道四，双重标准的嘴脸暴露无遗。究其根本，这些势力的反对，本质是怕中国筑牢战略防线后，他们失去借港口牵制中国经济的抓手。近年来，从南海维权到科技自主，中国在核心利益问题上的态度从未松动，这不是“强硬”，而是国力提升后的必然担当。过去积贫积弱时，不少战略要地被迫被外资掌控；如今国家强大了，收回这些核心资源的控制权，是捍卫主权的正当权利，更是对国民利益的负责。这种发展逻辑的转变，显然超出了李嘉诚的固有认知。目前交易陷入僵局，恰恰是中方希望看到的局面，与其签下损害长远利益的协议，不如把规则讲在前面。现在主动权完全掌握在中国手中，合作的前提只有一个：遵守中国的规则，尊重中国的核心利益。中国的港口从不缺投资，缺的是守规矩的伙伴，即便没有李嘉诚及其背后的资本团，凭借庞大的内需市场与完善的产业体系，这些港口照样能高效运转、创造价值。中方的态度，也是给所有外资企业的一次明确警示。在普通商业领域，中国始终敞开竞争的大门；但涉及国家安全与核心资源的领域，必须由中资主导，这是不可逾越的红线。李嘉诚的港口梦之所以难圆，本质是投机资本与国家意志的碰撞，在主权与利益面前，任何幻想都终将破灭。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
反转！曾被美媒嘲讽“人才全跑光”，如今中国凭啥让精英扎堆回流？前两年刷手机
反转！曾被美媒嘲讽“人才全跑光”，如今中国凭啥让精英扎堆回流？前两年刷手机，总能刷到美国媒体的“诛心言论”：“中国每年800万大学生毕业，真正的顶尖聪明人却没几个，好不容易冒出来的理科牛人大都拿了美国绿卡，给人家干活去了！”打开《华尔街日报》，整版都在说中国留不住顶尖人才，硅谷25万华人工程师里，清北毕业生就超2.3万，连OpenAI、英伟达这些巨头的核心团队，都藏着不少中国面孔。《经济学人》更是直接用姚期智的旧照做封面，阴阳怪气问“中国还剩下什么”。福克斯新闻更夸张，把中国高考前100名的名单都打上红叉，炫耀“美国一张绿卡就能全收走”。推特上ChinaBrainDrain2025的话题冲到榜首，美国网友狂欢不已，咱们中国网友看着这些言论，心里别提多憋屈了。可谁能想到，短短几年就彻底反转了！被美媒当作“人才流失”典型的姚期智，早在2004年就卖掉了普林斯顿的房子，全职回到清华任教，2014年正式放弃美国国籍，后来还成了中科院院士。现在的他，每天早上八点准时出现在清华的办公室，穿一件洗得发白的灰夹克，亲自给本科生上课。他创办的“姚班”，从2005年第一届29人，到2025年已经培养出700多名毕业生，近一半都选择留在国内深造或就业。2025届的81名毕业生里，只有少数去了金融行业拿高薪，大部分都扎进了国内顶尖实验室，或者自己创业搞科技，旷视、百川智能这些知名独角兽，创始人全是姚班出来的。华为的“天才少年计划”更让人振奋。2019年任正非一手启动，现在每年要招200-300人，最高年薪能到201万，2025届又发了260份offer，招的全是国内顶尖应届生，直接塞进海思、昇腾这些硬核部门。任正非说要把这些“有冲劲的年轻人”养成“行业巨龙”，现在华为能在全球200多个国家卖设备，靠的就是这些年轻人在背后硬扛。国家也在真金白银地支持人才。2025年中央本级教育支出1744.43亿，科技支出更是高达3981.19亿，钱都砸进了基础研究和拔尖人才培养。就说北京，截至2024年底，归国留学人员已经有122.85万，2025年还在猛增，60%都扎进了人工智能、医药健康这些新赛道。连福建龙岩这样的城市，近五年高层次人才回流年均增长都超30%。现在轮到美国媒体慌了，CNN在2025年9月发文喊“人才反向流失”，说美国正在失去中国顶尖人才；SCMP更是直接点明“美国的人才流失，成了中国的人才收获”。其实道理很简单，国内的产业起来了，机会多、舞台大、待遇也不差，谁还愿意远走他乡给别人打工？曾经被美媒嘲讽“人才跑光”的领域，现在咱们全做成了世界第一！AI大模型、芯片、电动车、量子通信，不管是论文数、专利数还是产业规模，都把美国远远甩在身后。那些回国的博士们，把在国外学到的先进技术带回来，直接变成了国产化成果。现在的情况早就不是“人才流失”了，出去的人越来越少，回来的人越来越多，就算出去的，也大多是带着国内的技术难题去学习，学成后立刻回来报效国家。这哪里是“跑了”，分明是“曲线充电”！那么问题来了，随着中国科技实力越来越强，未来会不会有更多国外顶尖人才，主动来中国寻找机会？发优质内容享分成
