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南海上演了一场大戏：美军航母刚在越南休整完准备北返日本基地，刚驶入南海就撞上我们
南海上演了一场大戏：美军航母刚在越南休整完准备北返日本基地，刚驶入南海就撞上我们的实战化演训，双方舰载机、预警机隔空掰手腕。如果鹰酱航母回不去日本，那就尴尬了。这艘美军航母属于尼米兹级，服役几十年了，用的还是传统蒸汽弹射，这套技术当年确实独一份厉害，可放到现在，就像用了十几年的老家电，能用但毛病不少。弹射间隔长，维护麻烦，还特别挑飞机重量，出勤率一直上不去，美军最新的福特级倒是用上了电磁弹射，可可靠性一直出问题，折腾十几年都没彻底搞定，动不动就趴窝检修。它搭载的F35隐身战机，全球卖得不少，单发设计通用性强，但也有先天局限，尤其雷达用的还是上一代半导体材料，在探测距离和抗干扰能力上，已经被新一代氮化镓雷达拉开明显差距，打个比方，就像老式模拟摄像头遇上4K数字高清，捕捉目标的灵敏度和距离差了不止一个档次。航母较量拼的不只是战斗机，更重要的是空中“移动指挥塔”——舰载预警机，美军的E2系列用了快半个世纪，前后改了无数次，可底子还是老框架，机械扫描的速度和精度都有天花板。同类型新型预警机直接用上全数字阵列新体制雷达，不光看得更远，抓隐身目标的能力也更强，后发优势一目了然。有意思的是这次的位置，巴士海峡是美军航母北返日本基地的重要水道，刚好这几天台湾海峡南口一带实施海上交通管制，演训区域也卡在关键航道上。等于返程主干道临时管控，美军要么等结束，要么绕远路上千公里，怎么选都有点进退两难，场面多少有些微妙。在我看来，很多人担心擦枪走火，其实完全想偏了，这根本不是要动手的架势，反倒像一场免费的高水平红蓝对抗。平时关起门训练，再怎么模拟强敌参数，也不如真和对方航母打照面。对方的雷达信号、编队走位、应急反应，全是实打实的真实数据，相当于直接把最强的假想敌请到了眼前，练出来的都是能直接用的实战本事，这种机会平时花钱都找不到。我甚至觉得，这种隔空的电子较量，比真炮实弹更有看头，你开雷达扫我方位，我就开电子对抗反制；你试探我防空圈范围，我就摸你探测底线，就像高手隔空拆招，不用近身就能试出深浅。这种无声的比拼，才最考验一支海军的真实功底和体系作战能力，也最能看出双方装备的真实成色。说句实在话，美军现在日子也不好过，全球那么多热点要盯着，中东、欧洲都要分兵，航母就十几艘，还要轮流进厂大修，能随时调动的真没几艘。这艘来南海的航母，舰体本身就有老化问题，舰上人员也连轴转好几个月，就像上年纪的人硬撑着加班，看着阵势不小，内里的疲惫藏都藏不住。最后我想说，海上博弈从来不是比谁嗓门大，而是看谁底气足、底子硬，以后这种海上碰面只会越来越多，完全没必要大惊小怪。实力到了，对方自然会掂量着来，与其喊些没用的狠话，不如踏踏实实练熟装备、磨顺体系，真到了要说话的时候，分量自然就够了。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
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撞击前的瞬间1967年8月3日，日本摄影记者峰弘道拍摄了越南战争中最令人心碎的
撞击前的瞬间1967年8月3日，日本摄影记者峰弘道拍摄了越南战争中最令人心碎的画面之一。一架美国空军C-7“驯鹿”运输机，序列号62-4161，正飞往广义省河清的特种部队营地，却意外闯入一枚美军炮兵155毫米炮弹的弹道。炮弹击中机身后部，将飞机的整个尾翼撕裂。峰弘道的相机定格了“驯鹿”运输机坠落的最后瞬间——机身主体在起落架仍未放下的情况下滚向地面，而带有中队代码“KE”的断裂尾翼则落在机身后方。这架飞机当时正向这个偏远营地运送弹药。机上三名飞行员全部遇难：艾伦·E·亨德里克森上尉、约翰·D·威利上尉和技术军士赞恩·A·卡特。这场悲剧促使炮兵部队和在战场上空作战的飞机之间加强了协调。这张照片的副本后来被张贴在越南各地的“驯鹿”部队简报室里，以警示人们飞机和火炮共享同一片空域所带来的危险。这张照片使这次坠机事件闻名遐迩。
