面对美以联军以空袭为主的打击手段，一度被认为近乎毫无还手之力的伊朗航空兵部队，似乎也并非是“100%无所作为”。这几天，颇为悲壮的一幕出现了。面对美以战机的狂轰滥炸，伊朗首都德黑兰上空多次出现翼下挂载空空导弹的伊朗空军战机，应该是在遂行拦截来袭巡航导弹和其他航空类弹药的任务。但仔细观察战机外形后即可发现，那并非是身为伊朗空军主力的F-14或F-4战斗机，而是看上去“弱不禁风”的俄制雅克-130高级战斗/教练机。 我们知道，伊朗空军此前订购了一批俄制苏-35重型四代半战斗机。为了更好地实现培训自家战斗机飞行员的效果，其还同步引进了雅克-130。平心而论，在当下的全球主流高级教练机中，雅克-130的综合性能确实不错，基本可与中国的教-10、韩国FA-50、意大利M-346等经典型号相媲美。而考虑到现代高级教练机，可被拓展出一定的对空和对面作战能力，从而承担起一定的中低烈度作战任务，故俄罗斯人也对雅克-130赋予了相应的能力，使之具备了有限的空战能力。 当然，需要指出的是，受制于天然的“小身板”和低成本特点所带来的影响，战斗机化或攻击机化的教练机，在综合战力方面远低于正儿八经的一线主战类战斗机、攻击机和战斗轰炸机等机型。说白了就是，在有足够的正规战斗机可用的情况下，基本没有谁会想着用教练机去执行防空作战或争夺制空权等任务，对后者的运用只能算是一种“应急之举”。 然而在伊朗这里，其早就到了“空军战机被炸得差不多，故只能是手边有啥就用啥”的份上。面对美以联军来势汹汹的F-15、F-16、F-22和F-35等先进战机，雅克-130的每一次出击，几乎都可被视为是充满了“有去无回的悲壮色彩”。而在国内互联网上，一种声音也就此出现了，那就是“若当年伊朗并未选择进口俄制战机，而是选中来自中国外贸型歼-10C战斗机，情况恐就不会如此悲惨了”。 该怎么说呢？这种观点或许也确实有一定道理。毕竟，俄乌冲突打了4年多，这在极大程度上影响了俄方对外出口武器装备的相关工作，如难以确保按时按量地履行合同，导致部分订购俄制装备的国家无法顺利拿货。时至今日，关于伊朗是否真正收到了早前订购的苏-35战斗机，一直都没有确切消息出现，外界始终猜测“俄罗斯或未能向伊朗按时交货”。而在这方面，中国外贸型装备的到位速度和时间，显然都更有保障一些。 但同时要指出的是，战斗机这种技术密集型大宗装备的战力形成过程较长，且尤为倚赖各配套装备和作战体系的支撑。以伊朗极为有限的“钱袋子”来看，即便其当年真的选择了外贸型歼-10C，恐也很难在短时间内配齐所需的其他配套装备，如先进弹药、预警机、地面预警和防空系统等，进而无法让外贸型歼-10C的作战效能得到充分的发挥。毕竟，伊朗空军需要补课的地方实在是太多太多，绝非仅靠一两件先进装备就能抵消美以联军的优势……