我先说一下最直接的感受——当你坐进M5，会觉得这是一辆"想自己开"的车。2025款M5 Ultra四驱版零百加速4.3秒，那种推背感是真的上头，双叉臂前悬加上全铝合金底盘，过弯时的支撑性会让你忘记这是台SUV。我特别喜欢它的ADS 3.3智驾系统，激光雷达就在车顶，泊车时能识别很窄的车位，甚至支持离车泊入。但说实话，后排空间确实不算宽裕，后备箱369L的容积，装两个大行李箱就差不多了，如果你经常全家出游，这点可能会让你有点憋屈。价格方面，22.98万起，加上目前的购车权益，性价比确实挺能打。 而M7给我的第一感觉就是"大"，车长超过5米，站在旁边会觉得很有气场。打开后备箱，686L的容积能轻松塞下四个28寸行李箱，后排座椅放倒后更是能当床用。但开起来的感觉完全不同，后驱版8.2秒的零百加速，动力输出很平顺但谈不上激情，底盘调校明显偏向舒适，过减速带时那种"坐船"的感觉很明显。它的ADS 2.0智驾系统日常够用，但硬件上少了激光雷达，在复杂路况下的表现确实不如M5那么从容。价格门槛也更高，24.98万起，不过目前终端优惠力度很大，Pro版能享受到近5万的权益包。 让我纠结的是，M5虽然操控好、智驾强，但空间确实是硬伤；M7虽然宽敞舒适，但开起来总觉得少了点乐趣。而且，车大停车确实不方便。如果你平时主要一个人或两个人用车，偶尔周末短途自驾，M5那种"指哪打哪"的驾驶快感会让你每天通勤都很享受。但如果你家里有老人小孩，经常需要长途出行，M7那种"移动客厅"的氛围感，加上后排独立空调和座椅按摩，真的能让全家人都舒服。 所以，我给这两款车的总结就是，选择M5的车主，更多是90后甚至00后，把这车当成买大玩具。选择M7的车主，则多是35岁以上的家庭用户，买车是为了解决全家出行问题。我还是强烈建议大家在购买前，一定去4S店坐一坐、开一开，体验一下。然后问问自己：我想要的是驾驶乐趣，还是全家出行？答案自然就出来了。