近日，关于丰田THS混动技术是否过时的话题引发讨论，发起这一讨论的往往是插电混动汽车阵营，毕竟从最初纯电续航仅50km开始，它的出现就被认为是对丰田油电混动汽车的“弯道超车”，在一定程度上被视为规避丰田油电混动技术专利体系的技术路径。 作为燃油车最现实的替代方案之一，丰田油电混动汽车的对手从来就只有燃油车，而不是需要外插电的插电混动汽车或者增程汽车，因为它仅凭一块小电池就极大地降低了油耗和排放，更别说丰田油电混动汽车的年销量规模已经超过400万辆，对汽车产业节能减排做出了实实在在的贡献。
近日，关于丰田THS混动技术是否过时的话题引发讨论，发起这一讨论的往往是插电混动汽车阵营，毕竟从最初纯电续航仅50km开始，它的出现就被认为是对丰田油电混动汽车的“弯道超车”，在一定程度上被视为规避丰田油电混动技术专利体系的技术路径。 作为燃油车最现实的替代方案之一，丰田油电混动汽车的对手从来就只有燃油车，而不是需要外插电的插电混动汽车或者增程汽车，因为它仅凭一块小电池就极大地降低了油耗和排放，更别说丰田油电混动汽车的年销量规模已经超过400万辆，对汽车产业节能减排做出了实实在在的贡献。
