清华柳冠中教授的话，听得我后背发凉！   他说，满大街的无人车，餐厅里晃悠的送餐机器人，科技巨头们绞尽脑汁，琢磨的都是怎么从快递员、服务员手里抢饭碗。但另一边，熊熊燃烧的火场，埋着上亿颗地雷的荒野，几百米的高空，那些真正玩命的地方，却几乎看不到机器人的影子。   这话可不是危言耸听，正好戳中了当下科技发展最让人揪心的现实：咱们身边的高科技，早就被资本的逐利心思带偏了方向。   打开外卖软件就能发现，城郊的快递站点里，无人配送车正忙着装货卸货，这些不用吃饭、不用休息、24小时连轴转的“铁疙瘩”，早就成了资本眼里的香饽饽。   数据最直观，截止到去年年底，全国已经有超过6000台无人配送车正式投入使用，跑遍了100多个不同场景，累计送的订单都破亿了。   就说申通快递吧，单是他们一家就投了2000多台无人配送车，每天在200多个城市送20多万件包裹，加起来跑的里程都超过2000万公里了。   资本愿意往这领域砸钱，核心就一个：能明确赚钱。比起请人工配送，无人车的运营成本能少一半，业务量越大，省的钱越多。   更关键的是，现在做无人配送车的技术门槛越来越低，5年前一台设备的硬件成本要40万，现在10万以内就能搞定，只相当于国外同类产品的十分之一。   再加上全国上百个城市都允许无人车上路，有政策帮忙，资本自然扎堆往里冲。餐厅里的送餐机器人也是一个道理，不管是连锁火锅店还是快餐小店，批量放几台机器人就能代替服务员传菜。一台设备就几万块，靠省下来的人工费，半年就能回本，这样稳赚不赔的买卖，资本肯定不会拒绝。   可再看看那些真需要科技来兜底的高危场景，资本的热情瞬间就凉透了。   火灾现场里，消防员还得冒着生命危险冲进火海侦查、灭火。虽说市面上也有消防机器人，但真正用在实战里的少得可怜。   就算是市场占有率高达90%的云深处消防机器狗，大多也只在演练的时候露个脸，真到着火的时候很少能见到它们的身影。不是技术不行，而是资本看不到赚钱的门路。   消防设备大多是政府部门采购，钱要等很久才能回笼，而且不同地方的需求不一样，没法大批量生产赚钱，这和无人配送车直接服务普通消费者的模式完全不同。   埋着上亿颗地雷的荒野也是如此，全世界大部分雷区的清理工作还得靠人来做。就算国外已经有了能在45度陡坡上作业的LV800Pro排雷机器人，还有俄罗斯的“天王星-6”能自己识别地雷，但国内在这方面的投入少得可怜。   排雷这事儿，公益性质远大于商业性质，既没有海量订单，也没有高频的消费需求，资本肯定不愿做这种“吃力不讨好”的买卖。   几百米高空的电力巡检和高楼清洗，这些高危活至今还是靠人工干。偶尔能看到一些巡检机器人，也只是企业小范围试试水，没有资本愿意大价钱投入研发和推广。毕竟和无人配送这种高频刚需的生意比起来，高空作业的市场太小，赚不到什么钱。   科技本身没什么偏向，真正决定它往哪走的，是资本想赚钱的本性。资本天生就喜欢短期能见效、稳定又高额的回报，这就注定了它们会挤在能快速变现的生活服务领域，把技术变成抢饭碗的工具。   而那些需要长期投入、能不能赚钱还说不准，但却关乎人命的高危领域，因为不符合资本的赚钱逻辑，就成了科技发展里被遗忘的角落。   就像煤矿掘进这种高危工作，就算有企业研发出了远程操控的掘进机器人，能让工人坐在地面的控制室里“喝着咖啡挖煤”，但这种技术的研发要花上亿元，而且只能用在特定的煤矿场景，没法复制推广。最后也只能靠企业自己有需求才去做，成不了资本追捧的热门。   这种失衡的发展状态，正好印证了柳冠中教授的担忧：当高科技都在为资本赚钱服务，而不是解决真正的社会难题时，这样的科技发展，早就偏离了它该有的方向。